比亞迪秦Pro超能版本質是手動版升級和整體官降，技術方面並沒有顛覆性的升級所以無需刻意評測。

秦Pro是一臺叫好不叫座的國產中型轎車，原因在於價格虛高以及比亞迪早期在雙離合變速箱犯過的錯，這兩點因素決定決定了秦Pro老款勢必預冷，簡單分析一下。

①·雙離合變速箱初級形態均為乾式，乾式只離合器為幹摩擦式結構沒有油液潤滑；但運行中兩組離合器需要頻繁的半聯動滑動摩擦，動靜摩擦片的不同步運轉等於打磨，所以這種離合器磨損會比較快而且磨損產生的熱量會快速聚積導致離合片摩擦係數下降，結果是明顯頓挫和高溫失靈。

比亞迪早期的車輛使用的雙離合也是乾式且額定輸出扭矩僅為250N·m，普通的小排量自吸發動機用乾式要降低功率適應離合器，而比亞迪早期甚至為476ZQA這臺1.5T直噴發動機匹配的變速箱也是這臺；可想而知用在性能不錯的1.5T發動機上問題會有多少了。在認識到問題後比亞迪將雙離合升級為溼式結構，溼式指把離合器固定在油腔內部，通過變速箱油的流動為離合器潤滑和散熱，額定輸出扭矩也升級到350N·m，頓挫異響以及高溫失靈的問題才得以解決。

早期使用乾式雙離合的車雖然也提供了終身質保的補償，但是體驗差終歸是事實；這批車的車主已經成為比亞迪負面的傳播者，作為國產車的比亞迪又沒有大眾汽車的超高品牌影響力，所以即使有同樣的問題且已經解決結果也會比合資品牌更慘。

②·在品牌形象沒有轉變之前比亞迪只能走低價高品質的路線，但以新能源汽車為核心的比亞迪汽車因高昂的製造成本無法降低到“足夠親民”，所以新能源和燃油車已經劃分為兩個陣營。即使前者有很好的口碑但並不能影響燃油車領域，且新能源的快速發展很明顯讓比亞迪有些膨脹，第一代秦Pro燃油版定出一個非常失敗的價格。

秦Pro·2018款指導價7.98-11.58萬、自動版起售價9.98萬，自動版發動機用1.5T直噴增壓機與溼式六檔雙離合匹配，雖然性能優異但溼式雙離合仍舊另很多人望而卻步；手動版本應能體現出操控的樂趣，但是發動機又降級為473QE的多點電噴1.5L自然吸氣，這一版本顯然是沒有性價比的。

所以秦Pro上市隨即預冷，想要轉變形象只能通過調價和升級的方式，於是推出了超能版。

超能版官降後指導價為6.99-10.99萬，而比亞迪向來不生產低配所以真實起售價為7.99萬，這一版本仍為手動擋變速箱但是發動機使用了同款476ZQA-1.5T缸內直噴發動機，最大功率113kw、峰值扭矩240N·m（1750-3500轉），升級發動機後在入門級轎車中動力級別最高的已經是秦Pro，與手動擋匹配後可以實現8秒擋的破百成績即使放到消費級也不落下風。