小編記得網約車平臺剛剛興起的時候，很多小夥伴們都為之感到興奮，因為自從有了網約車的出現之後，我們出行可以變得更加的便捷。只需要在手機上面預約一下，司機便能到家門口來接送自己，而且收費金額還比普通的士便宜不少。所以陸陸續續的就吸引了很多消費者的關注，慢慢的，大家出行都似乎習慣性的使用網約車平臺。
在這樣的大環境促使之下，市場越來越龐大，很多人就看中了這個商機，使得各大平臺都想要在這個市場上面分到一杯羹，所以出現了很多“雜七雜八”的網約車平臺，憑藉各種優惠券，也使得消費者們使用他們的APP。而市場越大，需要司機人才就越多，所以，那時候有很多人紛紛的從工廠裡面辭職，或者是從農村跑到城市，自己購買了一輛車就開始跑滴滴賺錢。一時之間，這個職業也是非常熱門，同時，也有不少人表示，最開始網約車出來的時候，大家確實是賺到錢了。
據瞭解，在較早之前，一線城市全職跑滴滴的人平均一個月的收入都會達到萬元以上，可以說比打任何一個工都要划算了。畢竟現在一線城市的競爭這麼大，如果說僅僅只是去打工的話，可以說拿到手的工資可能就幾千塊錢。所以，僅僅只是做一個司機就能月入過萬，時間還自由，很多人都不由得心動而且開心。
而當年，大家最想成為的便是滴滴平臺的簽約司機，因為那個時候，滴滴似乎壟斷了整個國內的網約車市場。但是，過了這麼些年之後，滴滴平臺似乎慢慢的墮落下去了。據小編的瞭解，現在對比於其他的網約車平臺，滴滴平臺的抽成是最高比例的，看似沒什麼影響，但實際上使得該平臺的司機越來越少，導致單量大幅下降。要知道，如果說司機越來越少的話，乘客也就越來越少，而乘客少了，對於滴滴平臺的司機來說這可不是一件好事。
於是，前段時間就有媒體採訪了不少滴滴的師傅，反饋回來問題主要還是付出和收入不平等的問題。大家都知道，隨著車跑的公里數越來越高，車也貶值得越快，除去每天必須花費的油費以及保養費以外，現在的滴滴平臺一個月下來頂天了也就只能賺個7000多塊錢，但是付出的代價可是非常之高的。
因為作為司機，一天到晚可能都是坐在車裡面，絲毫沒有運動，這對於頸椎來說是一件非常不好的事情，而且他們經常都會不按時吃飯，熬出胃病。而跑長途的司機更是會遇到憋尿的事件，最嚴重的是，一旦出意外的話，這一年都得要白乾了，畢竟滴滴這種簽約司機可是沒有五險保障的！
其實，除了在開始的紅利期之外，現在的滴滴真的不能像有些人說的那樣發家致富，如果說現在有一份較好的工作的話，真的不建議去辭職全職跑滴滴。真想賺點錢的話，還是建議利用空餘的時間稍微多賺點小外快便可。但如果說沒有一份體面的工作，就想憑藉跑滴滴來養家餬口的話，現在可就有點壓力了。
當然，不可否認的是，滴滴確實是開創了一個新的就業途徑，所以小編個人認為，如果說滴滴平臺能夠做得更加規範的話，往後平臺肯定能夠越做越強大，對此，你怎麼看呢？
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