作為一名在汽車圈浸淫了近20年的老司機，雖說也算是經歷過大風大浪，看過車企起起落落，但就世面上每年新出那麼多款車，那麼多更新迭代的技術，經常被問倒也是常事。
就算自己每天惡補新知識，面對那麼多冰冷的數據仍然也是迷之懵懂。為了避免在人前丟面子，特整理幾點“裝作懂車”技巧，分享給各位車友，陪著咱們車友在（裝）懂車的路上越走越遠。
瞭解五大車系，熟知上百種車標
要知道在中國路面上跑的車，大體上被分為五大類，分別是德系、美系、日韓系、法系、和自主品牌，就是國產車。
提起德系車，我們除了知道奔馳、寶馬、奧迪，還有大眾、MINI、保時捷。
誇德系車時，要說它底盤厚重紮實、跑高速穩、動力強、空間大、外形中庸穩重。
德國車的駕駛感受是那種：有操控、有動力、有底盤的高級感，適合追求速度和激情的車友。
缺點是中高端車型在穩定性上有待提高，燒機油、漏油都是家常便飯，變速箱異響打滑也已不是新聞，而且有個別售價高昂的進口車型還存在發動機進水問題，著實讓人不省心。
說到美系車，能夠侃侃而談的品牌有美國通用、福特、林肯。
誇美系車，要說它
車身寬大、剛性強、給人安全感，同時車身底盤厚重、隔音效果好，還有就是發動機動力參數高、整車外觀霸氣。
提到缺點，就往油耗高、發動機燒機油、漏油、變速箱頓挫、內飾做工差、粗製濫造方面靠，還有各種斷軸事件。
說到日系車，要知道日系車的代表有豐田、本田、日產和馬自達。
誇日本車要說人家的技術先進、經濟性高、小毛病少、皮實耐用，同時保養費用也相對便宜。
要知道每個日系品牌幾乎都有自己的拿手絕活，像本田研製發動機厲害、豐田混動技術無敵、馬自達也有創馳藍天和轉子。
除了優點，也要知道日系車也有不少缺點，比如車漆薄、底盤散不紮實、轉向虛、車身鈑金件脆。
韓系車，因為最近兩年自主品牌的崛起，在中國銷量下滑得厲害。不過仍然要知道韓系車主要代表就是現代和起亞。
韓國車勝在性價比和還算可靠的質量，和其他車系相比真的沒有能拿得出手的東西了。無論從技術上還是品牌影響力上都相差甚遠。
說起法系，就不得不說說法系車中的代表品牌就是雪鐵龍標緻和雷諾，還有DS。
它們最有競爭力的點在於對底盤調教非常有一套，稱得上功力深厚。在底盤上法國人說第二，估計沒人敢說第一。這主要是和法國多山的地理環境有關，曲折的山路也讓法國人對底盤的理解超乎尋常。
要說法系車的缺點也有不少，像外形內飾設計奇葩、人機工程學差、保值率不高、油耗偏高等等。
最後是自主品牌，自主品牌經過這兩年的發展，陣營可是擴大許多。代表品牌有吉利、長城、比亞迪、奇瑞、廣汽傳祺。
（部分車標已經修改，以品牌官宣為主）
自主品牌最大的優勢就是性價比高。經過這些年的發展，自主品牌汽車質量已經有了很大的改善和提高。吉利、長城、比亞迪旗下很多車型在中國都是大賣。
要說自主品牌缺點在哪裡？自然是質量和安全性能，還需要進一步提高。
瞭解不同配置代表不同含義
首先，知道發動機分為渦輪增壓（T）和自然吸氣（L）兩種形式。
如果買帶T的車，意思就是指想買渦輪增壓的車。帶T的車可以說它環保、流行、動力爆發力好，缺點是毛病多、保養貴 。
如果是自吸車的車，就說它耐用、平順性、穩定性好，缺點是動力不強。還有，要懂得一個基本常識，日系車大多數都是自吸車。
其次，變速箱分為手動（MT）和自動（AT）。手動不說了，自動常見的一般分為AT、CVT、DCT（DSG）。
AT自動變速箱表現：技術成熟、可靠性強，缺點是成本高、換擋速度慢。
雙離合(DCT)變速箱表現：運動、油耗、成本低，缺點是頓挫、不穩定，其中大眾的雙離合縮寫為DSG，其實也是雙離合的一種。
無級變速(CVT)變速箱表現：舒適性強、平順性好，缺點加速差、不能匹配大排量發動機，適合家用。
最後還有三大狠招，當自己掌握的知識點超出上述範圍時，不妨拿出來用一用，那就是：
1、無論別人討論什麼，你都笑而不語。
2、他跟你談車型，你給他講性能，他跟你談性能，你給他講設計，他跟你談設計，你給他講文化，他跟你談文化，你給他講情懷，他跟你談情懷，你給他講一些逸聞趣事。總之，永遠顧左右而言他。
3、別人討論什麼車，你都要說這個車不行。
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