南京南的夜
星星還不是很多
誠信大道的背街老巷
有家燒烤不錯
南京南的路
越來越難以琢磨
河定橋一腳伸到牛首山
房價漲了很多
——《再見了九龍湖，再見了南京南》
歌曲《再見了九龍湖，再見了南京南》，似乎對南京南的房價早有預見，只是誰也沒想到，一所學校的到來，加速了上漲的趨勢。
建校盤活業主信心 單價接近5萬
作為未來將與新街口、河西新城三足鼎立的城市新中心，南部新城明確了自身定位——樞紐經濟平臺、人文綠都窗口、智慧城市典範。今年2月，一份關於“雨花臺區南站規劃學校建設工程項目”的批文引起了廣泛關注！批文顯示：規劃將鐵路南站民生路以東、創新街以南、民權路以西、誠信路以北總用地約4.19公頃的二類居住用地，性質調整為九年一貫制學校，總投資3.5億，該學校或將參考金陵匯文，採取北京東路+金陵中學九年制的方式！這對於南部新城業主來說，無疑是巨大的教育利好！而最近小編髮現，
周邊已經開始圍擋施工，南京宏運學校呼之欲出。
南京宏運學校規劃效果圖，將建設30班小學和15班初中。
2017年11月，萬科九都薈開盤收官，售價3.3萬-3.6萬之間，而自從附近學校開工建設，竟有業主報價一平48875元，兩年漲了1萬，增速堪比城中學區房。
來了一個學校就如此膨脹，會有人買賬嗎？據瞭解，城南、岔路口、江寧等成熟區域的改善群體，對南站板塊的認可度是比較高的，畢竟小龍灣，甚至10多公里開外的秣周東路，房價已經達4萬。
附近二手房報價
不過，業主敢報價，自然還和其他因素有關，很大程度上離不開南京南站的交通引擎作用。
南京南站：能量巨大交通引擎
南部新城規劃圖
南京南部新城以南京南站為中心，北起秦淮河、運糧河至南京繞城公路，西起南河、接秦淮新河、沿機場二通道接寧丹公路，南至繞越高速，東至寧杭高速，總用地面積164平方公里，規劃人口約160萬。
新城定位為以交通樞紐（南京南站）、現代金融服務業、軟件（智慧）產業以及居住為主。南部新城區開發建設分啟動期、成長期和成熟期三個階段，通過戰略引擎建設，實現南部新城區從樞紐中心到服務中樞，再到智慧新城，成為具有國際水準的現代化都市新中心。
南京南站高鐵疊加地鐵，離祿口機場也有機場巴士、S1無縫對接，四小時可到北京，可謂華東地區最大的交通樞紐，國家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。
中芬低碳生態試點示範區
建設創新居住區也將是未來的一大重點。與河西新城寬闊的道路不同，南部新城的住宅區將打造精緻的“小街”。南部新城在設計中要求，居住區要和文化創意街區混搭在一起。一些馬路限寬，不走機動車，為步行專用。
在綠色建築方面，南部新城的新建建築將100%達到二星級，鼓勵三星級建築。這種百分之百達到二星級綠色建築的城區，在南京是首個。2015年9月，住房和城鄉建設部正式批覆南部新城為中芬低碳生態試點示範城市（區）。
今後南部新城將嚴格按照合作協議內容，充分借鑑芬蘭先進的生態城市建設理念及技術。將在綠色建築、清潔能源、水資源利用、生態環境保護、固廢回收和資源化利用、綠色交通、低碳產業等領域開展合作，並結合南京實際情況予以應用推廣。
萬科矩陣式包攬 二手房物業有保障
提到南站，自然不得不提萬科，南京南站南廣場的多數宅地幾乎悉數被萬科包攬，從九都薈、尚都薈、新都薈、大都薈到都薈天地，矩陣式的項目組成南站板塊的最強的合圍式戰隊。
萬科的底氣，或許來源於現代交通配置所帶來的人氣，及其背後足以迅速導入甚至顛覆既有體系重新分配的城市資源。
翻看萬科物業發展史，萬科物業的建立時間在90年代初期，那時候大多數人都沒有房地產概念，所以從入行的時間上看，萬科物業絕對是佔盡了天時。
萬科物業是萬科企業股份有限公司的控股子公司，專注於住宅物業服務、商寫物業服務、開發商服務、資產服務、樓宇智能化服務和基於客戶移動互聯網終端六大業務單元。截至2017年12月底，萬科物業已佈局中國69個具有發展潛力的大中城市，服務項目共計2356個，合同面積近4.6億平方米，服務394萬戶家庭，超1174萬人口，在管資產突破6萬億元，在職員工人數超6萬名。
根據客戶調查以及目前的規模，萬科已發展成為國內規模最大、兼具最佳服務品質及客戶口碑的物業服務領航企業，是萬科品牌的重要組成。
未來，南部新城多引擎引動，這裡的房價會追上河西嗎？讓我們拭目以待！
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