據悉，2019年4月9日至11日，鐵總鑑定中心組織專家在南京國際大酒店召開可研技術方案評審會。
按照可研方案，寧淮高鐵全線設淮安東、洪澤、金湖、天長、六合西、南京北等6個車站。
寧淮高鐵自南京北站引出後，沿寧啟鐵路西側，至六合西站與北沿江高鐵並站分場，出站後折向北，經六合區冶山鎮西側進入安徽天長市，在天長市區主城區和開發區之間設站，後經銅城鎮東側進入江蘇省，經金湖縣城西側設金湖站後向北跨淮河入江水道，經洪澤縣城東側設洪澤站後折向東北，引入在建連鎮鐵路黃樓線路所，出黃樓線路所後至在建淮安東站，同步建設寧淮站場。
南京北至淮安東正線全長約187公里，其中安徽段約43公里。同時在南京北站附近設南京北線路所，近期設聯絡線在林場站東側接入京滬鐵路，遠期預留至上元門過江通道聯絡線接口至南京站，聯絡線總長約25公里。
一、寧淮高鐵所經過的城市
寧淮高鐵顧名思義，起點和終點分別是江蘇的南京和淮安，具體站點則為南京北站（規劃）和淮安東站（在建站點）。
按照起點和終點，也許有人會覺得這是江蘇內部的高鐵線，其實，這條高鐵還經過安徽省的縣級市天長市並設“天長站”，這也由南京毗鄰安徽的地理位置所決定的，當然，如果江蘇鐵了心不想走安徽，也是可以實現的，但這不符合長三角一盤棋的理念，也與長三角區域一體化的國家戰略背道而馳。
1、江蘇南京市（南京兩站均設在國家級江北新區境內）
南京北站
寧淮高鐵在南京境內設南京北站、六合西站等2個車站，這將助推南京江北新區打造區域性綜合交通樞紐，南京北站未來還將引入北沿江高鐵等線路。
2、滁州天長市（安徽縣級市天長設站，有助於融入南京都市圈、利於長三角一體化）
天長博物館
天長，安徽省縣級市，由滁州市代管，位於安徽省東部，除一面與安徽省來安縣接壤外，三面被江蘇高郵市、儀徵市、六合區、金湖縣、盱眙縣五縣市區環抱，是南京都市圈成員縣級城市，素有“安徽東大門”之稱。
3、淮安金湖縣（蘇北中心城市淮安下轄縣）
金湖縣荷花蕩景區
金湖縣，是江蘇省淮安市下轄縣，位於江蘇省中部，因境內白馬湖、寶應湖、高郵湖三湖環繞。
素有“堯帝故里”、“荷花之鄉”、“魚米之鄉”、“淮上明珠”、“水鄉金湖”、“蘇北小江南”之美譽。
4、淮安市洪澤區（位於洪澤湖東畔，因湖設置，借湖得名）
老子山旅遊度假區
洪澤早在2016年7月已撤設區，但可研文件仍稱縣，說明信息存在一定的滯後，我們也經常在同類文件看到這種常識錯誤，例如，蘇州的吳江區早已成為蘇州的市轄區，但仍有不少人稱吳江為市。
5、江蘇淮安（淮安城區設“淮安東站”）
淮安東站
新建淮安東站位於淮安市高鐵新城核心區，是連接連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽城際鐵路、寧淮高鐵、京滬高鐵二線（淮臨段）4條高等級鐵路的全國鐵路客運樞紐站。
二、寧淮高鐵的戰略價值
寧淮高鐵加強了南京都市圈內部的聯繫，增強了南京的輻射範圍，利於南京首位度的提升，對淮安來說，可以更快地融入省會南京，而安徽的天長市則因為獨特的地理位置也搭上高鐵時代的順風車，估計會有不少江蘇網友吐槽，淮安去南京先得去安徽兜一圈，這也是無奈之舉。
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