今天上午9時30分，福州地鐵2號線正式載客試運營，這是福州的第二條地鐵線路，也標誌著福州迎來了地鐵“換乘時代”。
福州地鐵線網圖
福州地鐵2號線與早些時候開通的1號線形成了初步的“十字線網”，福州市區西部的金山、大學城片區的市民可通過換乘快速到達福州、福州南這兩個火車站；而曾經“遙遠”的鼓山景區，也成為了頃刻可達的“城市後花園”。
城市文化傳播的窗口
福州地鐵1號線車站內的“福”
福州地鐵2號線車站內的“榕”
作為一個城市重要的文化傳播窗口，每個城市的地鐵都有自己獨特的一面，福州也不例外。當你進入車站，你會發現在車站的立柱上都印有不同的“
福”字與“榕”字，這就是福州地鐵所設計的“線路主題字”，1號線車站內立柱為“福”字；2號線車站內立柱為“榕”字，分別對應了兩條線路的代表色——“幸福紅”與“榕樹綠”。若是細心觀察，還可以發現每個車站所對應的主題字使用了不同的書法技法。當你在福州地鐵裡穿梭的時候，一定不會錯過地鐵內的語音廣播——福州地鐵的語音廣播採用普通話、福州話、英語三語播報，讓福州人在地鐵的每一個角落都能聽到親切而熟悉的家鄉話，也讓外地遊客瞭解福州話背後的文化。各位也可以點擊上方的語音來感受一下三語播報的味道。
福州地鐵2號線部分車站的站名牆
福州地鐵還很注重地名保護，現階段福州地鐵線網中的站名大部分是以2-3字為主的地名，例如“樹兜”、“南門兜”、“寧化”，這些地名用作地鐵站名，既上口又親切。值得注意的是，福州地鐵線網中目前還沒有一個以“路”為後綴來命名的車站喲。
通行線·啟航卡於福州地鐵2號線刷卡成功
福州地鐵目前支持現金購票、榕城一卡通、e福州/碼上行APP掃碼等多種車資支付方式，近期又悶聲加入了交通聯合大家庭，小編的通行線·啟航卡也可以直接乘坐福州地鐵啦，這對外地乘客來說十分友好。
探秘福州地鐵2號線
線路小檔案
福州地鐵2號線線路圖
- 線路長度：約30km
- 車站數量：22座
- 線路類型：地下線
- 運營時間：06:30-23:00
- 行車間隔：6分30秒～10分鐘
- 維保基地：東端設鼓山車輛段，西端設竹岐停車場
- 運營方：福州中電科軌道交通有限公司
福州地鐵2號線整體呈東西走向，西起閩侯縣蘇洋站、東至晉安區洋裡站，在南門兜站與福州地鐵1號線換乘。與1號線不同，2號線的運營公司是福州中電科軌道交通有限公司，該公司是由福州地鐵與南京地鐵共同合作成立的PPP項目公司，因此大家也能在福州地鐵2號線中看到少許
南京地鐵的影子。
董嶼·福建師大站，這個站名風格是不是很南京？
福州地鐵2號線沿途經過永嘉天地、閩江北CBD、蘇寧廣場、萬象城、寶龍城市廣場、中防萬寶城等商業區，同時也連接了鼓山、于山、烏山、五一廣場、江濱公園等
景區，又連接了高新區和大學城兩塊重要區域，成為了橫跨福州東西的一條重要交通走廊。
福州地鐵1、2號線南門兜站首末班車時間表
值得注意的是，福州地鐵2號線開通初期即與已經運營數年的1號線保持同樣的首末班時間，這對於一條全新的線路來說十分不易。
列車
福州地鐵2號線列車
福州地鐵2號線列車由泉州中車唐車軌道車輛有限公司製造，採用6節B型編組列車，供電為DC1500V接觸網供電。福州地鐵2號線列車外觀整體與1號線相似，不同的是2號線列車採用了黑色窗線，而飄帶除了從紅色變成綠色外，還添加了許多福州市花——茉莉花的元素，讓整個列車看起來更加的清新。
福州地鐵2號線列車內飾
福州地鐵2號線列車內安裝的PIDS
2號線列車在車門上方設置有PIDS，提示乘客各類實用信息。在座位旁邊的擋板，同樣印有茉莉花，運營方還在空調風道內放置了茉莉花香包 ，搭配上茉莉花的花香，讓乘客搭乘列車的時候能夠舒緩身心。
車站
在福州地鐵2號線的一些車站中，隨處可見一些具有福州特色的裝修元素。此外，也有一些較為特別的車站值得打卡。下面就跟隨小編，來看看其中分別有哪些車站值得一看的吧。
唯一能曬到太陽的車站——蘇洋站，是福州地鐵首個半地下站
“展翅高飛”的福州大學站
茉莉花點綴的金山站
結構獨特的寧化站，有著一面值得打卡的茉莉花牆
1、2號線換乘站——南門兜站，主題為《穿越兩千年》
溫泉主題車站——水部站，站內還“種”了一棵“樹”
黨建主題車站——鼓山站，出站就是鼓山風景區
2號線東端終點站——洋裡站，是福州地鐵第一個帶有側式站臺的車站
除了這些在裝修風格上值得一看的車站外，還有一座因地理位置而值得打卡的車站——
西洋站。
西洋站街區圖
西洋站位於鼓樓區與臺江區的區界處，這樣橫跨兩區的地鐵站在國內並不多見。當你乘坐列車來到西洋站，可能車頭位於鼓樓區 ，而車尾位於臺江區，僅需在地鐵站內走幾步，就可以跨越到另外一個區。不知道未來福州地鐵有沒有打算在這個地方立一座區界標識作為這座車站的一個賣點呢
目前西洋站的站內並沒有區界標識，裝修風格也較為普通
南門兜站換乘通道
福州地鐵1、2號線採用換乘通道換乘
作為1號線和2號線的換乘站，同時也是福州地鐵的第一座換乘站，南門兜站將會成為整個線網中的“客流大站”。1號線與2號線在南門兜站整體呈十字交叉，由於需要避開南門兜的大榕樹，採用了通道換乘。在運營初期，南門兜站將使用臨時通道進行換乘，即1號線站廳與2號線站廳通過臨時換乘通道連通。換乘過程約為3分鐘，換乘通道貼有明顯的換乘引導標示，指引乘客前往另一條線路進行換乘。
南門兜站初期換乘客流引導示意圖（由“通行線”兄弟品牌——海峽交通圈提供）
線網成型指日可待
福州地鐵6號線列車模型
除了已經開通的福州地鐵1號線、2號線之外，目前福州地鐵在建的線路還有6號線、5號線、4號線、1號線二期四條，在不久的將來，它們也將成為福州地鐵線網中的重要組成部分，福州地鐵線網成型也指日可待。
文章作者
滴水湖W、didi7
didi7 | 配圖
SCJiang | 配圖
| 配圖
SCJiang | 製圖
滴水湖W | 製圖
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