四川在線消息（記者 王眉靈）4月27日,隨著最後一節軌排在五津站內右線順利鋪設完成，成都地鐵10號線二期全線實現“軌通”。按照計劃，該線路預計今年通車。
作為10號線一期延伸線，10號線二期從已運營的一期雙流機場T2航站樓站出發，串聯紅牌樓商圈、雙流機場、雙流西客運樞紐、花源新城、花橋新城至新津主城區，是一條集市域快線與機場專線功能為一體的複合功能線，也是成都市優化城市空間佈局、實施“南拓”戰略的重要一環。10號線二期工程正線鋪軌全長約54公里，全線共設高大路停車場、花五、花源、雙流西、板橋五個鋪軌基地，停車場1座，車輛段1座;共設車站10座，其中地下站5座，高架站5座。
10號線二期工程臨近多個人員密集、建築物群，分別是下穿雙流機場場坪、T2航站樓，並與既有地鐵3號線雙流西站同站臺，安全監管壓力大。為保證相關敏感區施工安全，成都軌道建設管理有限公司(以下簡稱建設公司)編制施工專項方案，建立了敏感區域施工安全管理、緊急救援等一系列制度，從制度流程上明確了安全要求;嚴格現場施工規範，要求增設多臺大型鼓風機，引導煙塵安全排放，避免施工產生的煙塵進入敏感區域，同時儘量在夜間地鐵停運、機場人流少時組織施工，避免造成人群恐慌。
施工中根據工程進展需要，不斷加大資源投入，自2018年12月份施工進入高峰以來，鋪軌施工人員由560餘人增加到1100餘人，投入各類機械設備146臺(套)，在關鍵線路上每個鋪軌作業麵人數由60人增加到80人，鋪軌小吊每作業面由2臺增加到3臺。
軌道工程的施工精度高低直接影響到後期運營線路的平順性和旅客乘坐的舒適度，該線路採用了CPⅢ測量控制系統，使軌道施工精度進一步提高;為了滿足減振需求，施工中在軌道結構上採用了減振扣件、減震墊和鋼彈簧浮置板三種減振手段，大幅度降低了車輛通過時產生的震動影響。
全線“軌通”為後續機電安裝及系統工程施工創造了有利條件，也為10號線二期按期高標準開通試運營條件奠定堅實基礎。
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