董明珠是銀隆的實際控制人。
銀隆新能源大股東魏銀倉麻煩真的大了。
4月29日，珠海銀隆新能源股份有限公司（下稱 銀隆新能源）官方微信主動披露了大股東侵佔案件的進展。公司就網傳的“大股東在公司列支家庭支出”展開專項調查，初步核實發現，公司先後出資270餘萬元購買了四輛小客車，上述車輛均由大股東家人，包括親家長期使用，並由公司承擔車輛保險及其他費用。
此外，就大股東涉嫌詐騙國家財政資金一事，4月25日銀隆新能源官方微信稱，孫國華和魏銀倉涉騙取政府財政補貼資金1.1億元，涉嫌詐騙罪。部分媒體錯誤報道為詐騙國家新能源補貼資金。對此，銀隆新能源再次強調稱，該資金並非國家新能源補貼資金，而是政府財政補貼資金，具體由珠海市金灣區三灶鎮財政所科撥出。
經核對公司財務記賬憑證發現，1.123億元的科技扶持資金到賬後的第三天，即2013年9月9日，大股東分兩筆5000萬元和6000萬元支付給其控制的公司。並且，經公司核實，無法查實扶持項目對應的設備、產能等。
北京京安律師事務所張越律師對時間財經表示，魏銀倉等涉嫌騙取政府財政補貼資金1.1億元，屬於數額特別巨大。根據《刑法》第二百六十六條，詐騙公私財物，數額特別巨大或者有其他特別嚴重情節的，處十年以上有期徒刑或者無期徒刑，並罰金或者沒收財產。
值得一提的是，“此前格力電器董秘望靖東在接受投資者報採訪時表示，格力電器管理層沒有能力接盤格力電器，也沒有和外部投資者溝通。”家電行業資深觀察人士劉步塵對時間財經說：“這句話被認為董明珠接盤格力電器的可能性並不存在。”
假如格力電器大股東易主為外部投資者，那麼董明珠能否繼續待在格力電器董事長的位置上，將具有不確定性。如果董明珠離開格力電器會去珠海銀隆？畢竟，董明珠是銀隆的實際控制人。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹則從汽車領域的視角，對時間財經做了另一番表述。他認為，
董明珠還是留在格力比較有發展機會。在他看來，銀隆新能源所在的新能源公交車領域，數量規模與家用電器不是一個量級的，前者市場規模極為有限，新能源公交車對國家補助的依賴性還相當強，對公司資金佔用也較重。如果銀隆新能源要二次技術升級到適配小客車開拓新的市場，也並非易事。一方面，其電池技術及其密度現階段離小汽車適用還比較遠，另一方面，在現有的小客車電池領域，競爭也比較激烈了。
案值14億
近日，銀隆新能源微信公眾號多次發佈聲明，悉數抖露大股東、原董事長魏銀倉等人7樁涉嫌刑事、民事犯罪等情況。此前已披露的包括魏銀倉、孫國華等採購設備虛增價款2.6億元、虛構1.7億元工程款的建設合同，均涉嫌職務侵佔罪。冒領公司補償款1.5億元，涉嫌刑事犯罪。此外還有同一專利重複轉讓，公司損失9500萬元及利息；債務抵銷，公司損失3.75億元及利息；貨款無法收回，公司損失2.12億元及利息；孫國華妻子吃空餉等均涉嫌民事犯罪。
最新披露的則包括騙取政府財政補貼資金1.1億元，涉嫌詐騙罪。大股東魏銀倉身處美國、孫國華已被刑事拘留。
此前，北京京安律師事務所張越律師對時間財經表示，魏銀倉的職務侵佔控告若成立，其或面臨最高為15年的刑期，除了侵佔欠款之外，其個人合法財產可能也會被判沒收。
銀隆新能源大股東魏銀倉等人的侵佔案件進展不斷被更新的同時，所涉金額也逐步增加，若加上此次披露的270萬元公款私用金額，魏銀倉目前所涉不正當資金佔用共計約14億元。
銀隆新能源成立於2008年，總部位於珠海，魏銀倉為公司創始人及大股東，公司以鋰電池產業為經營核心，業務還包括電動汽車動力總成、整車製造、智能電網儲能系統研發、生產、銷售。據公開資料顯示，2018年1月至6月，銀隆新能源以2292輛的純電動客車產量成為行業第三。
2016年，董明珠以個人投資人身份，聯手萬達、京東等公司共計30億元共同入股銀隆新能源，隨後董明珠又進行增持，成為銀隆新能源第二大股東。
2018年，董明珠和魏銀倉雙方矛盾迅速爆發，於當年11月正式撕破臉。銀隆新能源的一紙聲明稱，公司新一任董事會、監事會及公司管理層在履職過程中，發現原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過不法手段，侵佔公司利益金額超過10億元。此後，銀隆新能源官方微信號不斷跟新魏銀倉違規侵佔的事項及金額。
魏銀倉僅在2018年11月回擊過一輪，稱“已經起訴她（董明珠）了”。並表示，董明珠兩年前從魏銀倉處借了10億元入股銀隆，此後董明珠借錢不還，迫使魏銀倉外出借高利貸，才導致如今的情形。
此後，媒體及董明珠掌管下的銀隆新能源披露，魏銀倉已經去往美國，並且沒有再接受媒體採訪。目前，銀隆新能源方面稱，魏銀倉及孫國華已被拘留。
增收不增利
根據格力電器發佈的《關於與銀隆新能源股份有限公司日常關聯交易預計的公告》可知，未經審計數據顯示，銀隆新能源2018年度的營業收入為102.77億元，淨利潤為2.87億元，截至2018年12月31日資產總額為388億元,負債總額為315.59億元。
此前，時間財經翻閱格力電器歷年相關公告，首次整理出了銀隆新能源近4年的營收數據，並製成圖標。結合公司2018年的數據可見，銀隆新能源出現了增營收不增淨利潤的情況。
值得注意的是，公司的總資產規模急速上升，2018年總資產規模已經達到388億元，當年公司營收同比增長約17%，但是總資產增長23%。銀隆新能源資產負債率由2017年的75%，上升到2018年的81%。
此外，格力電器2018年還披露了與銀隆新能源的關聯交易金額。2018年格力電器與銀隆及其子公司關聯交易金額共計29.27億元，其中26.62億元為執行2017年合同產生，2.65億元為執行2018年新簽訂合同產生。
格力預計2019財年，其與下屬子公司擬與銀隆新能源發生銷售、採購產品等日常關聯交易的總金額不超過30億元，佔公司最近一期經審計淨資產的3.24%。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，銀隆新能源在2018年從低谷走出，進入一個低位平穩發展的狀態，能實現其鋰電池的交貨。尤其是在今年一季度，在新能源電池領域佔據一個微小的份額。考慮到市場對鈦酸鋰電池需求比較低迷，銀隆能做到目前的業績實屬不錯。（北京時間財經 陳世愛）
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