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大連至旅順的客運火車早就取消了。目前，這趟線路僅有貨運列車在運營。
2014年4月21日，大連-旅順的6331次及旅順-大連的6332次列車取消了。之後，大連至旅順再也沒有客運列車了，何時恢復尚不清楚。
大連至旅順的火車也是大連很多人的記憶。這種記憶，我也曾有過。想當年，我爺爺是鐵路的離休幹部，坐短途的火車根本不要錢。當時，爺爺和奶奶就帶我去旅順。那時大連至旅順的火車乘坐的人還是不少的。那時，大連至夏家河之間並沒有開通公交線路，而且，私家車也不普及，所以，坐火車去夏家河成為了不少大連人的首選。
我本人對火車所經過的路線很感興趣。大連至旅順是慢車，現在我依然能記得起大站和小站的站名：沙河口，周水子，革鎮堡（已改名大連西站），夏家河，這四站可是必停站，還有一些小站，什麼龍頭，水師營，長嶺子，雙臺溝，叉車廠等。目前，再也不可能經過這些小站了。
曾經有一段時間，大連和旅順之間有兩趟客運列車在運行，一趟慢車，一趟快車。慢車停站頻繁，快車直達，不過，這些早已成為歷史。
其實，在大連至旅順的鐵路線上，最有特點的還是旅順火車站。這個火車站是當年俄國人建的，目前早已成為見證歷史的文物。本文配圖的照片就是本人在2017年2月3日拍攝的旅順火車站。
旅順火車站目前早已不是客運乘降站了，但是，仍然在使用，而且，還出售火車票。其內部基本保留了當年的建設佈局。
旅順火車站雖然不再承擔運輸旅客的任務，可是，每當來旅順旅遊的人路過此處時，總是會忍不住地來這裡拍照留念。這座風格獨特的歐式建築見證了旅順口的百年滄桑。
隨著經濟的發展，大連至旅順的火車的乘客逐漸減少。大連至旅順間有快客，有的人家有私家車，大連至旅順之間甚至還有地鐵，連大連和夏家河之間都有公交車。所以，乘火車從大連至旅順已成為了最末等的選擇，到了後來，只剩通勤的作用。
直到2014年4月20日，大連至旅順的旅客列車取消的前一天，這趟列車突然人員爆滿。因為很多人是為了情懷體驗一下最後的旅程。
其實，目前對於鐵路來說，短途客運已經不佔什麼優勢了。鐵路的時間太過固定，隨機性差，這個市場最終會讓給公路，鐵路只能在長途和高速客運上尋找自己的市場。
當然了，我認為大連至旅順這條鐵路線可以變成一條旅遊專線鐵路，可以參考大連的有軌電車，使用綠皮車，甚至採用蒸汽機車牽引，鐵路沿線的風景要進行改造，車站要儘量保留曾經的風貌，讓這條消失的客運線重新煥發生機！
大連的雜家
大連到旅順的是市郊車也就是職工通勤車，現已停運了。
要是旅遊的話也可以乘坐大連到旅順南路的車，南路的風光比較好，也可以在龍王塘下車觀光大連的“櫻花樹”很漂亮的，有白色、紫色、黃色、藍色等等，是非常漂亮的。
乘坐汽車在火車站北廣場建設客運站乘車就可以到旅順了。黑石礁也有大連到旅順的車。
快樂O相隨
希望早日再開通，方便所有人到旅順旅遊
冬蟲夏豆
早已停運了。
手機用戶58151305238
還有火車但不是很密集因為沿途有很多工廠的工人都坐火車上下班，另外旅順還是軍港有裝備需要火車運輸！
火星84471211
旅順線有貨車沒有客車
