一波未平，一波又起！
特斯拉，正在經歷屬於自己的多事之秋。
自帶熱搜體質的特斯拉還未從“自燃風波”中脫身，國內新能源租車平臺神馬專車又用“三塊廣告牌”為特斯拉再添一把“火”。
中國公司在紐約時代廣場豎起“三塊廣告牌”
4月26日下午五點，神馬專車通過微博發佈“關於'神馬專車三問特斯拉'維權行動聲明”，欲效仿電影《三塊廣告牌》，通過輿論壓力向特斯拉維權。
近年來，汽車維權事件時有發生，但此次神馬專車以霸屏紐約時代廣場，遠征海外維權的方式向特斯拉維權卻很特別。
按照神馬專車的說法：“正如《三塊廣告牌》所言：在公眾視線中暴露得越多，解決問題的機會越大。”
拋向特斯拉的“三問”分別是“修不修”、“賠不賠”和“認不認”。
第一塊“廣告牌”——“特斯拉，你修不修”。神馬專車宣稱，因特斯拉車輛質量問題，超20%車輛陸續出現機電故障，低效的售後服務和配件供應不足等問題，致使車輛維修被耽擱時間達到1年。
第二塊“廣告牌”——“特斯拉，你賠不賠”，直指損失結果。神馬專車稱，因特斯拉質量問題，已嚴重影響神馬專車正常運營，累積延誤神馬專車平臺運時高達3560000分鐘，造成直接經濟損失高達650萬元。
第三塊”廣告牌“——”特斯拉，你認不認“，上升至影響消費者權益。神馬專車表示，已有上百位神馬專車司機的切身利益以及50萬位神馬專車用戶的乘車體驗受到損害。
“因為車輛故障和售後服務等問題，我們已與特斯拉進行了多次交涉，
但特斯拉內部效率低下，問題不能得到及時解決。”神馬專車在聲明中表示，關於特斯拉的指控內容和數據均屬實，希望通過這種形式讓特斯拉給一個合理解決方案。面對三大“拷問”，一位接近特斯拉中國內部人士表示，目前還未得到來自特斯拉美國方面就此事的任何回覆。
神馬專車運營方為貴州千禧綠色環保出租汽車服務有限公司。
啟信寶顯示，貴州千禧綠色環保出租汽車服務有限公司成立於2012年3月30日，註冊資金3000萬元，所屬行業為道路運輸業。
神馬專車與特斯拉是什麼關係？2016-2017年共向特斯拉採購278輛車型，是特斯拉亞太地區最大采購商。
據瞭解，神馬專車現有專用車型除特斯拉Model X、Model S兩款高端電動車外，還有凱迪拉克CT6以及寶馬新能源系列車型。
特斯拉上海自燃 馬斯克回應強勢
4月21日晚間，一段特斯拉自燃起火的視頻在網絡流傳。據監控視頻顯示，當晚8點15分左右，一輛停在上海某地下庫中的特斯拉Model S突然自燃爆炸，火勢兇猛並迅速蔓延，並引燃了停放在一旁的3輛汽車。特斯拉被燒得只剩下框架。
4月22日，特斯拉官方微博作出回應稱：“已與車主取得了聯絡，並將持續溝通。同時，我們正積極配合相關部門調查，並以最大的努力協助處理相關善後工作”。
然而，馬斯克面對自燃的態度，卻與特斯拉官方微博截然不同——
他在社交網絡推特上的四度表態，是繼特斯拉電動汽車自燃之後，又點了“一把火”。
他先是通過推特質問：
“那些預測特斯拉和電動車將會消亡、自動駕駛永遠不會實現的人，今天又在攻擊特斯拉，指責我們交付拖延了6個月至12個月，卻沒人指責其他的汽車製造商長達5年多的交付拖延。為什麼有雙重標準？”
隨後，他藉助兩組數字的對比來說明特斯拉所面臨的輿論不公：
“每年有超過100萬輛內燃機汽車起火，並造成數千人死亡。但只有一輛特斯拉起火，無人受傷，卻成了最大的頭條新聞，（媒體）為何有如此的雙重標準？這真是個問題。”
接著，他又藉助推特發問：
“和大多數電動汽車一樣，特斯拉著火的可能性比內燃機汽車低500%以上。 這一點為什麼沒人提到？”
最後，他寫道：
“當你讀到以雙重標準寫就的、有關特斯拉的文章，請問問為什麼？可能有一個並不明顯的好理由。”
針對埃隆·馬斯克的一系列強烈反應，環球網援引部分網友的留言，間接懟了特斯拉CEO。
有網友說：“之前我一直為特斯拉說話，但這次我不認同，（媒體）報道的自燃事件，難道不應該被調查嗎？”
這起讓外界感到莫名其妙，甚至產生對電動汽車不信任感的特斯拉自燃事件，究竟是什麼原因造成的？據上海廣播電視臺報道，4月21日上海一輛特斯拉發生自燃，消防、特斯拉工程師、第三方專家聯合進行現場勘驗後，4月24日有消息稱自燃事因電池短路。
對此，參與勘驗的第三方汽車專家表示，該說法不屬實，調查仍在繼續，尚無結論。
特斯拉官方微博4月24日下午發消息闢謠說，事件目前“並未形成任何初步判定或結論”。
歷史上最複雜的季度之一
特斯拉自誕生之日起，似乎就處在煎熬之中。當下，依然如此。
美東時間4月24日週三盤後，特斯拉公佈一季度財報，在去年三、四季度實現上市以來首次連續兩季度盈利後，今年一季度特斯拉超預期虧損。
特斯拉首席財務官Zachary Kirkhorn則在財報電話會議上指出，“這是特斯拉歷史上最複雜的季度之一”，並指出公司正努力在海外推出Model 3以及其他活動。
一季度的確是特斯拉最“複雜”的季度之一——
首先是特斯拉首次不再享受美國聯邦政府全額7500美元的稅費抵扣（而是隻有一半），特斯拉通過“補貼”試圖維持銷量；
其次是特斯拉在歐洲、中國等地開始交付Model 3，但過程不算順利，且銷量低於預期；
此外，特斯拉還在北美提前發佈了基礎版Model 3，在全球範圍內下調產品價格以刺激銷量，並關閉部分實體店以降低成本。
但是這一系列舉措反而讓特斯拉的銷量更加“動盪”。
根據此前披露的交付數據，特斯拉今年第一季度交付了6.3萬輛電動汽車，比上一季度減少了近三分之一，這遠不及市場預期，甚至創下了近幾年來最大的單季環比跌幅。
彭博新聞社稱，特斯拉一季度業績，彰顯出公司向美國本土以外市場擴張的必要性。
而在當日的電話會議上，特斯拉也披露了上海超級工廠的進展，其稱將在中國搭建第二代Model 3的生產線，預計單位產能的成本將比美國費利蒙超級工廠減少50%。
最新消息稱，位於上海臨港的特斯拉超級工廠正加緊建設，目前鋼結構屋頂網架吊裝與屋面鋪裝正在有序進行中。自從今年1月動工後，上海超級工廠進展順利，
預計今年5月完成總裝車間建設，年底部分生產線就可以正式投產。馬斯克表示，預計在今年年底前在中國的超級工廠將實現每週生產1000至2000輛汽車。
此外，特斯拉在這個4月還面臨1.8億美元的債務，許多分析師預測特斯拉將不得不發行新股以籌集資金，用於包括上海工廠，和即將推出的model Y以及其他項目。
特斯拉財報會議稱，特斯拉將發行自己的保險產品，並將在一個月後開售；這將比市場上其他產品更加誘人。
事實上，通過裁員和減少線下實體店的數量，一季度特斯拉嚴格控制成本保持車型的競爭力。
為了在保證基礎款推出後仍能確保Model 3有25%的毛利率，特斯拉進行了一系列的改革計劃，包括今年1月初宣佈的7%裁員計劃。此外，特斯拉宣佈將銷售全面轉向線上，稱此舉可以幫助全線產品降價約6%（後改為降價3%）。
美國投資公司Infusive Asset Management分析師表示，他認為，考慮到車輛銷售的環比增長已經放緩，如果不能成功開拓新市場，很難期待特斯拉的經營現金流繼續出現大幅提升。
來源：每日經濟新聞、商業週刊中文版、財經早餐、21財經、新京報、AI財經社等
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