樓市掃碼
寶馬很好,我個人也很喜歡,但是秒殺奧迪?拜託,一個超跑都沒有的品牌,有什麼資格去鄙視別人。你說寶馬i8?這車確實很帥,但再帥也是個3缸的電動車。很多人看不起奧迪R8,卻不知它對寶馬來說是一條跨不去的鴻溝。
回到寶馬3系和奧迪A4L上,要說明顯的差距,可能就是所謂的逼格的。在國內汽車市場,寶馬品牌比奧迪品牌略高那麼一點,但也高的有限。覺得你開寶馬3系混得不錯的人,你開奧迪A4L,別人照樣看得起你。
至於其他方面,這倆車真的差距不大,不喜歡3缸的話就別選低配寶馬,不喜歡雙離合就不用看奧迪。奧迪雙離合雖然很多人鄙視,但是開起來真的很順滑,要說低速頓挫的話,寶馬8AT也挺厲害的。
3系後驅的操控會好一點,不過後驅在北方冬天不太方便,這點反而不如前驅實用。而且寶馬3系的調校已經很偏向舒適性了,這個級別論操控的話,3系跟凱迪拉克ATS-L和阿爾法羅密歐Giulia差距挺明顯的。
老胡評車
我是大魔王,我來分享
這個嘛,看來題主已經默認奧迪A4L不如寶馬3繫了,其實也沒錯我支持,首先終端售價就相差不少啊,至於差距在哪裡,我們只能簡單說說客觀方面的,太主觀的比如外觀啊,內飾啊這些的仁者見仁智者見智,蘿蔔青菜各有所愛不做評價。
1,先說驅動方式,奧迪A4L是前驅,寶馬3系是後驅,我個人認為單從這一點3系就甩奧迪A4L一條街了,眾所周知後驅才是豪車的標配,後驅才是駕駛樂趣的源泉(是不是說奧迪A4L 還有quattro四驅的噴子正在趕來的路上?)
2,配重方式,因為3系是後驅,更因為有了寶馬眾多的經典設計,所以能做到前後軸50:50的配重,標軸比長軸的配重更好,而且重量更加靠近重心放置。而奧迪A4L是前驅設計,更多的重量在前軸上,所以車輛的動態穩定性能肯定沒有寶馬3繫好,剎車姿態也沒有3系平穩,而且在轉向過程中更容易出現推頭現象。
3,變速箱,奧迪A4L變速箱是DL382的7速雙離合,寶馬3系是ZF採埃孚8速變速箱,根本不是一個級別的東西,稍微懂點車的人都知道好壞,你去看看奧迪大哥級別的車Q7,A8也用的是ZF採埃孚8速,他們為什麼不用7速雙離合?明白了吧?
4,發動機,咱們不看功率馬力這些數據,都是2.0T差不了多少,看技術和科技含量,寶馬3系B48發動機,它的前身N20已經是連續兩次的沃德十佳發動機大獎的得主了,搭載三項核心技術:高精度缸內直噴、雙渦管渦輪增壓、電子氣門,缸體材料為鋁合金;奧迪A4L是DKU發動機,搭載技術:混合噴射、傳統渦輪增壓、AVS可變氣門升程,缸體材料為鑄鐵。重點說下兩項技術,寶馬的雙渦管增壓技術是用兩根渦管來導流同樣點火時間的氣缸,從而讓排氣更順暢,渦輪的介入時間也就更早,所以寶馬的B48在1250轉就有最大的扭矩輸出。電子氣門技術,是代替了傳統的節氣門,用無級可調的電子氣門來精確的控制發動機的進氣,從而精確的控制發動機的噴油,動力響應性更好的同時又省油。就這兩項技術,要比奧迪A4L的傳統渦輪增壓和AVS可變氣門升程要先進,的多。
發動機,變速箱兩大核心;驅動方式,配重比兩項決定性設計,這……還用比細節麼?沒必要了吧?在我看來這兩款車本質上就不是一個檔次的東西,雖然在市場上他們被定位為一個級別的車型,但是我這職業病就是做專業的對比,我的觀點很鮮明,奧迪A4L根本就跟寶馬3系沒法兒比,要比,也只能是奔馳C拿來跟3系比一比了。
個人觀點,不喜勿噴
出現吧大魔王
奧迪A4L的軸距是2908mm,寶馬3系長軸距版的軸距是2920mm。在很多鍵盤俠看來,一定是寶馬3系長軸距版的空間更大。但實際感受確不一定。因為軸距並不等同於車內空間。也不知道這個道理究竟還需要多久才能被人徹底接受。
看一張側面圖。
從圖中可以看到,藍色和黃色部分,A4L明顯是黃色面積更大,而3系則是相對均衡一些。
從設計理念的出發點來講,A4L代表的是一般前驅車的設計取向,前軸會更靠近駕駛者,發動機絕大部分處於前軸之前靠近車頭的位置。3系則是前軸更靠近車頭,發動機重心會稍稍處於前軸和乘員艙之間,有利於前後重心的均衡分佈。
這種設計上的差異直接的結果,就是3系的前軸壓力會小於A4L。再加上A4L的前驅特性,會導致前輪在轉向、剎車時所要承受的壓力更大,也就是我們主觀感受上的前驅車更容易推頭,彎道內的極限表現不如3系。
另外就是3系更長的軸距中,有一部分就是被髮動機艙“吃”了,以至於車內空間佔不到更多便宜。如果是標軸對比的話,那麼車內空間的劣勢會更加明顯。
然後還是這張圖,換一個角度看。
為什麼會說寶馬前後配重比更均衡?除了前軸的位置不同,另一點就是驅動形式本身了。奧迪A4L把核心部件幾乎都集中在乘員艙之前了,再怎麼做發動機輕量化,也是無法徹底改變車頭偏重的弊端的。3系就不一樣,它的傳動核心部件在後輪上,本身就起到了平衡前後重量的作用。不管50:50是否玄學,這一點上,優勢肯定好於A4L。
還有,在底盤佈局方面,從上圖也能看到,3系的離地間隙要比A4L更低一點,它的整個動力總成的重心也要更低一點,綜合起來,它就具有比A4L更好的向下壓的能力,高速行駛和彎道內就會更穩定,側傾更小。
所以就是簡單一句話:論操控,別跟我提什麼A4L。
曹臻Alex
寶馬上手就能體驗到後驅的樂趣,奧迪則不一樣,你要買高配才有Quattro
也就是說奧迪最走量的車型,車主並不能體會到駕馭樂趣。
奧迪的看家本事就是Quattro,但是這注定屬於少數人。
奧迪A4L和海外版轉向手感調教都有區別。
不過國內奧迪主打舒適風,所以說挑刺的人少。
從燈光上講,能碾壓寶馬的只有Quattro上面那幾個。
低配奧迪給的氙氣燈也不算丟面子。
音響奧迪BOSE,寶馬哈曼卡頓。
寶馬的中控是偏向於駕駛者設計的,奧迪則不是。說實話,論科技感奧迪會更強一些。
從懸掛結構來看,奧迪採用五連桿獨懸,寶馬採用雙球節彈簧支柱減震前橋。
從供油方式來講奧迪採用混合噴射,寶馬採用直噴。
從缸體材料講奧迪還是鑄鐵,寶馬是鋁合金。
從後輪制動來說,奧迪是盤式制動,寶馬是通風盤。
駐車方式,本代三系是最後採用機械手剎的一代。下一代才會電子駐車,而奧迪這方面已經是電子駐車了。
動力總成方面,不得不說大眾集團的雙離合確實很快。但是仍舊有平順度和頓挫異響問題。這個車成也敗也都是雙離合。
老奧迪廣泛被罵燒機油,現款EA888已經得到優化不少。
還有就是寶馬這個8AT真的很聰明,降檔不會遲疑。
榛名說車
為什麼首先就要下一個“A4L跟三繫有差距”的定義--------如果有這種想法就表示主觀已經偏向3繫了,那這個問題問的也其實沒有含義了。
作為對比,我得告訴大傢什麼是主觀,什麼是客觀。
主觀的方面就是關於審美的設計
-
外觀造型
- 內飾佈局
- 輪轂造型
- 駕乘感受
客觀的:
配置
- 價格
- 動力
- 材料
然則一旦對比,很多人就是可勁談造型、內飾--------各花入各眼的東西,談起來有什麼含義呢?你喜歡韭菜就非逼著別人也喜歡韭菜?沒必要也沒用;
其次,就是所謂的“駕乘感受”了,您讓所謂的這些車評人蒙上眼睛去坐車,看他們能不能分出來誰用的懸架比較好?沒幾個人能分辨的出來的,大部分都是看到是寶馬,就潛意識的認為他的操控好,乘坐不好而已(雖然寶馬的操控確實好,但好的有限,甚至是很細微的區別)。
出去主觀的因素,我們再來看看客觀的:
就以價格相近的18款45TFSI quatrro和2018款330I M曜夜版來看:
這兩款車,發動機的紙面數據幾乎一樣:馬力一樣、功率一樣;最大扭矩不過相差20,甚至百公里加速也不過0.4秒的差距-------如果不列出數據,您從駕乘體感中能分清誰紙面數據更好?
談技術、材料也是各有優劣:18款A4L是混合噴射,但缸體材料是鑄鐵;而330IM雖然是直噴,但缸體材料是鋁合金;A4L是盤式後製動,330是通風盤式;但A4L是電子駐車,330是手剎-------這種各勝擅場的事兒,您這麼看差距?
當然,有人會說330可是8AT,穩定性比奧迪的雙離合好,但是40W的奧迪有四驅,42W的寶馬沒四驅,您又怎麼看?
綜上,奧迪和寶馬是非常相近且各有優勢的競爭品牌,如果要比差距,我不覺得他們有差距。
無聊到巔峰
解釋的很全面,,前驅平臺的確無法跟後驅平臺比,前驅車說白了就是買菜車,駕駛樂趣就不說了,變速箱也相差9條街,雙離合永遠都是頓挫,退檔不夠積極,故障率高,平順性差,寶馬用的zf8速是豪車的首選變速箱,捷豹路虎都是用zf的,奧迪發動機ea888第3代雖說累積不少經驗,前2代話題太多,奧迪看家法寶全時四驅要高配才有,bba中奧迪A4優惠幅度最大,說白了就是造車成本就已經比c系和3系低,呵呵,,c200l車主飄過,實話實說,提車前就在這3臺不斷徘徊,c200l還是沒有3繫好,但老婆喜歡c系外觀+內飾,綜合因素還是提了c200l,感覺跟3系還是有一定的差距,懂車的人會選3系,但買車還是綜合各方面因素條件。
秒殺禰
誠邀!
在我的眼中如果用西遊記的人物來形容這兩款車型。
奧迪A4L更像沙僧,勤勤懇懇、踏踏實實、顧家的同時忠於自己的工作。
寶馬3系更像孫悟空一不高興一個筋斗雲就不見了,靈活且情緒化,喜好能動手時儘量少吵吵。
細節:
外觀:
門縫和焊接工藝、隔音棉、葉子板縫隙、懸掛材料等。
內飾:
中控面板材料、儀表盤清晰度、按鍵和旋鈕的間隙與阻尼感、手套箱有無隔音降阻的設計、以及實際駕駛中的使用方便程度等等。
動力組成:發動機與變速箱的廠商與口碑、以及後期售後問題。
其他:
就是自己較為關注與重視的地方看看吧。
來自汽車的我
美國,奧迪a4賣3.6萬美金起,邁騰賣2.3萬起,寶馬320賣3.3萬起,奔馳c賣3.8萬起
超越146876844
注意,請你們拿同一代車來對比,開眼角的F35寶馬3從13年款賣到現在,目前這一代奧迪A4卻是17年款換代的,沒必要屢屢拿到一起說什麼內飾之類的。明年3系換代,真想再買一輛!
下邊的圖看一下,他們才是一個輩分。
樂之斯年
雪天你看看後驅車敢不敢上路?