雙人一橫
我是英朗車主，我朋友有一個開卡羅拉和朗逸的，根據我的對比，選朗逸。卡羅拉貴一些，就不做比較了，空間個人感覺不大。
英朗空間不小，但是三缸發動機加啟停技術，會讓你開起來很煩並且很多擔心，“老是啟停會不會對發動機不好？”，並且發動機抖動還是比較明顯的，尤其是該保養的時候，或者加劣質汽油，趕緊要散架一樣，異響很多。
朗逸，絕對是一代神車，這個價位大眾好一些，不要買日系，這級別的車省不了幾個油。
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朗逸、卡羅拉和新英朗，三車都是熱銷車型，下面簡要分析一下：
朗逸
朗逸是國內銷量神車，新朗逸全新上市，底盤全新升級為MQB平臺，動力系統有提升，換裝1.5L和高功率1.4T發動機，在動力和油耗方面明顯有進步，朗逸的優勢是：造型成功、空間寬大、舒適性好、底盤穩定、安全配置豐富、兼顧動力和油耗，銷量出色，口碑一直很好，加上國人的從眾心理，奠定了朗逸絕對的王者地位，實際上，朗逸也足夠優秀，非常值得擁有。
卡羅拉
卡羅拉為全球銷量神車，是典型的“開不壞的豐田”家用轎車，車型有燃油和混動兩種，混動車型技術成熟，非常適合城市代步，但熱銷的是普通燃油車型。卡羅拉的優勢是：口碑很好、皮實耐用、燃油經濟、舒適好開、空間寬大、保值率高，卡羅拉是典型的豐田車，造型不是最好，動力不是最強，但它就是開不壞，就是省心省力省油，開幾年還不怎麼掉價，選擇它絕對沒錯。
新英朗
新英朗現在銷量重回前十了，先吐槽一下，我們知道，國人最不喜歡的就是三缸+雙離合，而新英朗剛好全佔了，剛上市時，一片譁然，常年前三的銷量直接腰斬了，但現在銷量回溫了，什麼情況？這是在極大優惠刺激下的結果！三缸發動機一個做功過程中上下缸數不均，是天生的產生抖動很大，現在一般都是增加平衡軸，抑制抖動，但是即使是寶馬、PSA和通用，三缸機都還是有明顯的攔動，因此直接導致三缸機是如此的不受待見。
但是反過來看，現在好多廠商都在佈局三缸發動機，未來幾年，家用轎車很有可能全是三缸的，我是覺得沒有必要如此抵制三缸機，抖動是現像，不是毛病，像現在英朗銷量很好，所搭載的三缸發動機並沒有什麼大的毛病，而且動力性能非常出色，還能兼顧油耗，英朗三缸1.3T比原四缸1.4T性能明顯更優秀，雙離合現在改進很大，也基本沒什麼問題了，因此，如果對三缸和雙離合沒有偏見，全新英朗非常值得推薦！現在全系優惠3-4萬不等，性價比極高，動力和油耗兼具的英朗，你喜歡嗎？
總結
綜上所述，朗逸神車——絕對優秀，卡羅拉——值得擁有，新英朗——想說愛你不容易！如何選？我偏向朗逸。
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JJ車評
朗逸、卡羅拉和新英朗都是當下熱門的緊湊級合資品牌轎車。大眾光環和德系品質讓朗逸長期霸佔國內轎車市場的銷量冠軍，長期以月銷近4萬臺的數據刷屏每個月的銷量榜單；卡羅拉則是近幾年銷量增長迅猛，在韓系車快速衰敗之後，進一步搶佔市場；新英朗曾一度超越朗逸連莊月銷冠軍，但改款之後的3缸發動機，一度使銷量腰斬，近幾個月才有好轉，並在9月份再度進入前三榜單。橫向對於這三款車型，還是可以發現一些差異，滿足不同消費者的購車需求。
1、朗逸
就中國市場而言，大眾的品牌力在這三個品牌中無疑是最高的，朗逸連年稱霸轎車領域銷冠離不開大眾的品牌加持。外觀雖然比較中庸，但也非常耐看，符合大部分國人的審美，18款朗逸全系標配LED燈組，加分不少，在燈光和車身尺寸這兩個消費者非常在意的點上，朗逸都趕在了前面。一款車型短期走紅或許是營銷給力，但長期暢銷，產品自然也不會差到哪裡去，朗逸的確足以俘獲大量的消費者。
2、卡羅拉
作為全球最暢銷的車型之一，卡羅拉足以讓人刮目相看。而這背後映射的是豐田一貫的品質和口碑。省心、好開這兩個詞大概可以概括卡羅拉車款車。在外觀方面，卡羅拉應該是這三款車中最個性的，空間表現和朗逸不分伯仲。除了優秀的品質之外，油耗表現也是卡羅拉的一大加分項，卡羅拉的油耗表現在這三款車中是最好的，並且有雙擎版本可選。不過在價格方面，卡羅拉也稍高於朗逸和英朗。
3、新英朗
新英朗憑什麼走紅？連月和朗逸在銷量上此消彼長，靠的是換代後時尚的外觀和性價比，無論是外觀設計還是內飾做工，新英朗較老款車型都有相當的提升，並且逐漸甩掉了別克車型油老虎的形象，油耗表現進步明顯。新英朗又為何遭遇斷崖式下跌？因為改款之後新英朗全系搭載了飽受爭議的三缸發動機，別克為了推三缸動力，可謂是破釜沉舟。隨著更多的品牌推出三缸車型，三缸的市場接受度也逐漸提高，加之終端的優惠，新英朗的銷量也快速反彈，重返熱門之選。如果可以接受三缸動力，新英朗的性價比確實非常不錯。
