這場自動駕駛的落地爭奪戰在 2018 年仍以巨頭公司和整車廠商勢力勝出。
聽過了太多「寒冬」論調，關於無人駕駛大軍節奏放緩的聲音此起彼伏，這與此前激進的「今年自動駕駛落地」口號形成了鮮明對比。
但客觀來看，過去一年裡，全球範圍內的自動駕駛進展仍然不容忽視，美國《Popular Science》雜誌就為我們盤點了目前已經正式上路的八家自動駕駛汽車公司，其思路和模式相信能為國內的自動駕駛從業者帶來不少動力——目標並非遙不可及。
雖然關於無人車的標題比比皆是，但親眼在街上看到裝滿傳感器的汽車和通過文字閱讀它們相比，感受顯然不同。僅憑這點，你也很有必要找機會試乘一次無人車。
最近，因車禍事故而歇停九個月的 Uber 無人車又重新上路了，在前排配備有兩名安全駕駛員，車身上的廣告也煥然一新。與此同時，更多的無人駕駛公司正在馬不蹄停地推進落地步伐，在加利福尼亞、密歇根和賓夕法尼亞等州都能看見這些無人車的身影，從 Tier 1 供應商德爾福到整車廠福特，從谷歌 Waymo 到吳恩達的 Drive.ai。
1、Aptiv - BMW 5
運營/測試地區：拉斯維加斯、波士頓、匹茲堡、新加坡
Aptiv（安波福）是 Tier 1 供應商德爾福（Delphi Automotive）在 2017 年底剝離掉動力總成部門（現為德爾福技術公司）和售後市場相關業務後，成立的新公司，名為 Aptiv PLC。
分拆後，德爾福繼續致力於動力系統業務，而新的 Aptiv 則專注於自動駕駛、數據、車載娛樂信息服務和汽車互聯網。在此期間，他們還收購了一家自動駕駛創業公司 nuTonomy，該公司擁有 100 餘名員工，包括 70 名工程師和科學家。收購後，Aptiv 的自動駕駛團隊規模擴充了一倍。
今年 5 月，Aptiv 宣佈與共享出行公司 Lyft 合作，在 Lyft 的拉斯維加斯運營地區的推出自動駕駛汽車出租車車隊，同期該服務便向公眾開放。
趁著下個月參加 CES 的機會，在拉斯維加斯的街道上，你或許能夠看到一輛帶有明亮橙色輪轂的 BMW 5，通過打車軟件 Lyft 就可以輕鬆叫到它們。
這些自動駕駛汽車採取自主運行的模式，每臺車配有一名安全駕駛員隨時準備接管，乘客坐在後排座位。該項目來自於今年初的一個試運營計劃。當時，Aptiv 與 Lyft 合作向公眾提供自動駕駛的試點服務，共完成了 400 多次出行，乘坐過該自動駕駛汽車的乘客們給出平均 4.99 的高分（滿分 5 分）。
目前，Lyft 共有三十輛無人駕駛汽車行駛在這座「罪惡之城」。拉斯維加斯夜晚燈火通明，它們也不知疲倦地嚴格遵循著每天 20 小時，一週 7 天的作息時間運轉。
Aptiv 表示，截至目前，已經完成了超過 25000 次出行任務，運送超過 5 萬名乘客。與此同時，Aptiv 還在波士頓、匹茲堡和新加坡進行測試。
2、Aurora-大眾 e-Golf 和林肯 MKZ
不同於 Aptiv 脫胎於上市公司的名聲大噪，Aurora 聽上去稍顯神秘。Aurora 成立於 2016 年，由三位自動駕駛專家 SterlingAnderson、Drew Bagnell 和 Chris Urmson 共同創立。
從左往右依次為：Chris Urmson、Sterling Anderson 和 DrewBagnell
他們來頭可不小，Anderson 是特斯拉 Autopilot 項目的前負責人，Bagnell 是 Uber 高級技術中心自動與感知團隊的的前負責人，Urmson 則是 Google 自動駕駛項目（現在分離成了 Waymo）的前負責人。
鑑於 Aurora 創始人的大佬身份和其尖端的技術，它吸引了很多重量級合作伙伴。今年初，Aurora 就已經與大眾汽車集團和現代汽車簽署合作協議，通過 Aurora 開發的自動駕駛軟件，幫助兩家汽車廠商加速各自自動駕駛汽車的商用計劃。
此外，Aurora 還與拜騰達成合作。現在，Aurora 的自動駕駛車隊大眾 e-Golf 和林肯 MKZ 已經行駛在匹茲堡、舊金山和帕洛阿爾託三座城市的道路上，同時每輛車配備兩名駕駛安全員。
Aurora 表示，目前專注於 Level 4 等級（SAE）的自動駕駛技術研發，並最終達到 Level 5——完成自治等級。
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