關心汽車新聞的人，想必聽說過當年的豐田“自動加速門”（又名“意外加速門”），但不知有多少人知道，豐田這個醜聞的最初肇事者，就是那個不起眼的腳墊。
美國警方2010年11月公佈的一張豐田凱美瑞事故照片，警方懷疑這起導致兩死兩傷的車禍與“意外加速”有關
中國無疑已經是最大的汽車腳墊消費市場，但有一個很奇怪的現象，你很少看到人們的車上用的是“原廠腳墊”，形形色色的“立體”、“大包圍”、“絲圈”、“大包圍加絲圈”腳墊，都是來自於後市場。
一些汽車廠商比較吝嗇，比如上海大眾、廣汽豐田，多數車型出廠時不帶原廠腳墊；但也有很多廠商，比如寶馬、一汽豐田、一汽大眾之類，車子出廠時，每臺車都有隨車原廠腳墊。
原廠的腳墊，一般是放在後備廂裡，如果你買車時沒看到，一定要問問銷售顧問，搞不好就被私藏了。
借用網友圖片，看看原廠腳墊的模樣
這個“原廠腳墊”一般是絲絨材料，看上去不耐髒，不好應付雨雪天的泥水，而且面積比較小，對車內地板保護得不夠周全。於是，多數車主要麼接受了4S店贈送的“大包圍”，要麼自己另買一套中意的腳墊，原廠的腳墊就那麼隨隨便便地棄之不用了。
原廠腳墊的定價可不便宜，你要是到4S店訂購，便宜些的也要4、5百塊錢，貴些的要7、8百，一些豪華品牌的腳墊直接上千。
原廠的腳墊畢竟是經過精心設計的，而且選材相對嚴格，加工也比較細緻，一般來說比較環保，跟車內地面貼合也很好，不管是視覺效果還是踩上去的腳感，都相當出色。缺點上邊也說了，不耐髒、防護能力一般。
駕駛位用的原廠腳墊，都帶有固定卡扣
這些都不關鍵，關鍵的是，原廠的腳墊安全性相對更有保障。
要不是豐田鬧出波及全球的“自動加速門”，人們還想不到，一個腳墊，也會涉及汽車安全問題，還有一些車主因此送命。
豐田汽車的“自動加速門”於2009年底開始大發作，一直持續到2011年。期間召回了900多萬輛車，涉及豐田和雷克薩斯品牌的十幾款車型，其中一部分是腳墊的問題，一部分是加速踏板的問題。
駕駛位的腳墊，前方就是剎車和加速（油門）踏板，手動擋的車還會多個離合器踏板。豐田汽車腳墊出的問題，就是在某些情況下，腳墊位置會向前移動（尤其是沒有用卡扣把腳墊固定在地板上的時候），可能卡住加速踏板，導致行駛中的車子一直大油門向前衝，沒辦法停下來。
引發“自動加速門”的豐田腳墊
豐田對腳墊問題的召回措施，第一步是讓車主立即停止使用駕駛位的腳墊；第二步是提供改良的腳墊，並縮短加速踏板，還把加速踏板下方地板內部的泡沫塑料去掉一些，以降低地板高調。
所有這些措施，無非是想讓加速踏板離腳墊和地板遠點，省得再糾纏在一起。
豐田還承諾全面裝備“剎車優先系統”，這一系統在當時的歐洲車上已經很普遍，作用就是如果汽車發生意外加速，踩剎車時能讓發動機切換到怠速狀態，不再瘋狂工作。
我們可以重點看看腳墊是怎麼改良的。
其實非常簡單，改良後的腳墊，主要就是減小尺寸、減少厚度。小一點、薄一點，就可以離加速踏板遠一點，避免加速踏板在踩下時被腳墊卡住。
這是豐田凱美瑞的一款橡膠材質的“全天候腳墊”，左為改良前的，右為改良後的，可以明顯看出，改良主要就是“瘦身”。最早引發“意外加速門”的，就是這種“全天候腳墊”
另外，豐田汽車當時固定腳墊的卡扣設計得也不太合理，容易從地板上脫出，導致腳墊在不經意間前移。
豐田當初固定腳墊的卡扣可以從地板上輕鬆取下，這種設計可能導致卡扣在不經意間從地板上的固定位脫出，有一定的安全隱患
看到這裡，我們已經明白，駕駛位的腳墊事關安全，有兩點特點關鍵：一是形狀設計要合理，絕對要避免與油門踏板發生干涉；二是一定要固定好，絕對要避免向前滑動。
上圖為召回之前的豐田凱美瑞，下圖為召回後的雷克薩斯ES350。下圖的加速踏板明顯縮短，腳墊尺寸也明顯縮小。
“原廠腳墊”為什麼防護不“周全”？尤其是駕駛位的腳墊，為什麼不能把地板蓋嚴實？這裡邊是有文章的。
現在，後市場的腳墊五花八門，講究的是把地板護得嚴嚴實實，而且要便於清理，所以“大包圍”特別流行。這些腳墊在對車內地板的防護上，確實比原廠腳墊好很多，但安全性不一定過關。大家在選擇時，一定要確認一下，駕駛位的腳墊會不會跟前方的幾個踏板產生干涉。
對車內地板防護比較好的“大包圍”腳墊現在特別流行
加速（油門）踏板被卡住很危險，會“自動加速”停不下來，其實，剎車踏板和離合器踏板被卡住一樣很危險。可以想想看，你開車遇到意外情況時，要一邊剎車一邊打方向躲避，這時如果剎車踏板被卡死，車子就會一直保持制動狀態，行動嚴重受限，後果難以預料。如果你開手動擋的車子，離合器如果突然被卡住，車子就會瞬間失去動力，後果同樣難以預料。
所以，要認真檢查一下駕駛位的腳墊。你可以在汽車沒有發動的情況下，把每個踏板都踩到底，看看有沒有被卡住的可能性。即便不會卡住，還要看看腳墊厚度是不是合適，太厚的話，三個踏板有可能踩不到底，這也是有礙行車安全的。
還有就是，駕駛位的腳墊一定要有牢固的固定方式，絕對不能移動。
原廠腳墊一般都有卡扣固定到地板上
事實上，確實已經有腳墊卡住某個踏板而發生險情的真實案例，一方面傳播範圍不大，沒有引起足夠的重視；另一方面缺乏相關的統計，我們無法確定汽車腳墊的實際隱患究竟有多大。
不過只要想到豐田當年的“自動加速門”，就知道這不是一件小事。豐田“原廠”設計的腳墊都會出問題，如果是一個小公司設計加工出的腳墊，你覺得一定可靠嗎？
某車主論壇中，車主用圖片演示自己油門被腳墊卡住的驚險經歷
其實，還是汽車廠商自己解決腳墊問題比較靠譜。只是不明白“原廠”附帶的腳墊為什麼一定是不好打理的絲絨材質，這有點中看不中用。我國的用車環境不算太好，地面上塵土多是一定的，要是碰上雨雪天氣，帶著一腳泥沙上車也免不了，如果“原廠”腳墊搞成橡膠材質或是“絲圈”材質，豈不是更實用？
話說，當年豐田在美國最早出曝出問題的腳墊，就是橡膠材質的“全天候腳墊”。這種全天候腳墊用的就是橡膠材質，可以應付惡劣路況和天氣。也正是為了防止泥沙沾染到地板，這款腳墊原來設計得面積就比較大，結果不幸出了問題，被迫“瘦身”以策安全——說實在的，中國車主對車內的防護有點過頭，一個地板，就要用四邊高起的腳墊護得密不透風，好不好看不說，真有那個必要嗎？
還要說句公道話，原廠附帶的絲絨腳墊也沒有大家想得那樣不耐髒，也不是那麼不好清潔和打理，而且耐用度也相當好。我在某車主論壇裡看到過某車主曬腳墊，用了16年沒洗過，用洗衣粉水洗了洗，看上去還挺乾淨。
一位車主在論壇裡曝料說，它車上的腳墊用了16年
如果你有“原廠”腳墊，千萬別扔，質量真心不錯，安全性也好；如果你對隨車的腳墊不滿意，一些汽車廠家的4S店會出售橡膠或絲圈材質的腳墊，也是不錯的選擇；如果你想自行選擇腳墊，切記要確認一下駕駛位的腳墊有沒有安全隱患。
提醒：
一、如果車上有隨車的原廠腳墊，儘量使用原廠腳墊，至少駕駛位應該使用原廠腳墊。（要注意識別“原廠”腳墊和4S店贈送腳墊，具體可向4S店確認）
二、使用原廠腳墊，一定要用卡扣固定到地板上，不要圖省事隨便鋪上就開車。
三、如果自行購買腳墊，要仔細檢查駕駛位腳墊，確認是否有干涉前方離合器、剎車、加速（油門）踏板的可能性；同時，要確認腳墊固定是否牢固，是否存在發生位移的可能性。
萬水山總是情，點個好看行不行~
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