菁華如夢2019
英朗1.3T版怠速抖動比較明顯，品質不能說高但優惠後在同價位合資品牌中有一定優勢，對比範圍僅能限於合資。
英朗1.3T版指導價13.59-14.39萬，目前的平均優惠僅為肆萬元，不過部分地區分期購車的話最高優惠高達5.5萬，對於本就需要分期購車的消費者而言倒是有一些性價比，因為除了三缸缺點以外還有【合資品牌+顏值+獨立懸架+性能+配置】五點優勢，簡單瞭解一下。
①·英朗車身尺寸4609*1798*1486、軸距2640mm，尺寸為標準緊湊級三廂轎車，駕乘空間合格；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，這一結構比同價位的合資包括國產轎車都要有一定優勢。外觀設計走運動風格也算飽滿流暢，如果不是三缸發動機僅以空間、懸架和設計感作為標準，這臺車的價格不會這麼低。
②性能，三缸發動機影響的只是體驗，怠速抖動是必然會出現而且會越來越嚴重，至於怠速更明顯簡單理解為：三缸發動機的活塞連桿在不同步的運行中會持續為發動機產生一個向下的作用力，狀態如下圖所示；這種搖擺的幅度和發動機轉速有很大關係，低轉速怠速時兩側連桿產生的力互相抵消的速度較慢，但行駛中發動機高速運轉兩側力的抵消時間會縮短，所以搖擺的幅度會減小從而不會明顯感覺到震動。
抖動無法抵消會降低車輛品質，其次在抖動中運行的發動機金屬磨損也比較嚴重，而且會加速發動機機腳的老化；可以理解為後期用車成本會比較高，因為會比四缸發動機更早的燒機油和換機腳。
不過除了這些缺點以外三缸機的動力並不受影響，只要排量足夠大或者輕量化合格也能體現出不錯的性能，這臺1.3T最大功率120kw、峰值扭矩230N·m（1800-4400轉），僅看參數要比同樣是多點電噴技術的某些1.5T發動機還要強勁一些，與6AT手自一體變速箱匹配後破百最好成績突破了8.5秒相當不錯。
終端大幅優惠後價格均在10萬以下，有這種性能、空間、顏值和懸架的轎車，發動機抖一些倒是也不是不能接受；配置方面標配了前排四枚氣囊、胎壓監測以及車身穩定系統，輔助配置都有倒車影像/雷達、定速巡航、SST以及LED大燈；舒適配置標配普通天窗、遠程啟動功能、真皮方向盤和真皮座椅以及自動空調。
靜態的看待這臺緊湊級三廂轎車，由內到外沒有明顯不足，綜合優惠後價格而言甚至有些不可思議，只是在點火後才明白到底是因為什麼才能價格如此低。早年間國產車發動機技術落後只能堆配置以獲得消費者認可，到了今天這種局面已經反轉，國產車在入門級和消費者以技術體現性能、配置在10萬以下中規中矩，合資車靠堆配置用低端發動機博取市場。
換位思考沒有品牌偏好的話當然會選技術型的一線國產汽車，有品牌偏好只能說英朗還是值得的，只是作為使用過三缸機的過來人而言不太喜歡這種發動機；如果作為首臺車可以選擇，在購車能力提升後一步到位即可。
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天和Auto
別克英朗搭載 LI6-1.3T三缸渦輪增壓發動機，這款發動機在別克GL6、榮威RX3、雪佛蘭沃蘭多、雪佛蘭科魯澤等車型上使用。這款1.3T雙噴射渦輪增壓發動機最大功率為120kW，最大扭矩為230N·m，動力性能和燃油經濟性都非常不錯。三缸發動機在怠速情況下噪音和抖動較四缸發動機略大，但起步正常行駛以後基本差異不大。本條提問由 武漢買車吧QQ群 解答，希望能夠幫助到提問者！
