車事鬧鬧
作為開車者也經常騎電動車者最具有代表性，我來說幾句，降速是應該的，不要談什麼是人的問題與車無關，為什麼降低車速之類的話，這個大家都知道，人的素質擺在那裡短期內能提高嗎？而且電動車現在是無論男女老少都能開，而且都是油門到底，另外很多人認為只有闖紅燈才算違章（很多人即使是紅燈也無視），其它什麼帶人、逆向、機動車道隨意穿插變道等都不算違章，一個不具有什麼是違章意識的人再駕駛一個超標超速的電動車一旦發生事故不是重傷就是車毀人亡，所以速度和質量降低交通事故才會降低，至少車速慢即使發生事故也不會太嚴重，曾經親眼看到過多起電動車相撞的事，你想想不是速度太快控制不住，電動車能互撞在一起嗎？
姑蘇驛站40759236
我舉雙手贊成，早就應管制了！
我是一名司機，無論如何遵守交通法規，就害怕這馬路殺手電動車。
它就象老虎，儘管不吃人，也把你嚇的一身冷汗！
有些騎電動車的，尤如入無人之境，紅綠燈，對它只是擺設，很多交通事故都與電動車有關。
司機開車，禮讓行人和非機動車，但是在紅綠行路口，在其它轉彎的路道，若出現交通事故，則是同等責任！
因為交警會劃司機觀察不到，沒有做到禮讓！
有一次，我開車等紅燈，一個騎電動車的，開的飛快闖紅燈。他看到我車停在待轉線，剎不住車，眼看就要撞上，他一扭車把，砰的一聲，電動車躺在一邊，他人被甩出去老遠，害得我下車詢問他，幸好人沒事，電動車只有擦痕，只是把我的車門掛了一道印子。
開車再小心，就怕斜刺裡衝出一個電動車，車讓電動車，電動車則橫衝直闖不讓機動車，它是搶著過，擠著過，不要命的過！
這些電動車早就該管一管了，為了他人安全，為了珍惜生命，電動車新規實施很有必要！
洞明大叔
對於政策法規，我們只談現象，不敢提看法，更沒有任何看法！
題主生活在八線小城市，每天上下班都是靠電動車，單程大概30km，我需要四十分鐘左右才能到公司。那麼如果換成新規25km/h的話，我就需要1.32個小時才能到達，這真是我這輩子算過的最難過的數學題了！
當然了，早點起倒8躺公交，綠色出行也是可以的。不過為了能夠享受為國家交稅帶來的樂趣還是努力賺錢買車吧！
說完了自己說說別人吧。不知道大家所在的城市是否有橋頭民工勞務市場呢？
也就是裝修改水，改電，砸牆，空調打孔，木工，泥水匠等等。距離我家最近的市場人數大概在兩百左右，而且多數人已經雙鬢斑白。而他們的主要交通工具就是超標的電動車。
聖母就別過來槓精了，你那合標準的電動車是用來代步用來享受生活樂趣的。而他們是用來養家餬口供自己的孩子上學的！
也別說公交和地鐵，白領上班族才會選擇，沒有那麼打工的整天坐公交擠地鐵！
說個笑話，那天出去遛彎，我突發奇想，把自己的電動車調到了最高25km/h試試，結果連小區裡的狗🐶跑不過，被尼瑪咬了好幾口！
最後現象講完了，大家一定要遵守交通法規，規範出行，不能給國家和社會帶來負擔！此致，敬禮，謝謝大家，大家吃好喝好！
科學技術館
這很好理解，城市管理有的是汽車道，快車道，慢車道，應急車道，就是沒有電動車道，摩托車道，說明城市根本沒給電動車等留有生存空間。
可我們國就是窮人，老百姓太多，沒錢買汽車，為了方便，只能買電動車代步了，這是無奈中的無奈，可就是有人看不慣，光明正大買車，得做賊一樣的騎，今天抓，明天扣，今天又出新國標，老百姓也難當呀。
說來說去，電動車不像汽車，只要買回，充點電，就不辭勞苦為人民服務，而汽車就不同了，從你買那一刻起，你得不停的奉獻，汽車商，銀行，上路就不說了，洗車，維修，保養，玩得你頭皮發麻手發軟，你不買車，許多閒人誰奉獻，收了你的電動，電三輪，你自己看著辦吧。
驟雨瀟湘
作為使用者來講:既然違規的，為啥要產？要賣？現在說不讓騎了就收就扣就得掏錢上牌子，學駕照？
能用電動摩托的都不是啥有錢人，都是為了圖方便，省錢。畢竟現在在公交不發達的地方，摩托是我們出行的重要工具，送娃上學，買菜，辦事，說走就走，道路窄點也能過去，而且不用考駕照、上保險。猛然要停運，又得花很多錢，哪有那麼多錢折騰！要麼開綠色通道，統一免費辦理相關手續。最好再把生產企業關了！從源頭治住。
他人和管理者:電動車放飛自我的亂騎亂放嚴重影響他人安全和城市管理，車輛安全性差，駕駛員交通安全意識淡薄，交通事故頻發，害人害己，為了你和他人的幸福生活，不管不行。理由好像就這麼多！
延伸下相關規定：
新修訂的《電動自行車安全技術規範》出臺，將於2019年4月15日起實施。
超標電動車上牌截止時間是6月30日，7月1日起無牌無證的超標電動車不得上路行駛，超標電動車號牌（臨時通行標誌）使用期限為2023年12月31日，2024年1月1日起所有超標電動自行車一律不得上路行駛。
1、到底什麼是超標兩輪電動車？
答：超標車指既不是非機動車，又未列入機動車產品公告的電動兩輪車。
非機動車產品國家新標準
①最高車速≤25Km/h，車速達到15Km/h發提示音；
②整車質量≤55Kg；
③車寬≤0.45m,輪距≤1.25m，鞍座長≤0.35m；
④電池電壓≤48V，電機功率≤400W；
⑤具有腳踏功能。
反之就是超標電動車！
2、駕駛超標電動車需要考摩托車駕駛證嗎？
答：按照規定，超標電動車不屬於非機動車，參照摩托車進行管理的，需要持有摩托車駕證，就是常說的D照、E照、F照。如果駕駛人持有汽車駕駛證但沒有輕便摩托車駕駛證，則被認定為準駕車型不符，或將被記12分並處以罰款。
醉酒的蝸牛更慢
新國標實施後其實各方的反應和各地的反應都不一樣，有很多行業從業人員以及消費者還在奢望新國標能有所調整，只想說這是不太可能的，而新國標時候後很多地方開始嚴查，對廠家、終端門店、消費者都造成了不同程度的影響。不過對消費者的影響還是最大的。
對廠家的影響
對電動車生產廠家來說，新國標的實施要求廠家必須提高產品的生產、創新、設計能力，這大大的提高了對廠家的要求，不管是產品設備等一些硬實力，還是技術等一些軟實力，都要求提升，這一方面加大了廠家的投入，另一方面也加劇了一些小廠家的淘汰。不過最終廠家成本的提升會讓消費者來買單，所以新國標實施後電動車貴幾百到上千也不要見怪。
對終端的影響
新國標實施後，很多終端就提前放假了，都關門歇業，超標車不能賣，國標車又沒人買。不過你在電動車一條街上，再也看不到讓城管頭疼不已的“佔道經營”，行人來往，暢通無阻。<strong>除了相應的門頭外，你絲毫看不出這裡”曾經有多麼繁華“。
對消費者的影響
對消費者的影響是最大的
新國標實施後很多地方就開始嚴查，一些沒有按照規定上牌的車就會被查扣，不按規定行駛還要罰款等，應該說這麼些年來，對電動車的檢查也越來越嚴格。
而新國標實施後消費者的購車成本和使用成本都相應的增加了。
不管是國標車還是電摩，購車成本都會增加，而電摩和輕便電摩還要考取駕照，這也加大了消費者的使用成本。
新國標的實施大家只能按照相關的規定去執行，而不是去違反相關的規定。尤其是現在正是實施初期，尤其嚴格。
新能源快訊
扣車不是解決問題的辦法。
電動車新規的實施，應該是基於一些問題的考慮，但在如何實施這種新規，職能部門應該有相應的措施，也應該得到廣大電動車群體的配合，輔以扣車為手段，配合新規的實施才更合理。
首先，應該做好前期的宣傳工作。電動車的新規要實施，不是4月份出臺，也不是說4月份新規出臺之後半個月一個月之內就實施的。在新規實施之前，應該有一段時間讓職能部門和群眾真的瞭解這種新的規定。但實際上，做為群眾來說，有多少人是通過職能部門的宣傳知道這個新規的呢？不誇張的說，現在電動車的保有量不敢說每家每戶都有，但基本上很多家庭都有，但對電動車的新規也大部分是通過網上知道的。就針對自己目前所擁有的電動車，是符符合新規的規定，相信很多人也並不清楚。
其次，應該做好車輛的相關工作。如果以一刀切的形式制止不符合新規的電動車上路，那麼，影響的就只是電動車主的切身利益了。從表面上看，有可能短期內電動車的新規實施取得了一定成效，但造成了民怨、不滿，影響了群眾利益。要解決這種問題，就應該充分了解現在正在上路的電動車都有那些類型，有那些是不適合再繼續上路的，針對不能繼續上路的電動車應該如何進行處置。對於因為符合新規不能繼續上路的電動車，理應由廠商進行置換或由政府進行補貼性的回購。因為這部分電動車當時出廠的時候，當時進入市場的時候，是符合當時的規定的。不能因為政策的變化，而影響到很多人群的利益。
再其次，應該客觀的看待電動車新規的目的。電動車新規的目的，在我們看來，應該是緩解交通壓力，減少交通安全隱患。這樣來說吧，電動車現在作為家庭的必須交通工具，如果目前的電動車不合規，那麼，對於家庭來說，無論如何也會再更換電動車用於使用的，因為這種使用是剛性的，是必須的。那麼，新規的電動車上路會給目前的交通狀況帶來什麼？如果交通設施還是目前這樣，如果騎電動車的違法成本還是0，如果人們還是對交通法規漠視，如果說機動車還會佔非機動車道，那麼，這種狀況並不會改觀多少。
所以，對這個問題綜合起來看，扣車作為初期的一個手段，可以有，但前提是，有保障電動車擁有家庭的利益。比如說有置換政策，但有不符合新規的電動車出於主觀因素不去置換等，在保障利益的前提下，再提出強制措施也規範制度的運行，這樣，才能夠更加合理些。不能說新政策出臺了，對一輛剛買了一年的電動車沒有任何補償措施，還不讓騎，上路還要扣，這樣，任誰也會不滿。
龍語堂
要搞清楚是車問題還是人駕駛質素問題！電動車45公里時速內應合理，需能快能慢才合適！日本自行車與電動車制動系統釆用碟剎！值得學習提昌！鼓剎在45公里時速是剎不住！非常危險的！國產電動車大多是鼓剎！拼價格！爭市場份額！搶利潤為目的！出臺這些這策真正原因不在於車質與人質素問題！更重要是電動車會影響公交車生意+與機動車搶道用(很多城市沒有電動車專道)，又不交稅費等！實質上是利益衝突！很多政策都是金錢掛帥，利益問題！廣東省廣州市，佛山市不準私人蓋房子，加層都是一個道理！自己有錢蓋10層以下，又不影響飛機飛行！但個個人自己蓋房子！商品房就沒有人買！就沒有人納稅，公職+部隊就沒有錢養了！電動車都是一個道理！電動車實質用電環保，科學，應大力提昌使用！屬零廢氣交通工具，人類文明！
WiLLiam278871086
我覺得國家的治理沒有錯，城市道路有自行車道卻沒有電動車道，重點還是安全問題，就像有些城市🈲摩一樣，為的就是考慮交通安全問題，特別是大城市，大城市人也多，車也多，真的不治都不行，每天有多少人發生交通事故，也有多少事故是與電動車有關的，其實我開車也最怕的是電動車，我在的城市沒有管制的很嚴，摩托車電動車三輪車都有，隨便拐彎，右邊超車的，真的很怕，而且還有的大晚上不開燈的，天，他不怕但我怕，很嚇人，所以國家的整治我支持。
群眾的聲音很大，許多老百姓唯一的交通工具就是電動車摩托車，這一點也確實，但我相信總會有解決的方法，可以做公交地鐵，總比自己騎車安全吧。
謝謝 希望採納
麗麗的生活記事
說實話，電瓶車，三輪車，摩托車騎手好多不懂或無視交通法規，上路行駛太隨意，安全隱患太大。
關鍵是又沒有保險，一旦出事就成了弱勢群體。應該所有道路交通參與者，誰違章誰擔責，不論機動車，非機動車或行人。
當然，突然一刀切的管理辦法也不合適。扣車也只是消極管理。
不妨先從造車方改起，限定時間改型，逾期不合規的車輛不能再銷售。再說騎手，統一免費或只收工本費培訓交通法規，持證駕駛，併購買相適的保險。市面上現有的車輛經培訓和購買保險掛牌後繼續行駛，漸次報廢。
但現在尷尬的是，之前買了超現在標準的車，百姓卻不能騎這種車。
