自2018年以來，集裝箱製造業務需求逐漸回暖，但隨著一場併購，行業格局恐生變數。
搜航網獲悉，隸屬太平洋船務APL旗下的集裝箱“老二”——勝獅貨櫃Singamas，於3月19日發佈公告，公司將以35億元至40億元人民幣價格，出售五家集裝箱公司！
目前已簽署框架協議。這五家集裝箱公司分別是：啟東勝獅能源裝備有限公司、啟東太平港務有限公司、青島太平貨櫃有限公司、寧波太平貨櫃有限公司及勝獅貨櫃管理（上海）有限公司在內的五家集裝箱公司，
直至今日，行業仍一直存有疑問，誰將會是把其收入囊中的“接盤俠”呢？——中遠海發？
紅所周知，勝獅貨櫃是世界集裝箱班輪公司中名列第12位的，太平船務APL旗下的集裝箱業務上市平臺，是全球第二大集裝箱製造商，在中國主要港口附近擁有11個工廠，產能約100萬標準（TEU）。
接手這位企業毫無疑問肯定是重量級“嘉賓”！而近日，業內紛紛盛傳中遠海發即將收購勝獅貨櫃業務！
據悉，勝獅貨櫃這筆出售資產佔其總產能的57％，而上市公司最新總市值約34億港元，這筆售價上限已經逼近去年期末上市公司股東權益之和。
中遠海發真接盤？
業界一直盛傳APL早就想拋掉旗下所有集裝箱業務，如果這次順利達成這筆交易，勝獅貨櫃無疑將大幅增厚業績。對於潛在接盤方，行業分析師表示中遠海發被認為最有可能出手。
在中國遠洋海運集團旗下，中遠海發屬於航運金融產業集群，主要從事集裝箱等船舶租賃業務，自2016年中國遠洋集團和中國海運集團合併，還運營集裝箱製造業務，主要由全資子公司上海東方寰宇開展相關業務。
從集團戰略定位來看，中遠海發是中遠海運的金控平臺，以船舶租賃、集裝箱租賃和非航運租賃等租賃業務為核心，以航運金融為特色的綜合性金融服務平臺。
但年報顯示，2018年中遠海發集裝箱製造業務營業收入同比增長近3成至約79億元，累計銷售61.56萬TEU。
同時，中遠海發也明確表示過集裝箱業務擴張的打算。
中遠系與勝獅貨櫃也頗有淵源。張松聲自2017年開始擔任中遠海控獨立非執行董事；早在中遠集團和中海集團合併前，中海集團與太平船務曾簽署了戰略合作協議，2017年還簽署過船舶期租協議，甚至傳聞收購太平船務。
對於這一猜測，中遠海發的董秘俞震則表示，目前公司暫未批覆相關信息，一切以公告為準。
與中集集團競爭？
從競爭格局來看，如果中遠海發方面接盤勝獅貨櫃所有集裝箱業務，合計佔比超過3成，成為全球第二大集裝箱製造商，直逼中集集團地位。
對於可能形成的競爭格局，中集集團相關人士向記者表示，中集不害怕競爭，但不希望失去一個戰略伙伴，而多一個沒必要的競爭對手。
一年前在接受媒體採訪時，中遠海發的董秘俞震解釋，和中集不存在同業競爭關係，因為中遠海發並非中集的控股股東，中遠海發和中集集團的業務都非常多元化，“造箱”並非唯一，因此兩者並不構成法律、法規界定的上市公司與控股股東和實際控制人之間的同業競爭關係，而是純市場競爭關係。
另一方面，競爭加劇，產業升級也有可能遇阻。
中集集團相關人士介紹，這些年來中集也投入巨資加大減排力度，又通過實行“龍騰計劃”進行技術升級改造；若中遠海集團收購勝獅貨櫃，加大在增長空間有限、相對低端製造業的集裝箱行業的投入不符合國家產業轉型升級戰略，又迫使中集及其他企業進入低價競爭的惡性循環，產業的升級步伐恐怕會嚴重受阻。
據悉，中遠海發與中集集團之間也有直接業務往來。據中集集團年報披露，近三年來，雙方關聯交易持續增長，從2016年約2億元升至2018年約14億元，並在去年3月份簽署補充協議。
目前，中遠海運集團已經成為全球最大航運企業。如果中遠海發方面接盤勝獅貨櫃所有集裝箱業務，在全球集裝箱市場佔比超過3成，換言之，中遠系旗下加上中集集團的集裝箱業務將佔據全球近80％市場規模，是否引發全球反壟斷風險？
不管誰接盤，都不是好事
據悉，中集集團高層管理人士4月25日在深圳接受第一財經在內的媒體採訪時明確表示，“我們不希望看到這種狀況發生，這對中集、集裝箱行業和中遠海都不是好事”。
目前，沒有任何公告信息顯示，中遠海發會對勝獅貨櫃提出收購。
中集人士表示，“如果收購勝獅資產，中遠海的集裝箱製造所佔市場份額將接近35%，與中集的主營業務集裝箱（約43%）直接形成競爭關係。雖然中遠海不是控股股東，但在中集這樣的股權相對分散的、又沒有實際控股股東的企業而言，中遠海事實上擁有很大話語權和影響力”。
中集集團明確表示不會接盤
中集集團CEO兼總裁麥伯良在2018年度業績發佈會上表示，公司一直在關注勝獅貨櫃資產出售事項，但由於中集目前集裝箱業務市場份額約45％，若再收購資產會觸及中國反壟斷法，公司無意繼續拉昇集裝箱業務的市場份額。
如果中遠海發打算藉機收購實現擴張，那麼按照售價估算，集裝箱製造業務可能超越租賃業務成為中遠海發的主業，這也將勢必加劇與參股公司中集集團之間的同業競爭關係。從股權關係來看，中國遠洋海運集團位列中集集團第二大股東，持股22.72％。
當今世界大勢，貿易保護主義盛行，集裝箱行業作為航運業重要細分產業之一，若中遠海集團收購外資身份的勝獅貨櫃，擔心以美國為首的西方國家可能會對國內集裝箱行業進行反壟斷調查、限制和打壓，重則可能引發新的貿易爭端。
中遠海發是否真會接盤？你怎麼看？歡迎留言...
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