4月18日，在浙江安吉Honda舉辦了V-GO電動摩托車的試駕活動，V-GO也是Honda在國內上市的首款電動摩托車。官方指導價為7988元，由五羊本田、新大洲本田共同銷售，該車定位為年輕人群在城市日常代步出行用車。
先聊聊電動兩輪的分類，很多朋友可能不是太清楚，分為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車。根據4月15日正式實施的《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準（簡稱新國標），電動自行車需具備腳踏騎行能力，整車質量（含電池）不能超過55kg，最高時速不超過25km，電機功率不大於400W。平時常見的大部分電動兩輪都是超標的不符合新國標不能上電動自行車號牌，所以也就不能在道路上行駛。很多電動兩輪品牌又不具備生產摩托車資質，那就比較尷尬了。
下面這張圖詳細說明了電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車的區別。
Honda V-GO需上摩托車號牌（黃牌），駕駛它需持有E或D照。
車輛介紹
小編看到V-GO的第一感覺是，軸距長，車身窄，顯得非常的靈活。
整車漆水也是非常的有品質感。
V-GO動力部分採用的是博世電機，最大額定功率1500W。
電池為48V20AH LG電芯的鋰電池，充滿電需5小時，外殼為鋁合金+樹脂，電池包重量為8.5kg。
電池有兩種充電方式，可直接插電源在車上充電，也可將電池取出充電，多樣化的方式也給不同的使用場景提供了便利。
制動系統為前碟後鼓設計，配置有CBS前後聯動剎車。
前輪規格為70/90-12，後輪為70/90-10，輪胎為真空胎。
車輛整備質量65kg。
LCD儀表可顯示時速、電量、總里程、騎行模式，儀表上方為一些狀態指示燈。
整車燈光為LED光源，前大燈和尾燈均採用V字造型，辨識度很高。
V-GO搭載了智能鑰匙啟動系統。
有兩種騎行模式可選，可通過右手把下方的MODE按鍵進行選擇，有“兔子”和“烏龜”模式可供選擇。
設計有USB充電口，方便為手機等電子產品充電。
座高為738mm，模特身高為175cm。
V-GO雖然是摩托車，但設計為單人騎行不能載人。
座墊下方有14.2L的儲物空間，可以放些日常出行用品。
V-GO內置了防盜系統，用戶在手機上安裝相應APP，便可在手機上查看電池電量，行駛里程，以及GPS定位系統等信息。車輛上鎖之後，無論是車輛輕微晃動，還是其他異常，都會在手機上有所提示。
試駕體驗
先說說如何啟動車輛，V-GO在通電狀態下不能直接啟動的，需先將邊撐收起，之後輕捏前或後剎車，待儀表上方顯示Ready標識之後，擰電門方可正常行駛。當停車時間超過三秒，安全系統會再次啟動，需再次輕捏剎車，車輛才允許行駛。
防水是電動車非常重要的一個指標，在試駕現場主辦方搭建了一個30cm深的水坑，V-GO可在裡面正常行駛，為了防止電池倉積水，設計有讓積水排出的小孔，且所有的電源接口都有防塵防雨塞保護，防止車輛電路出現短路、斷路等狀況。
V-GO採用低重心設計，後分擔比例為47:53，有著良好的操縱安定性，在駕駛過程中會讓駕駛者感到非常輕巧。就算女性用戶，也能輕易駕馭。
實際騎行過程中，能明顯感覺V-GO的電門設計與燃油摩托車油門設計比較類似，動力來的非常線性，擰動電門時不會有明顯突兀感，很好控制。
據官方數據，V-GO可以輕鬆爬16度的坡，在現場搭建有一個12度的駝峰，是可以比較輕鬆的通過。
後減震比較軟，經過顛簸路段或坑窪路段時，車輛能夠吸收大部分的震感。但由於前減震行程相對較短，如果長時間在顛簸路段騎行，手部震動會比較明顯。
官方給的最高設計時速為55km/h，小編在實際騎行中表顯速度可到60km/h以上。
還有大家比較關心的續航問題，由於試駕時間有限，並沒有條件進行實際測試，官方宣稱是在20km/h勻速下可跑60km。
在剛結束的2019上海國際車展上，V-GO也和Honda電動汽車一起進行了展出。Honda花大力氣推廣V-GO電動摩托車，想必是想用它作為Honda電動摩托車一個全新的開始，小編覺得隨後Honda將推出更多針對不同消費人群的電動摩托車，拭目以待吧！
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