2019-04-26 21:34:29 佚名

忘了明天666

殲20作為我國新一代戰機，擁有比上一代更強勁的短距起飛能力，完全具備在航母上起飛的能力。雖然殲20作為重型戰鬥機比殲15要重很多。在不加載彈藥和油箱的狀態下，殲15空重17.5噸，殲20的空重達到19噸。但殲20的氣動設計比殲15更為先進。發動機的推力也比殲15要強勁得多。而且殲20的鴨式佈局天生具有更強的短距起降能力。

完全可以滿足在遼寧艦上滑躍起飛的要求。遼寧艦和山東艦一樣，都有三個起飛點。前兩個是105米跑道，最後一個是195米跑道。195米的跑道可以允許戰機攜帶更大的重量起飛。雖然滑躍式起飛方式限制了戰機的出動能力，但艦載機升空時候，航母都是逆風高速行駛以便艦載機升空。甲板上翹14度也為艦載機升空創造了條件。並且根據有關消息，殲20在陸地上滑跑起飛的距離僅為400米，殲15的滑跑起飛距離大約是500米。既然殲15都能在航母上起飛，那麼殲20在航母上起飛又有什麼奇怪的呢。

遼寧艦和山東艦都採用滑躍起飛方式，而003型航母應該搭載了彈射起飛方式，到那個時候就不用再考慮艦載機的重量問題了。即便是滑躍起飛方式，艦載機為了在起飛時獲得更大的推力，會在移動之前加掛重物，而在移動那一瞬間卸掉這些重物。這些重物一般都是航母上的工作人員。這樣的原理在賽車比賽中也很常見，利用手剎或者剎車使車輛靜止，轟大油門輕放離合，在臨界點放開手剎或者剎車，車子就會在那一瞬間“彈射”出去。艦載機完全可以利用這個原理，在它重量更大的時候起飛。

殲20在航母上起飛並不困難，困難的是殲20如何在航母上降落。畢竟上山容易下山難。

航母艦載機危險事故發生最大的概率是在艦載機降落時。艦載機在著陸的時候完全是拍在甲板上的。機體的結構要求非常高，尤其是起落架的結構。殲20如果想要上艦必須改良起落架和機體，這樣它的空重就更大了。

殲20在設計的時候沒有考慮艦載使用的要求。並且殲20作為五代戰機，著重強調超機動性能。低速飛行的性能並不理想。如果想要將殲20強行放在航母上起飛，有可能會出現起飛可以起飛而降落時衝出航母的情況。

沐風談兵論道

完全沒有問題，可以這麼說，滑跑起飛如果採用適當的方式，那麼想要在遼寧艦上起飛任何戰術飛機都不難，比如限制移動之後，把發動機加力開到最大，調整鴨翼的角度，在起飛的時候，瞬間以大仰角拉起，這樣是可以完成殲20的起飛的。

事實上，二次世界大戰的時候，為了讓戰鬥機順利在航母上滑跑起飛，有時候搭載了超量的炸彈，風速又不夠，怎麼辦？人們就把兩名地勤人員掛載機翼下，對飛機進行加力，前面加上輪擋，在這個狀態下飛機的動力開到最大的時候，地勤人員從機翼上鬆手趴下，鬆開輪擋，飛機馬上就像彈射一樣飛出去。

這樣的起飛並不難，只是更耗油，對於飛機的作戰半徑和掛載能力是個考驗。因此，殲20完全可以在遼寧艦上完成起飛，一般而言，只要戰鬥機擁有良好的機頭指向性和爬升率，就都可以在航母上滑跑起飛，殲20就是這其中最優秀的型號，因此滑跑起飛更沒有問題。現在唯一有問題的是能否在航母上完成降落。

在航母上降落，要求戰鬥機以加力的狀態拍在航母甲板上，並且鉤住阻攔索，為什麼加速？是害怕萬一降落失敗了，還可以迅速拉起，因此對於戰鬥機的結構強度和重量的要求是很高的，殲20能不能加強結構，並且不會太多的影響氣動和機動，以及提高重量，這對於目前的殲20來說是一個考驗。

同時，戰鬥機的降落距離也不宜過長，不然即便是鉤住，也會因為速度過快而滑出跑道，所以殲20上艦必須要進行相應的改裝，目前的狀態是無法上艦的。

海事先鋒

起飛不是問題，關鍵是著艦。

關於我國艦載四代機的選擇已經成了軍迷圈的“月經”話題，隔一段時間就會熱烈討論一陣。關於艦載四代機，軍迷基本分成三個流派，一是力挺殲20上艦，二是支持鶻鷹，第三是另行研製一種全新的重型艦載四代機。

這一幕估計很難出現了。

無論艦載四代機選擇哪種，都是裝備在我國未來的彈射型航母上，目前我國2艘滑躍型航母，還是會繼續使用殲15。那麼問題來了，殲20可以在遼寧艦和山東艦上滑躍起飛嗎？

答案非常明確：能！

遼寧艦和山東艦上有3個起飛點，前面的1、2號起飛點的跑道長度是105米，主要用於緊急放飛執行制空任務，3號起飛點跑道距離195米，可以允許戰機以更大的起飛重量執飛，可以讓戰機攜帶更多的燃油和武器執行更復雜的進攻性任務。總體來說，滑躍起飛方式限制了戰機的出動能力和載荷航程性能，作戰效率較彈射起飛差距較大。

有數據稱，殲20在105米跑道上起飛時最大起飛重量為24.5噸，使用195米跑道時最大起飛重量是28噸。

殲15能夠從航母上順利起飛，推力更大、升阻比更高的殲20自然更沒有問題。根據維基百科的數據，殲15空重17.5噸，兩臺發動機的總推力是25噸，空機推重比為1.43。殲20空重約19噸，發動機總推力為28噸，空機推重比為1.47，優於殲15。

而且，殲20氣動設計較殲15更加先進，升阻比非常高，鴨式佈局也天生具備更強的短距起降能力。殲20無需任何修改就可以滿足在遼寧艦上滑躍起飛的要求。

其實滑躍起飛對戰機來說是件非常輕鬆的事情，除了殲15，我國還利用殲11B進行滑躍起飛實驗。而且，目前我國航母艦載機部隊用性能更差的單發殲教9進行滑躍起飛訓練。蘇聯用推重比更低的蘇25UB用作艦載教練機。

印度還想研發滑躍起飛、阻攔著艦的光輝。

相比較於滑躍起飛，著艦才是對艦載機的真正考驗。實際上，艦載戰鬥機的氣動設計都是圍繞著艦性能展開。對於艦載機來說，著艦速度越低越好。

為了獲得更低的著艦速度，F14雄貓采采用變後掠翼技術，著艦是機翼後掠最小，提高展弦比，升力特性更好。

超級大黃蜂為了獲得最佳的著艦性能，採用後掠角很小、翼展很長的平直翼，為此犧牲了高速性能。

殲20在設計時完全沒有考慮艦載使用要求，氣動設計針對高速區間、尤其是超音速區間進行優化，使得低速性能並不理想。讀者朋友們搜一下殲20降落的照片，基本是以仰角非常大、高昂著機頭的姿態降落，接地角很大，不適合阻攔著艦。

另外殲20目前空重已經超過19噸，如果上艦還要對起落架等結構進行強化，重量將進一步增加，空重肯定要突破20噸。再加上必要的剩餘油料、未使用的彈藥以及滑油、飛行員重量等，最小著艦重量估計在24噸以上，對航母阻攔系統的挑戰非常大。綜合來看，殲20雖然是款非常優秀的重型四代機，但是天生不適合做艦載機。

或許，我國下一代航母艦載機是一種最大起飛重量30噸上下的“中型”機。雖然單機性能比不上殲20這樣的重四，但是艦-機適配性能更出色。

從此蕭郎是路人甲

如果單純只是說殲-20戰機能不能在“遼寧艦”的重載起飛點起飛的話，殲20的空空作戰模式下應該完全可以。如果是重載滿油得狀態下，似乎有些困難。我們先做個對比和推測。

首先我們看下遼寧艦上的殲-15戰機，最大起飛重量30噸，內部載油量大概在7噸多，空戰模式起飛點105米，半油的狀態下完全能夠滿足。而在重載起飛點195米上，殲-15可以掛在2枚反艦導彈，但是卻無法進行滿油滿載的情況下，在遼寧艦的14度甲板上起飛。這一點可以參考到俄羅斯的蘇-33艦載機的相關信息。也就是說殲-15艦載機無法做到最大30噸的滿載起飛。

我們再看殲-20戰機能否如此。殲-20戰機通過圖片對比與殲-16戰機略小一點，也就是說沒有很多網絡上推斷的機長22米以上。鑑於殲-16和殲-15同樣脫胎於蘇-27系列，外形和整體數據上相差不會太大。進而推測殲-20的最大起飛重量不會超過33噸。

但是對於在遼寧艦上的195米的重載起飛點，殲-20必然要做一些改裝，最起碼起落架是無法承受相關的衝擊，這必然是增加一些死重。對於殲-20如果只是空空作戰模式是完全可以起飛。如果是重載，滿油起飛，根本無法做到。從蘇-33和殲-15的例子就可以推斷。

殲-20作為一款空優隱身戰機，如果想成為艦載機，在遼寧艦這樣的滑越甲板起飛，必然要進行大的改裝，增加很多結構上的死重。雖說殲-20戰機的鴨翼有增升效果，但是對於航母之上還需要改裝，加大機翼面積，進行機構改造，幾乎相當於大改。畢竟降落相對於起飛更重要。

正因為殲-15艦載機無法在遼寧艦上無法發揮完全的作戰效能，所以我們國家才要發展彈射型航母，可以滿在起飛殲-15艦載機。而殲-20如果上艦將同樣面臨與殲-15的同樣問題。自然國產彈射航母的入役，才會發揮出我國未來，無論是殲-20還是殲-31，甚至是全新的五代隱身艦載機的全部效能。

所以只是討論殲-20戰機在遼寧艦的195米重載起飛點是完全可以起飛的。但是重載是無法起飛的。很多事情是要有前提條件設置才行的，要不然無法給出相對容易和簡單的答案。

航母上降落才是艦載機的難點

用戶83649960268

雖然目前殲-20戰機並非航母艦載機，但是殲-20完全可以在“遼寧號”航母195米長的3號跑道進行起飛的！

“遼寧號”航母有三個起飛點，1號、2號起飛點跑道距離為105米，3號起飛點跑道距離為195米，對於滑躍起飛航母能起飛多大重量的艦載機蘇聯時期的蘇-37K（現在的蘇-33）艦載機早已做過研究，無風情況下蘇-33艦載機在110米長的跑道最大起飛重量為28.1噸，該狀態幾乎無法掛載武器；而在25節風速在110米長的跑道蘇-33最大起飛重量為32.8噸，可以掛載4噸的彈藥。

而在195米長的跑道，蘇-33的最大起飛重量可達35噸，如果再外加25節風速、飛行員優秀、其他輔助手段，此時的蘇-33最大起飛重量可以達到38噸，當然這種情況實際是無法看到的，不過這也足以說明殲-15艦載機完全可以在遼寧號上實現滿載起飛的（最大起飛重量32.5噸）。

回到主題，實際情況下殲-20戰機的體型和重量更大，根據公開數據殲-20空重19噸，常規起飛重量31噸，最大起飛重量37-39噸，從理論上來講想在105米的跑道起飛也可以，但是最多隻能攜帶少量燃油，無法攜帶武器。

如果是在195米長的3號跑道，按照蘇-33的數據來推算，而且殲-20的推重比為更大一些為0.91，如果在25節甲板風速的情況下，殲-20開加力，再調整鴨翼的角度，殲-20是完全可以正常起飛的，最大起飛重量應該在33-36噸甚至更高。

當然，能起飛並不意味著能降落，殲-20並沒有尾鉤無法勾住阻攔索減速，殲-20的起落架和輪胎也都是按照空軍版設計，而且殲-20的重量更大，如果強行在航母上降落起落架等是根本無法承受。

總之，殲-20目前是可以在遼寧號航母上進行的起飛的，但要上艦成為航母艦載機成為真正的艦載機還遠遠不足，至少要經歷一次大改。確實，殲-20艦載版也是個不錯的選擇，而且未來想要發揮艦載機的最大性能，還是要依靠彈射器來實現的。

天下布武

殲20完全可以在遼寧艦上起飛，但是卻無法降落。根據外媒推測殲20滿載重38—40噸，殲15滿載30噸，雖然殲20要重許多，但是重量並非是決定飛機起飛所需滑跑距離的唯一因素，還要看發動機推力、飛機的氣動佈局等等。

下面就來說說：為什麼殲20能在遼寧艦高速行駛時，在195米的跑道上起飛？

第一，艦載機在起飛時，航母都是逆風高速行駛，以便於艦載機升空；遼寧艦甲板上翹角度是14度，也為艦載機升空創造了條件。航母逆風高速行駛、甲板上翹，都是給艦載機一個向上的升力，這大大縮短了殲—20起飛所需的滑跑距離。

第二，航母上分短起飛點和長起飛點。殲—15利用的是短起飛點，滑跑距離只有110米。殲—20即便是在短起飛點無法起飛，那麼在距離近200米的長起飛點，起飛所需的滑跑距離也足夠。

第三，根據公開的消息，殲—20的在陸上滑跑起飛的距離僅需400米，而殲15的滑跑起飛距離是大約500米，可見殲20的短距離起降能力要強於殲15。也就是說，殲20需要的滑跑距離更短，只要殲15能飛起來，殲20也能飛起來。

殲20現在還無法成為艦載機，想要上艦還有很長的路要走。

第一，要求艦載機必須具有耐溼、耐鹽、耐腐蝕、耐高溫等條件，殲20明顯不具備這些條件。這是毫無疑問的，海上環境非陸上可比，殲20在研製時就沒有這方面的考慮，它是一款以奪取制空權為主要作戰任務的第四代戰鬥機，與艦載機的設計要求不同。

第二，艦載機不僅要飛的起來，也能降的回來。殲—20在機體結構上採用了鈦合金框架，比殲—15的結構重量多出了20％。儘管殲—20的機體結構強度要強於殲—15，但是艦載機著艦過程受力最大的是起落架，殲—15在這方面做了強化，不用懷疑：殲—20起落架的結構強度無法與殲—15比，況且殲—20又重於殲—15，起落架的強度應該更高於殲—15才行。在央視節目中，我軍事專家尹卓將軍做過這方面的介紹。

第三，殲20的機翼無法摺疊。這就不用說了，航母就那麼大面積，機翼摺疊不了，就不用考慮上艦的問題了。

第四，殲20也沒有安裝著艦鉤（著艦尾鉤）。也就是說，在目前殲20能從遼寧艦飛起來也沒什麼用：無法在航母上降落。

結束語，儒道之主認為：殲20想要上艦，必需得大改。這個改造的難度，實在不亞於重新研製一款全新的四代艦載機。尹卓將軍說過：“我是支持殲31上艦的。”個人更傾向於支持中型艦載機上艦，類似於殲15這樣的重型艦載機，說實話：太佔地方。這裡有一個很值得我們深思的問題：海軍的發展戰略。按我個人的理解，中型艦載機更符合我海軍的發展戰略。

儒道之主

毫無疑問，肯定沒問題。數據永遠不會欺騙人，這裡用數據來反證。憑空拍腦袋想象，那是不科學的。希望答友們認真看數據，學會獨立思考。心急的可以拉到最後看結論。

滑躍雖然不是萬能的，但永遠不要低估它的潛力。如果英美老式的戰鬥機都能滑躍起飛，殲20更不在話下。

圖一：美國是嘴上說不要，身體很誠實，做了很多滑躍起飛的研究。認識這架飛機的答友，舉起你們的雙手。

這個地球上，除了中俄以外，美國和英國對滑躍起飛研究最深，做的試驗最多。實際在滑躍板上測試過的飛機種類，遠超答友們的想象。包括海鷂垂直起降戰鬥機和F-4K鬼怪戰鬥機、掠奪者攻擊機、美洲虎攻擊機、狂風截擊機、F-18A大黃蜂、F-14A雄貓。絕大多數飛機可以在150米以內起飛。

圖二：俄羅斯的滑躍起飛實際上是跟英國學的。

影響滑躍起飛比較重要的一個因素是推重比，推重比就是飛機推力與重量的比值。推重比越大，起飛能力越好。先進戰鬥機的推重比在1左右，攻擊機的推重比在0.4-0.6左右，運輸機的推重比在0.25左右。實際上滑躍起飛如果想限定在200米以內，甚至不要求推重比到0.8，達到0.5就行。

F-18A大黃蜂推重比在0.76時，可以在9度斜板上，以117米的距離起飛。即使是起降性能惡劣的F-4K，推重比為0.83，在12度斜板上，也能以20噸的起飛重量， 107米的距離起飛。

圖三：雄貓：有人說重型戰鬥機不能滑躍起飛？有人比我重麼？

接下來，是一個最雷人的肥豬型飛機。這就是與美國A-6入侵者重型攻擊機齊名的，英國掠奪者攻擊機。這貨是典型的一個胖子，推重比為0.51，起飛重量為22.7噸，所需要的起飛距離只有驚人的186米。

遼寧艦後點起飛長度為195米，這就意味著掠奪者從遼寧艦上也能滑躍起飛。以上所列舉的飛機全都是升力係數較低，推重比較低的老式飛機。換裝渦扇15的殲20，其升力係數和推重比，比殲15還高，更不用說什麼掠奪者。

圖四：F-35也能是滑躍起飛的。注意掛了多少彈。

殲20即使在沒有甲板風的情況下也能在遼寧艦上起飛，更不用說遼寧艦在放飛時會以30節的高速行駛，人為製造甲板風，也對起飛有助益。

即使是現在的陸基殲20，不經任何改裝，也能在遼寧艦、002號山東艦上起飛。如果想要成為量產版海殲20，就必須增重。增強機體和起落架。即使增重版的殲20，仍然能在遼寧艦、002號山東艦上起飛。

厲兵

應該是可以在我們的遼寧艦上起飛的，首先，殲-20是典型的三角翼+鴨翼佈局啊，我知道肯定會有人拿三角翼佈局的特點來說事的，因為對於傳統的三角翼佈局飛機來說，其展弦比較小，所以機翼的誘導阻力相對來說會更大，會在一定程度上影響飛機的低速機動性和可操作性，並且展弦比還與飛機的升力有關，在不考慮其他因素的情況下，展弦比越大，機翼給飛機帶來的升力也會越大，所以，三角翼佈局的飛機超音速性能好，但是亞音速性能和升阻比相對較弱！

▲殲-20的鴨式佈局

也就是說，一般情況下，上艦的飛機是不用三角翼佈局的，但是殲-20不同啊，她不是純三角翼佈局，而是典型的鴨式佈局，即鴨式前翼三角翼，對於殲-20來說，由於有了前鴨翼的存在，其三角翼（主翼）的位置就更偏向於機身後部，這樣一來，主翼給機體帶來的升力（中心）就會更加靠近機體重心，所以，即使增大機翼面積來獲得大升力也不用擔心力矩的配平問題，殲-20本身機翼面積就擺在那裡！