leecen163
沒有優勢
簡單幹脆的總結信心源自長安CS85 coupe的價格定位，比上不足比下也不足，國企汽車品牌的傲慢在CS85上體現的淋漓盡致。
長安汽車在自主品牌裡與不點名的某些品牌神似，總有一種先天的優越感，然而在消費者的眼中似乎長安已經退居二線了，二線品牌的新車沒有價格優勢何談性價比？
三車基礎參數對比：
長安CS85車身尺寸4720*1845*1665、軸距2705mm，級別屬於中型SUV，衡置發動機前置前驅，全系沒有四驅。發動機為JL486ZQ3·2.0T缸內直噴增壓機，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），變速箱有8AT手自一體，百公里加速最好成績8.65秒。
哈弗F7x車身尺寸4620*1846*1660、軸距2725mm，級別屬於A+級緊湊型SUV，衡置發動機會有四驅。發動機為有4B15·1.5T和4C20·2.0T兩臺直噴增壓機，以2.0T為例最大功率145kw、峰值扭矩345N·m，變速箱匹配7擋溼式雙離合，百公里加速最好成績官方數據7.5秒。
僅以長城和長安的兩臺跨界SUV對比性能上的差距是顯而易見的，即使CS85有8AT可以更加平順但轎跑型SUV本就不是以舒適為主的車型；其次作為SUV四驅系統也是評價一臺車品質的重要因素，全系沒有四驅脫困能力也就談不到了，這樣的一臺國產車售價定在14.99-17.19萬得有多自信。
哈弗F7x原型車F7的四驅旗艦款售價僅為14.9萬，即使F7x指導價稍微升高也不會高過CS85兩驅2.0中配，兩車對比長安CS85可以說毫無優勢可言，比下不足決定了和F7x的銷量不會在同一水平線，比上的話星越可能會是個響雷。
不論國產燃油動力高價車是否有市場，星越可能表現出的性能是不能無視的。
吉利星越車型尺寸4605*1878*1643、軸距2700mm，定位同樣是A+級轎跑SUV，這臺車的重點不在於顏值而在於發動機。
星越預計匹配Drive E T5高功率版渦輪增壓發動機，變速箱匹配8AT手自一體，這套動力傳動總成是沃爾沃S60L/90的同款，峰值功率達到180kw、峰值扭矩為350N·m（1500-4800轉）。參數看似與CS85在伯仲之間，但量產車S60L可以在6.4秒完成百公里加速。
那麼同樣的總成用在風阻稍大但整備質量不一定明顯增加的星越上，百公里加速成績應該會在7秒左右甚至突破7秒。
如果星越最終的售價只比CS85貴1~2萬而且推出四驅版本，CS85低配的意向消費者會被F7x搶走、高配在價格差不大的前提下有沃爾沃背書的星越也會有更大的吸引力，加上吉利超千家的經銷商長安有什麼優勢呢？長安CS85 coupe應該會有1.5~2萬元的官降，如果持續不調整售價這臺車更像是一臺秀肌肉的車。
天和Auto
長安的CS85 COUPE與吉利長城還是有一定的競爭之力的.與吉利和長城的主要競爭車型是吉利的FY11（星越），長城的F7X。
他們都是溜背式轎跑SUV。這似乎是商量好的，尤其是在長安先推出的CS85 coupe之後,吉利和長城也緊隨其後的發佈了吉利FY11（星越）和長城F7X。我們來對它們進行一下簡單的對比：
1.發動機.
CS85目前只有coupe2.0T一個動力版本，估計後續還會有1.5T的動力版本上市，其運用的是自家自主研發的藍鯨發動機，在國產發動機裡油耗，動力調校算是拔尖的了，在業內和市場上也備受好評，長安和吉利在發動機的研發上在國內還是很厲害的。
吉利FY11（星越）也是會有兩個版本估計，也是1.5T和2.0T，1.5T是自家自主研發的發動機動力和油耗也是可圈可點，這咱先不說，而2.0T的版本會用上沃爾沃的2.0T發動機和領克的發動機估計是一個版本，這是最吸引消費著的地方，因為平常這是搭載在豪華車上的發動機，油耗動力自不必說。
長城的F7X也將有兩個版本，和上面的兩家一樣1.5T和2.0T兩個動力版本，但都是自家自主研發的發動機，長城的發動機以前是採用日本三菱的發動機（這在我國汽車歷史上有很多的汽車廠家都搭載過，在曾經還沒有自主研發能力的時候），都說他自家的發動機是自三菱的動刀改款而來，動力還不錯，但是油耗曾經在魏（VV5.VV7）系列上出現過油耗門事件，不知道這次是不是會有很大的驚喜，這還有待考證。
在發動機這一方面，我更傾向於吉利和長安！
<strong>
2.變速箱。
長安的CS85 2.0T COUPE目前搭載的是日本愛信的8AT變速箱，這是國內首次在國產轎跑SUV的車型上使用此款變速箱，日本愛信變速箱的技術在國際上都是首屈一指得，搭載在CS85上的話可靠性，燃油經濟性還有平順性自不在話下，這主要得看長安的匹配功底到底如何了，單就變速箱的質量和可靠性這毋庸置疑。1.5T估計會搭載7速雙離合或愛信6AT變速箱，具體不太清楚。
吉利FY11（星越）的變速箱目前還不明朗，但是網上傳言已經坐實2.0T的版本也會採用日本愛信的8AT變速箱，和長安CS85 2.0T COUPE的變速箱很有可能是同一款。從我個人方面覺得吉利FY11（星越）搭載日本愛信8AT變速箱的這個信息是真實的，因為年前我們就已經知道了日本愛信和吉利共同合作建造變速箱工廠，估計到2020年就會量產上市。
長城F7X的變速箱在1.5T的版本上估計就是搭載自家自護研發的7速雙離合變速箱，因為它早已量產並且已經搭載在自家的H2S.H6.M6.VV5.VV7等車型上了，這樣能節省很多成本還免去了其他變速箱和自家發動機的匹配調試。至於2.0T的版本會不會和H9那樣搭載德國的ZF變速箱就不得而知了，估計可能性不大，因為成本實在太高，就是搭載也會在2.0T的頂配版本上搭載。
在變速箱這一項我也更傾向於長安，再就是吉利，最後長城，因為後兩者還沒有上市只能靠猜測。
<strong>
3.內飾。
<strong>
在內飾這一方面CS85 COUPE車型是已經上市銷售的了，內飾我們是知道的了，有了十足的進步相較於以前，長安是做麵包車出身的，內飾在前幾年是最下等的一個我覺得，全是貨車的內飾感覺，檔次很低顯得，一進車裡就覺得是坐在貨車裡，這是我最直觀的感受，但是在CS85上我看到了不一樣，我很喜歡它現在的改變，我覺得這是這三款車裡最好的內飾，豪華感和氛圍感很有檔次，尤其工作臺的液晶顯示，扶手箱處和檔位處的按鍵處理都很有質感。
第二我覺得是FY11（星越）。吉利車在內飾這一方面是無可挑剔的，在國產車裡內飾做的算很不錯的了，相交於長城要好上一些我覺得。
長城F7X，這個內飾可以參考VV5.VV7系列也不錯的。
綜上所述我覺得長安的CS85 COUPE和吉利長城的競爭還是有優勢的，畢竟CS85已經開始上市銷售了，而其他兩家的還沒有上市，長安的CS85至少在時間上佔足了先機。如果1.5T的版本再把價格使勁往下壓一下會更好，我自己也觀察這款車好久了，就是價格14.99萬-17.19萬還是有點高我個人覺得。
以上僅代表個人的觀點，打字不易，有不同意見和觀點歡迎評論指正，謝謝！
Mr趙員外
這個問題我認為該分兩個方面來回答：產品本身的競爭力以及營銷競爭。長安算是長安、吉利、長城3家企業裡最先年銷突破100萬輛的企業，關注長安比較早，他們的技術積累算是比較早的，底盤系統，動力總成，噪聲振動都有較為完善的開發體系來保證，具備中國品牌裡數一數二的研發實力我想沒人會有意見。
而CS85 couple作為長安最新上市車型，上市的競爭對手毫無疑問會出現吉利、長城的身影，單從競爭需要來說，廠家不會讓產品自身差到哪裡去。然而，中國普通老百姓買車的對廠家宣傳的高深技術其實並沒太多認識，媒體的宣傳引導反而比技術本身更容易打動人。
那就說到第二個方面了，大家都知道電影上市前都會有大規模的宣發以及持續的口碑發酵，新車上市也一樣，各種媒體駕評，各種大小發布活動，據業內人士透露，某些新車的宣發費用預算甚至可以高出開發費用。這是廠家與媒體們的狂歡，普通手機用戶不管你關不關心汽車，都會在各種App上看到幾篇推送文章。
這一步每個廠家都會做到，但最終是否僅僅是叫好不叫座，跟後續的口碑發酵有著非常大的關聯。汽車行業水軍的存在是一個不用迴避的事實，口碑有好的自然也會有不好的，針對水軍的惡意攻擊，如何做好應對也能體現出廠家的公關水平。
又說回長安了，在我的認知裡，長安的公關水平只能說一言難盡，壞口碑在發酵前如果不能有效管控，等大量潛在用戶已經接受到負面信息再去解決掉，效果也已經大打折扣了。在潛在用戶考慮是否購買時接受到的所有信息都可能會影響到購買決策。
顏值單獨提一下就行了，這個最直觀，也會是左右一個人買車的很重要因素。但這個太主觀，每一個人都會有自己不同的見解，我這裡不展開說了。
劃重點了，說了這些多總結一下吧：
1、CS85 couple產品本身還是非常看好，購買前可以去4S店多看看，能預約試駕最好。
2、銷量上我認為不太樂觀，這款外觀相對而言本來相對小眾，更多是滿足個性化客戶的需求，蛋糕本就不大，吉利、長城還一起來分，紅海里沒誰是贏家，贏也頂多是慘贏。
純手敲，希望回答讓你滿意。
