從縣縣通高速公路到“村村通”硬化路，從“群眾乘車難、客運經營難、物流進村難、學生上學難”到“通村村”客運服務接通千村萬寨，“地無三里平”的貴州在基礎設施建設中念好“通字訣”，打通農村交通運輸、通信網絡、鄉村物流發展的“堵點”，鄉村“微循環”愈來愈活絡。
貴州將成為西部首個村村通公路省份
“車還是那些車，路已不是原來的路”
群眾有出行需求，正規班車以前卻不好坐。印江縣梵淨山旅遊客運有限公司總經理田茂軍說，鄉鎮到村的班車沒幾個人坐也要發車，70%的線路呈虧損狀態，效益不好導致發車頻次低，群眾等候時間長。而正規包車手續繁瑣，要先去村裡開證明，再去道路運輸局審核，村民有急事更願意找“黑車”。
村民可通過手機APP直接約車
貴州多地試點開通“通村村”農村出行服務平臺後，利用大數據技術，整合農村客運監管數據、營運數據，為農村群眾提供客運班線查詢、預定、包車、訂製班車（校車）等出行服務，一批“黑車”被吸納進平臺轉為正規軍，緩解了農村客運運力的不足。
“車還是那些車，路已經不是原來的路。”田茂軍說，一方面現在農村路況好了，另一方面客運服務更規範，路線設置更合理了。
“滴滴出行農村版”極大方便了群眾出行
基礎設施建好更要用好。2017年底，貴州實現建制村公路通暢率100%、建制村通客運率100%。2019年5月，貴州將實現全省30戶以上村民組通硬化路目標。
貴州雷山出了個”農村版滴滴“
貴州省雷山縣道路運輸局局長楊勝剛說，“通村村”相當於“滴滴出行”的農村版，但更加靈活和便於監管。農村群眾通過手機App、熱線電話和村服務站點，可以實時就近呼叫班車和出租車，查詢公交和班車線路、實時位置及到站時間，也可以預約包車服務，實現按需發車、預約出行，有效提升運行效率。
截至目前，貴州全省88個縣(市、區)建成了“通村村”調度中心，建成3000餘個村級服務站，平臺累計註冊客運公司765家，客運車輛4.7萬餘輛，服務近40萬偏遠地區的農村群眾。
“通村村”——通的是鄉村振興的動脈
通村村連接景區景點、傳統村落，為鄉村旅遊助力。
“通村村”還提供小件物流快遞存取、批量農產品運輸包車等服務，激活了因物流不暢而沉睡的資源，加快城鄉要素流動，服務“工業品進村、農產品進城”戰略，為鄉村振興注入了新動能。
電商企業網上“銷貨”、村級服務站點集中收儲並標準化包裝、“通村村”跑腿由村到縣接入骨幹物流網，這種協作模式解決了特色農產品尤其是小宗農產品進城出省難題。
逐步鏈接景區景點、傳統村落、鄉村旅遊點。城裡來的遊客下了高鐵，就可以通過“通村村”約車或包車到達景點，或者附近的鄉村旅遊點。
在以“通村村”為代表的運輸服務優化轉型升級促進下，貴州省的旅客週轉量、貨物週轉量近年來保持快速增長，其中貨物週轉量2018年增速達13%。
內容來源/農民日報融媒體
圖片來源/網絡
監製/張帆 陸璐
合作電話：010-63702668
投稿郵箱：[email protected]
2019年徵訂開始啦！
歡迎訂閱《中華合作時報》，
供銷合作社自己的媒體，
不一樣的深度、不一樣的態度！
閱讀更多 中華合作時報 的文章
