作為十三朝古都，旅遊一直是洛陽的重點發展方向。而旅遊與交通的關係密不可分，交通的暢通便利是旅遊業快速發展的重要基礎，也是聯繫客源地與旅遊區的重要橋樑，如果沒有良好的交通條件，就難以形成穩定的旅遊客流。因此，洛陽也一直在拓寬道路、興建城市快速路等，一方面提高城市內部的運輸效率、緩解市內交通擁堵的狀況，同時也為了形成良好的交通交互，吸引更多的旅遊客流。
據統計，目前為止，洛陽城區中已經建了多條包括立交橋、高架、隧道及相互之間連接的主車道以及上下橋匝道在內的快速路，如環城快速路、王城大道快速路、周山大道快速路、南昌路快速路、古城快速路，以及城區新建的其它快速路等。
其中，古城快速路已經於去年8月份全線通車，使得從西苑橋到關林火車站的通行時間大大縮短。同時，古城快速路作為洛陽市區第一條真正意義上的高架快速路，甚至被稱為是洛陽市城市基礎建設的一座"里程碑"。
而根據長遠計劃，古城快速路將會繼續向東延伸，直至伊濱區漢魏大道與建春門大街的交叉處，從而建立起三條大路的互通交互。但這樣一來，關林火車站則成了一個繞不開的節點。目前，由於鐵路的原因，古城快速路只到關林火車站就截止了，使得快速路的貫通性成為一個大問題，顯得非常尷尬。
對此，相關部門則表示：由於與鐵路部門協調難度較大，因此古城路東延建設工程將採用繞行火車站的臨時方案，先打通古城路至東環路這一路段，在古城路與東環路的連接處則採用立交的方案；等到關林火車站外遷之後，再按原方案修建下穿隧道。據悉，古城路東延至東環路的工程計劃於7月開工。
但對於此方案，很多市民似乎並不是很滿意，焦點主要集中在關林火車站的外遷上。就目前而言，關林火車站的改造與焦柳線的改線規劃有著非常密切的關係，但對於焦柳鐵路洛陽市區段的改線方案，還尚在討論之中。
對此，很多市民則發表了自己的看法。有人建議取消關林火車站，將來往的列車都停靠在洛陽東站。但實際情況是，關林火車站處於焦柳線，而洛陽東站處於隴海線，因此，該建議的可行性並不高。也有人建議將關林火車站往東遷移至伊濱區，這樣的一來，就可以大力帶動伊濱區未來的發展潛力。但想要將關林站向東遷移，牽涉到的不止是一個關林站，還有白馬寺到關林的疏解線、白馬寺到孟津站的聯絡線，也是問題重重。
此外，也有人建議：將關林火車站移到關林南八里唐，這樣一來，火車、高鐵、城際、地鐵"四鐵合一"，從關林站出來就能坐上高鐵和鄭洛城際列車，無疑是非常方便，而該建議則得到了不少人的認同。
不過，所有鐵路改線工程、跨鐵路橋樑工程等，都必須經過鐵路局的批准同意才能實施。如今，對於焦柳鐵路洛陽市區段的改線方案，設計單位還在進行可行性研究，或許會早日通過並進行公佈。
總之，關林站的外遷方案尚未有定論，只期待古城路東延至東環路的工程能夠早日開工！
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