易車成都報道 4月29日， 廣汽本田奧德賽混動車型（官方稱“奧德賽銳·混動”）正式上市，售價22.98-32.38萬元，共有6個版本可選。新車定位於MPV車型，採用7座佈局，是本田在國內首款油電混合動力MPV。新車搭載2.0L i-MMD混動系統，百公里綜合油耗最低為5.8L。此外，廣汽本田還將再第三季度推出奧德賽福祉車，進一步提升其使用價值。
此外，新車享有整車“三年或十萬公里”及動力電池“十年或二十萬公里”的雙重保修政策，即日起購買奧德賽（ODYSSEY）銳·混動的用戶可享受3年6次免費保養，增換購用戶還可享受5000元“置換禮”。
廣汽本田汽車有限公司總經理 佐藤利彥
廣汽本田汽車有限公司 執行副總經理 鄭衡
現場實車
現場實車
車型亮點：
1.搭載本田最新的第三代i-MMD雙電機混動系統。
2.駕駛感受相比燃油版車型更佳，提速更快。
3.採用日規版車型設計元素，造型更顯年輕運動。
4.搭載智能輔助駕駛系統、魔術感應門等實用配置。
5.前擋板和隔音玻璃進行加厚處理、NVH表現更佳。
外觀：採用日規車型設計元素 更顯運動時尚
外觀方面，奧德賽混動版車型以現款奧德賽燃油版車型為藍本，並引入了日規版車型的設計元素，比如前中網向下部延伸，搭配日版車型的保險槓設計。同時增加了更多鍍鉻裝飾，並在前翼子板和車尾增加了銳·混動專屬的藍色標識，整體設計更具質感。
側面的造型看上去很修長，搭配上銀色的踏板，看上去多了幾分時尚感。車身尺寸方面，奧德賽混動的長寬高分別為4847mm/1820mm/1712mm，“三圍”比奧德賽汽油版都要略大一些。軸距保持不變，仍然是2900mm。
內飾：保持燃油版設計 本田家族化風格
內飾方面，新車延續了汽油版的整體內飾設計，中控搭載8英寸大屏幕，配備了升級版Honda SENSING（安全超感）智能輔助駕駛系統以及遠程發動機啟動等功能。另外，本田的魔術感應門也是一大特色。值得一提的是，第二排座椅保持了非常高的乘坐舒適性，並增加了2個USB充電口，非常實用。
配置方面，新車配備了遠程啟動、三區自動空調、雙天窗、前後排座椅加熱、第二排電動調節座椅、雙側電動門、自動駐車等實用性配置，相比老款車型提升較大，日常使用的便捷度更好。
安全配置方面，新車配備了帶LSF（低速跟隨系統）功能的ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、LDW車道偏離提醒系統、RDM車道偏移抑制系統、FCW前方碰撞預警系統、TSR交通標識智能系別系統、PSS車身一體式泊車雷達（前4後4式8探頭），以及LWC盲點顯示系統、MVC360°全景影像系統、PA自動泊車輔助系統。
空間：採用2+2+3座椅佈局 車內空間靈活多變
新車採用了2+2+3的七座佈局形式，第三排座椅在不使用時可以收起，以留出更大的後備箱空間。乘坐空間方面，第二排座椅支持電動前後、靠背角度和腿託調節，乘坐舒適性極高，空間充裕，此外座椅的感受也很棒。
此外，根據廠家消息，奧德賽（ODYSSEY）銳·混動還將在下半年搭載Honda全球首創的“魔術感應門”，即在現有的電動側滑門技術上，憑藉內置於滑動門的靜電傳感器感知用戶手勢，攜帶智能車鑰匙的用戶在進入車輛智能識別區後，無需接觸車門開關，僅在LED光束的指引下，揮動手勢便可控制車門的開閉。
動力：2.0L自吸發動機+雙電機 加速感遠超燃油版
奧德賽混動版搭載本田第三代i-MMD雙電機混動系統，其中2.0L發動機最大功率為107kW，最大扭矩175Nm，而電動機總功率為135kW，最大扭矩為315Nm，百公里綜合油耗最低為5.8L。這套混動系統，支持
“EV模式”、“混合動力行駛模式”、“發動機行駛模式”三種駕駛模式，滿足各種行駛工況的需求。
競品分析：
在這一價格段，奧德賽混動版車型要面臨像別克GL8、同門兄弟艾力紳這樣的對手。從表中我們可以看到，在車身尺寸方面奧德賽混動版車型並不佔優勢，但相對於它家用的定位來說，適中的車身尺寸在停車上會更加方便。
設計方面，新車相比GL8和艾力紳來說更加時尚，更符合現如今的審美。此外，奧德賽是目前三者中率先推出混動版的車型，在駕駛體驗方面和另外二者會有明顯差異。不過東風本田已經傳出消息，艾力紳會在年內推出混動版，以便跟奧德賽的步伐同步。
編輯總結：奧德賽混動版的推出補上了本田在國內混動車型的最後一塊拼圖，恰逢MPV車型在國內愈發火熱，新車的這次上市可謂是很及時。外觀方面，新車並沒有延續老款的設計，而是直接引用自日本原版車型，這一點做得和不錯。而在駕駛層面，本田的第三代i-MMD混動系統的效率和駕駛體驗都是很棒的，綜合來看，新車的性價比很不錯，各位想入手的同學，你們的錢包準備好了嗎？
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