綠皮車承載著一代人的回憶，在20世紀90年代以前，它是很多人出遠門時重要的交通工具。進入高鐵時代後，高鐵成了不少蕪湖人出行的首選方式，老式綠皮車更是淡出了人們的視線。不過，在一部分人簇擁先進技術時，總有一部分人在懷念過去的純樸。不久前，一輛網紅綠皮小火車駛入蕪湖人的視線，吸引不少市民來懷舊或是來嚐鮮，該列車就是合肥—蕪湖的旅客列車K8521/4、K8523/2次和K8525/8、K8527/6次。
網紅“慢”車駛入蕪湖
該列車運行時僅僅掛有兩節編組的車廂，採用的是老式的25B型車體，也就是老百姓俗稱的“綠皮車”。和正常列車相比，該列車的運行時間需要3小時50分鐘，而其他蕪湖到合肥的列車時間大概在2小時左右。
網紅“綠皮車”緩緩駛出蕪湖站
記者從12306網站獲悉，廬銅鐵路開通的合肥至蕪湖的旅客列車有兩趟，蕪湖至合肥的列車也有兩趟。其中，蕪湖至合肥最早一趟為：6：07從蕪湖站開出，經停無為南站、龍橋站、廬江站，9：40到達合肥站；第二趟為：14：10從蕪湖站開出，經停無為南站、龍橋站、廬江站，18：00到達合肥站。其中蕪湖站到無為南站票價，只需6元，蕪湖站到廬江站的票價為15.5元，蕪湖站到合肥站票價為22.5元。很多乘客紛紛表示這是他們見過“最萌”的旅客列車，這列車能開窗，一些旅客還拿出手機拍攝沿途的風景，自己順便和小火車合個影。
4月26日上午5點56分，記者從蕪湖站進入站臺，乘坐了這趟6點07分駛向合肥的列車。
走進列車，濃濃的懷舊氛圍撲面而來，上一次乘坐這樣的火車還是大學畢業的那一天。記者所乘坐的1號車廂裡，已經有十幾位乘客就座了。車廂不大，但是很乾淨。
老家在廬江的樊先生抱著小孩帶著妻子上了列車，“現在回家方便多了，以前還要從蕪湖坐車到合肥，再從合肥轉車。”樊先生笑著對愛人說，現在直達到家，省錢省時間。車廂內乘客並不多，樊先生的話，也一下讓本來安靜的車廂內，熱鬧了起來。
小小車廂裡的“鄰里情”
“方便，我在蕪湖定居已經十幾年了，以前想回老家只能坐汽車或者開車，小長假的時候堵在路上七八個小時都有。”老家在廬江龍橋的夏景麗一下子打開了話匣子。“因為出行不便，以前我一年也回不了兩次家，現在火車直接到家門口。我早上出發，晚上就能回家。”夏景麗的父母已經70多歲了，“他們年紀大了，原先坐汽車來蕪湖又是暈車，又是堵車，現在好了，直接買張火車票就來了。” 夏景麗笑著說。
“我也是龍橋的，沒想到還碰到老鄉了。”今年快60歲的陳葉燕和老伴平時在蕪湖帶孫子，有空就想回老家。“以前想回去不方便啊，要麼等兒子有時間，要麼等媳婦有時間，才能開車送我們。”陳葉燕開心地說：“現在好了，想回去就回去，下了車，還能和老鄉一起走。”
不知不覺1個多小時就過去了，7點21分，列車到達無為南站，記者和幾位乘客下了火車，又有一些乘客上車，透過窗戶，還是能看到大家開心聊天的笑臉。
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乾淨整潔的車廂
據合肥車務段該班車列車長介紹，這趟綠皮火車的窗戶可以打開，平時都是兩節車廂。但是考慮到即將到來的“五一”小長假，客流量可能會多一些，因此這段時間，臨時增加了兩節車廂。“目前來看，這趟綠皮車的上座率並不高。”列車長表示，一般去縣區的乘客比較多，還有不少學生客流。有些人是因為方便去坐，也有一些年輕人為情懷而乘坐。據悉，隨著沿途百姓對於出行需求的增加，兩節編組的“萌系”小火車的身軀，會根據需求適當加長。
今年下半年，廬銅鐵路將陸續開行前往上海、杭州等方向的直達旅客列車，更加方便沿線百姓出行。屆時，蕪湖到上海、杭州等地的旅客列車將進一步加密，無為的旅客可以在家門口坐上到上海、杭州等地的火車。這對於促進鐵路沿線旅遊等資源的開發，助力長江經濟帶和區域經濟協調發展等方面都將具有重要意義。
大江晚報記者 湯榮汛 文 趙亞玲 攝
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