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這三個城市都算比較瞭解吧，都屬於三四線城市，曲靖在雲南的地界，除了省會昆明以外，曲靖的實力還是排名靠前的，而且區位在雲南省和貴州省交界，貴州這面的六盤水，四川的攀枝花區位，也在川滇結合部，位置有點處在四川的南部的尖尖，就有點類似於雲南的“孔雀”版圖的孔雀脊背的位置，東西都被雲南的地界包圍，而貴州的安順，就在省會貴陽的西側，名不見經傳，但是近年來發展很快，區位上有很大優勢。
△三個城市與各自省會的區位示意
三個城市在區位上都各有各的特點，但是隻有曲靖和安順，距離省會城市比較近，未來的三五十年，大概率是省會城市首位度不斷提升的階段，而省會城市發展所帶來的價值溢出效應，足以讓周邊的三四線城市獲益匪淺。
就拿安順來說，現在貴陽—安順同城化的趨勢在加強，而且還有貴安新區這個國家級新區的加持，未來是安順向東，貴陽向西，連城一片的黔中城市群“貴陽——安順都市圈”還是很有可能的，目前貴安新區的交通道路和框架已經形成了一定的網絡了，安順的發展，特別是平壩、夏雲等板塊的勢頭還是很大的。
△曲靖南城門
而曲靖雖然與昆明相鄰，但是昆明因為有一個“滇池”，環繞滇池的發展還有很多片區還有待飽和，目前也只是東面的呈貢和北面老城區的開發進展很快，而滇池以南、滇池以西的板塊還有很多土地儲備，而曲靖有恰好位於昆明的東面，而滇中城市群又包含了玉溪、昆明、楚雄、曲靖等城市。
所以，對於曲靖而言，不像貴安新區的安順那樣“雨露恩澤”都集於一身的安順，有點類似於多胎姊妹和獨生子的關係，從這個角度上看，可能安順的潛力和勢頭會更充足一些，畢竟，貴陽北面的遵義相對遠一些，而安順和貴陽的地理距離是很近的。
△貴陽安順同城化的趨勢在加強
最後說一下攀枝花，攀枝花算得上老派的工業城市，比如過去那些年的攀鋼，攀枝花也有“鋼城、釩鈦之都”等稱謂，但是就和貴州的六盤水一樣，工業比重較大的資源型城市，面臨轉型的時代，可能未來還是要想辦法加強和省會的“向心力”，才可能獲得更大的經濟輻射和帶動。
總結一些，對於安順而言，如果一旦和貴陽“同城化”之後，成為二線城市的潛力還是可以想象的，而對於曲靖、攀枝花而言，主動融入到以省會為核心城市的城市群發展中，可能會爆發出更大的潛力，畢竟，城市群時代，城市和城市之間，抱團的趨勢很明顯，而不是像過去那樣的單打獨鬥。
貴陽小數據
這三個城市想要成為二線城市，任重而道遠。
目前國內很多省會城市依然是二線城市，包括雲南的昆明，貴州的貴陽，而四川成都也是近兩年才榮升級為新一線城市的。而且二線城市對一個城市的經濟基礎，商業活躍度以及地區產業結構，大型企業的數量、高校數量等有著嚴格的考核。
首先說，雲南的曲靖市，2018年地區生產總值超過了2000億元，戶籍人口600多萬人。曲靖地處在雲、貴、廣三省的交界地帶，並且被定位是全國主體功能區規劃、泛珠三角區域合作以及長江經濟帶的重點開發區之一，這讓曲靖市的經濟得到了不錯的發展，成為了雲南省第二強市；
四川省攀枝花市位於四川省最南端，與雲南省相接，攀枝花市一個資源強市，一個旅遊城市，雖然2018年GDP只有1100多億元，不過攀枝花的人均生產總值曾一度超過了成都市的人均水平，達到了94937元，是一個典型的富裕城市，不過按照目前攀枝花的產業規劃來看，攀枝花想要升級到二線城市，短期內是不可能的。
而貴州的安順，距離省會貴陽90公里左右，不過其城市的GDP還不足1000億元，雖然安順是我國優秀的旅遊城市，旅遊經濟發達，不過其工業和第三產業的投入和產出都是不多的，而貴州的貴陽近年來才到二線城市，而遵義還在後面緊追，安順的GDP差不多是遵義的1/3。
最後，不管能否成為二線城市，這三個城市都是非常向上的；其實對於當地人來說，生活水平提高，人民富足才是最重要的。
蘇墨子柒
要問中國城市哪家強？我就看中國城市大比拼
我是中國城市大比拼我來回答
在西南各省中，誰的城市發展你最看好呢？誰又有機會成為二線城市呢？
不僅僅重要還非常有發展性，因為他位於雲南、貴州、廣西三省區交界處，曲靖的規劃非常之高，因為它是全國主體功能區規劃，並且在雲南的城市中有著很高的地位，第一，他是滇中城市經濟圈的核心區域，第二，綜合實力僅次於省會昆明居雲南省第二位，我們可以看出曲靖的實力非常強大，那麼下面這些城市有沒有實力超過他，奪得“二線”呢？
第二個要講的是我們的四川省攀枝花，他的位置是地處我國川滇結合部，因為在城市規模上非常的大，以及在工業上非常發達，所以他是四川省攀西地區最大城市，在能源上攀枝花市是多個能源儲存量都是在世界上是第一位的，在交通地位上，國家綜合交通樞紐城市，。在環境保護中，攀枝花也是非常了不起的，並且攀枝花市中國的養生勝地。同時在2018年入選中國全面小康指數前一百名我們就可以看出這個城市的發展速度是讓我們驚訝的，那麼你看好他嗎？
第三個是貴州的地級市安順，他位於貴州省中西部，因為他離省會貴陽非常的近，所以他的城市發展是非常的快速，所以他的城市規模也是在全省位於前列的一個城市，特別是在近年來他的經濟發展已經超過了貴州省許許多多的城市。那麼你覺得他會成為新的二線城市嗎？
中國城市大比拼
我們攀枝花只是個五線地級市，除了工業外，其它的沒有任何可比性，人口，面積，交通環境都不如別人，沒法比！
本來攀枝花是四川的南大門，西南地區的工業重鎮，水果之鄉，釩鈦之都，攀西自貿區中心城市，東盟經貿商圈的主要城市，毗鄰麗江，大理，香格里拉，玉溪，昆明，西昌，地理位置優越，陽光花城，康養宜居，可惜就是交通發展太落後，在建和在規劃的高鐵高速公路項目都完美的避開攀枝花，至今為止入攀的主要方式還是老舊的成昆線，即使正在建設的 成昆複線，設計時速也只是普通鐵路標準，遠遠低於高鐵和動車的標準。
我隨父母三線建設入攀，今年43歲，一直認為交通環境制約了攀枝花的發展！
白大師美食
這個問題挺無厘頭，下面具體說一下：
第一，國家層面對城市等級的劃分只有直轄市、副省級、地級市、縣級市、縣（區）這幾個級別，從來沒有劃分過幾線，這只是房地產開發商及媒體炒作出來的概念；
第二，鑑於國家層面沒有對城市按照幾線進行劃分，沒有官方沒有權威排名，民間這類排名就佔據主導地位，但除了北上廣深四個一線城市得到公認以外，其他城市的分級都有太多版本，但本質上只是“一家之言”，並沒有權威性；
第三，目前網上關於城市分級的眾多版本中，有一個“新一線”城市排行榜影響力稍微大一些，在這個榜單中把攀枝花劃為了“五線城市”，但需要說明的是，這個榜單本質是依據商業品牌進駐情況這一個緯度進行排名，反映的只是商業是否繁華，並不能衡量城市“綜合競爭力”，因為城市綜合競爭力不止包括商業，還應該包括產業、教育、醫療、交通、城市建設諸多方面，所以有部分攀枝花人以“五線城市”自黑，大可不必如此妄自菲薄！
第四、具體比較攀枝花、曲靖、安順這三座城市。攀枝花因為代管郊縣太少，所以全市經濟總量不如曲靖、安順，但攀枝花主城區經濟卻很強，其中，攀枝花主城區GDP排名全省前三名，也超過了外省的曲靖和安順；攀枝花實際建成區面積跟曲靖持平，大於安順；攀枝花工業產值也是跟曲靖持平，同樣大於安順；攀枝花人均GDP居西南第一，人均可支配收入居西南前五，遠強於曲靖安順；在國家十三五規劃中，攀枝花、曲靖被列為“全國性綜合交通樞紐”，交通地位強於安順；攀枝花本土最大企業集團營業額接近千億，曲靖、安順本土卻沒有大型企業集團；攀枝花是一座移民城市，工業化和城鎮化水平較高，不僅國營企業集團規模大，民營經濟活力同樣是全省數一數二，這方面明顯強於曲靖、安順；曲靖作為雲南第二大城市，直接管轄人口數量較多，得到省級資源也較多，經濟總量要強於攀枝花和安順；安順與貴陽同城化，共建貴安新區，也能很好享受省會城市輻射帶動，這是安順的優勢。
總體來看，三座城市目前綜合競爭力排序應該是攀枝花、曲靖、安順，未來也不會有太大變化。藉助將來建設的攀昆城際鐵路（曲靖到武定建連接線），攀枝花與昆明、曲靖、安順之間將逐步形成一小時高鐵經濟圈，相互合作的機會將越來越多，共同發展、相互融合才是正事，管它幾線城市（反正是房地產開發商及媒體炒作的概念，不必太過當真），老百姓過得好才是王道！！
攀枝花肖堯
沒一個能成二線的，沒八百萬人口，萬億GDP,就想大躍進式篡位。
CharlieMunger
這三個城市都不可能！
如風1109
安順這種情況能成為二線？你是幹什麼的？搞排名的？
隨意162797977
快吹哨子，別再睡覺了，夢醒了會很失望的，5線城市也挺好的。
弓箭手36106
目前只是5線城市，你想成為2線？我還在想什麼時候到6線呢！
