大家都知道，目前國內的很多行業的發展都不太景氣，甚至很多人都悲觀地認為是進入了行業發展的“寒冬”，比如影視行業、遊戲行業、餐飲行業等等。現在，連快遞行業也遭遇了發展的困境。說到國內目前發展比較好的快遞公司，我想大家應該都會想到“三通一達”這四個行業巨頭，但其實在這四家之外還有很多快遞公司，但他們都由於各種原因逐漸沒落了，比如安能快遞、國通快遞、如風達等等。而最近，又有一家曾全國聞名的快遞巨頭走到了“絕境”，僅剩的四十四輛運輸車都以最低折扣率被拍賣，這就意味著它真的再也無力迴天了。
這家已經走到“生命”盡頭的快遞公司就是全峰快遞。全峰快遞成立於2010年底，於2011年七月正式投入運營，主要經營國際、國內快遞及相關業務。經過短短兩年的精心佈局，全峰快遞就發展成為一家擁有六十五個大中型運轉中心、一萬輛運營車輛、五千多家門店和五萬多名員工的快遞公司，如此迅猛的發展勢頭在國內快遞行業中實屬罕見。根據2016年相關媒體發佈的快遞指數顯示，全峰快遞已躋身行業八強之列，一度被譽為“中國快遞黑馬”。
但隨著國內快遞行業大環境的變化，全峰快遞的資金鍊開始出現問題，並逐漸跌出第二梯隊。2017年四月份，全峰快遞被青旅物流收購，全峰由此從一家獨立公司變為中青旅的快遞事業部。此後，其業務經營上的問題就更加嚴重了。據悉，近兩年全峰快遞的投訴率在國內多個快遞品牌中一直是居高不下，去年甚至還發生了配送中心罷工的事件。而且由於快速擴張，其結構性問題也不斷暴露出來。再加上國內快遞行業競爭的日益激烈，以及國內快遞行業的紅利高峰期已經過去，全峰快遞的競爭力逐漸減弱，品牌力不斷下滑。
與此同時，全峰快遞的創始人陳加海在去年三月份從公司離職去另謀出路。之後，其他高管也紛紛跳槽，這就加速了全峰快遞的崩潰。據最新消息，全峰快遞現在僅剩的四十四輛運輸車也都被拍賣出售了，倒閉已成定局。
從風頭強勁的快遞黑馬，到現在的分崩離析，全峰快遞的沒落著實令人唏噓。它的衰敗也為其他同行提供了慘痛的經驗教訓，值得大家反思並引以為戒。另外，很多業界人士認為，中國的快遞行業在經歷了十幾年的爆炸式成長後，已告別野蠻生長期，很可能會迎來一個洗牌期。未來，快遞公司的發展無疑不能再依靠傳統的競爭模式，尋求新的策略和發展模式將成為各大快遞品牌的重要任務。
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