洛水雲間1

為什麼高速兩邊50米內不能種莊稼而要綠化？

對於有車一族來說，肯定每年都會有幾次跑高速的經歷。尤其是在一些法定假日中，高速通行是免費的，這樣來一個自駕遊是非常不錯的選擇。而在高速公路上行駛，就會發現在道路兩邊基本都是綠化帶，基本看不到有人種植莊稼的。為什麼高速兩邊50米內不能種莊稼而要綠化？

其實原因也是比較簡單的，第一個就是安全考慮。既是為了保障駕駛人員的安全，同時也是為了保障農民的安全。如果把高速公路兩邊的綠化帶換成莊稼地，那這樣農民在附近耕種農作物，是非常不安全的。因為高速公路上的車輛速度都比較快，萬一發生什麼意外了，那就會橫衝直撞甚至衝向莊稼地裡去，這個時候如果有人在地裡幹活，那就是非常危險的。同時如果兩邊是莊稼地，那各種動物也比較多，野雞、野兔、各種小鳥等，而如果它們經常出沒，那就會被來往的車輛撞到，如此快的速度，撞到這些小動物也是非常危險的。

第二個就是為了減少環境汙染，並且降噪。在高速公路上跑的車速度都很快，而這樣聲音也是比較大的，因此在兩邊栽種綠化樹，其實不光是為了綠化，吸收汽車鎖排出來的尾氣，同時還有降噪的作用。種植莊稼的話，那比較低矮，明顯達不到這個要求。

第三個原因那就是為了以後擴建而留的。高速公路的兩邊分別留出50米寬的距離，其實也是為了後續的長遠發展所考慮的。因為在以後可能會道路擴寬，比如多增加幾個車道。

而且不允許農民在高速公路兩邊種植莊稼，這也是為了農民的健康考慮。因為高速公路上行駛的汽車很多，雖然道路很乾淨。但是汽車的尾氣中還是有很多有害氣體的。這樣道路兩邊的空氣質量是堪憂的。在這樣的環境種植農作物，那長勢不好不說，就算是長勢好，但因為吸收了太多的有害氣體，糧食中的殘留物也不少，所以人吃了也不健康的。

農夫也瘋狂

為什麼高速兩邊50米內不能種莊稼而要綠化？

高速路邊，交通發達，有的土地還很肥沃，一些農民朋友就有了疑問，這麼好的地，不種莊稼豈不是可惜了？有人說，預留50米，就是怕將來路面擴寬了，又多出一些徵地麻煩，但農人個人認為，預留了50米，佔用這麼好的土地，肯定不是想著將來可能存在的擴建徵地，不管哪個負責這事的，都不會為這事愁，將來自己在哪還說不定呢。所以預留50米，關鍵在於糧食安全和交通安全，外帶一些額外的其他優點，咱們一起來分析一下。

一、糧食安全

為什麼是50米，不是100米，200米呢？這主要源自對公路兩側土壤中含鉛量成分分析得出的結論，經過對公路兩側土壤的取樣分析，發現100米以內都存在不同含量的鉛汙染，而其中公路兩側50米內是汙染最為嚴重的區域，基於這個結論，就有了重點高速路兩側預留50米，一般高速路30米，國道20米，省道15米，縣道10米以及鄉道5米的相關政策。

儘管我們國家在2000年以後就全面停用了含鉛汽油的使用，但鉛汙染並不是可以自我修復的，它需要植物不斷的吸收將其轉移，為此，科學家們又對植物吸收鉛的能力進行了分析，著手吸收能力強的植物種植在高速路兩側。以緩解公路兩側鉛汙染嚴重的問題。

如果不明確規定，那麼高速路兩側就會被用來種糧食，這些含鉛糧食被人體攝入，會導致人不同程度的出現貧血、便秘、腹痛、嘔吐以及食慾減退等症狀，同時鉛可以與體內一系列蛋白質、酶相結合，會對人體的各種器官造成不同程度的損傷，並且鉛的危害對小孩尤為嚴重，看到這，你覺得還能種糧食？種莊稼？

二、交通安全

第二個要說的肯定是交通安全了，這裡存在兩方面的風險，一個是種地的農民被車傷害的風險，一個是種地農民對高速路帶來的安全隱患。

先說前者，車水馬龍的高速路上，誰也說不準會不會飛出一輛爆胎的汽車，會不會飛出一顆車胎壓住的石頭，這些都是高速路兩側50米以內潛在的風險。

其實最擔憂的還是後者，人對高速路帶來的安全隱患，有人就說了，我在旁邊種我的地，礙著誰了？話是這樣，可種地誰不用點牲畜啊？牛跑上高速路的例子沒有過？不危險？農民喜歡養狗，這狗跑上去的就更多了，就如前段時間一輛博瑞為了緊急避讓前方動物，做出了危險變道，導致一輛小車失控撞了護欄，好在人沒事，要是因為這個人沒了，得是多悲慘的事？所以，限制兩側人的活動和人的居住是很有必要的。

三、50米內只種綠化樹帶來的附加好處

1、自然可以最大程度的吸收土壤中的汙染元素，也能一定程度的淨化汽車尾氣。

2、整齊劃一的綠化，能給駕駛者帶來舒心愉悅的心情，輕鬆上路，一路平安。

3、整齊劃一的好大綠化，能有效降低高速路的噪音，給周邊村民營造一個安靜的環境。

綜上所述，高速路兩側預留的土地，利大於弊，並不是誰拍腦袋決定的，是利國利民的一項規定。

農人解說

我是初心，我來回答。

國家有規定，重點高速公路兩側要預留50米，普通高速公路30米，國道20米，省道15米，縣道10米以及鄉道5米。就是說這個距離範圍內不準種莊稼，不準蓋房子，只能用來綠化，基本上都是種樹。那麼為什麼國家要有這個規定呢？主要有以下幾個目的：

一、美化環境，減輕駕駛及乘車疲勞。

綠色是對眼睛最好的顏色，綠化帶不僅可以起到美觀作用，而且讓開車的司機視覺上的放鬆，緩解，眼睛疲勞，讓人心情愉悅。

二、淨化空氣、保護環境。

高速公路上車的速度都很快，難免會有灰塵揚起來，如果有風能飄很遠，綠化帶可以有效減少灰塵飄揚的距離，起到減速帶的作用，跟我們在北方沙漠地帶的種植的防護林效果類似。

三、調節路面氣溫。

公路兩邊的樹林可以改善路面的溫度環境。夏天，吸收太陽輻射，可以一定程度上效降低路面溫度；冬天，兩旁植物形成一條帶，使得已被路面吸收的太陽能較難散發出去， 路面降溫就沒那麼快。就像陰天的雲層一樣，白天擋住太陽，使地面溫度上升慢，晚上阻止地面向外輻射熱量，起到了一個保溫的作用。

四、作為緩衝地帶，保護路邊的莊稼人。

如果路邊直接就是莊稼地，沒有緩衝帶，路上發生交通事故，可能會損壞地裡的莊稼，也可能傷害地裡的農民，莊稼損壞都還好，大不了再補種一下，但是對人的傷害就無法補救了，所以緩衝地帶非常有必要。

不知我的回答是否全面準確，若有不同意見歡迎在評論區補充，謝謝！

初心

高速公路兩邊50米內不能種莊稼，而要搞綠化，那是有一定道理的！

主要是從四個方面考慮這個問題的，第一個就是個安全的問題，高速公路車流量大，車速快，也極容易發生交通事故的，如果發生了交通事故，可能會殃及到高速公路兩側的地方，這樣在高速公路50米之內沒有住房的話，就不會傷及到人的生命安全的！

第二個情況是，高速公路的車輛太多，汽車排放的尾氣也太多，噪音和尾氣也會給高速公路兩側的居民帶來傷害的，這樣在高速公路兩側50米之內都種上樹的話，樹木就說會吸收車輛排出的有害氣體，兩邊的樹木也會阻擋住汽車噪音對外的擴散！

第三就是高速公路兩側50米內栽樹，也是綠化了高速公路兩側的環境，保護了高速公路兩側的生態狀況，而且司機開車的時候，心情也會輕鬆的，也會舒展開來的，也會增加司機在高速公路上開車的安全感的！

第四個原因就是，為今後的高速公路改建擴建埋下了伏筆，留下了餘地，我們知道，隨著交通事業的不斷髮展，高速公路，也不是一成不變的，也要改建擴建的，這樣高速公路兩側預留出了50米寬的距離，就為今後高速公路的改建擴建，打下了一個良好的基礎，也就省去了將來高速公路改建擴建時，土地房屋拆遷補償的問題的！

對所有的公路兩側預留的範圍，也是有明確規定的，重點高速公路兩側預留50米，一般高速公路兩側預留30米，國道兩側預留20米，省道兩側預留15米，縣道兩側預留10米，鄉道兩側預留5米，而立交橋，收費站，匝道兩側都是要預留100米的！

感謝您對從善如劉三農問答的關注和支持，歡迎您的評論留言！

從善如劉L

為什麼高速公路兩邊50米內不能種植莊稼而要進行綠化呢？

還不說你高速公路兩邊50米之內，不能種植莊稼要進行綠化，就連現在農村新修建的國道省道，交通管理部門有規定，20米之內不準任何人修建房屋，其主要原因就是為了大家的生命財產安全，為了將來高速公路的擴修，為了公路兩邊住戶們家中減小噪音與減少塵灰影響健康，為了綠化環境，保護高速公路路基穩固，能給開車者們更好的體驗，為了農作物的衛生與安全食用，所以高速公路兩邊50米之內只能種植樹木花草了是吧。

高速公路兩邊50米之內，不能種植莊稼，而要進行綠化，其主要原因之一，就是國家交通部門有明文規定，種植莊稼會造成高速公路路基水土流失，會導致路基發生塌方，影響交通安全

大家都知道，高速公路兩邊不準種植莊稼，修建房屋，破壞高速公路護欄，嚴禁人畜穿越高速公路，是國家交通部門的明文規定，任何單位與個人都不得違反。

假如說高速公路兩邊不進行綠化，讓大家都種植莊稼的話，你用鋤頭年年將公路護坡草木挖死，把公路土壤往低處翻鬆，春天遇到大雨時會導致高速公路兩旁水土流失，嚴重時還會導致公路開裂滑坡，嚴重地影響著路上行車安全，發生交通事故，給國家和人民群眾財產造成嚴重的損失了。

高速公路兩邊50米之內不準種莊稼，而要進行綠化，其主要原因之二，就是為了減少對莊稼的汙染，保證人民身體健康

大家都知道，高速公路上每天24小都有車川流不息，什麼柴油車，汽油車，液化氣車，都有尾氣排放，而尾氣中含有大量的二氧化碳與二氧化硫，如果這些有害物質被公路兩邊的農作物所吸收，大家吃了就會有害身體健康了是吧，這叫得不償失了，而公路部門如果在兩邊種上樹木的話，樹葉正好可以吸收汽車所排出來的二氧化碳與二氧化硫物，可以淨化空氣，樹木還可綠化環境，遮攔公路兩邊的視線，讓駕駛員專心專意開車，減少交通事故了。

高速公路兩邊50米不準種植莊稼，而要進行綠化，不但可以保證沿途住戶們的生命財產安全，而且還可以為將來公路擴建維修作好了規劃

大家都知道，如果高速公路兩邊不準種植莊，全部都植樹造林的話，用不了幾年公路兩邊樹木參天，50米的隔林地帶，縱然是高速公路上司機違章疲勞駕駛，不小心把車開出了高速公路兩邊，車子也將會被樹木所阻擋，也不至於危及到公路兩邊住戶們的安全了是吧，所以公路兩邊的綠化帶其實就是一道保險牆了。

再一個問題高速公路兩邊留下50米，將來也方便公路管理部門擴修，省得又去徵地拆房，浪費錢財了，就算是公路兩邊50米處再擴修一條3車道，也就12米，安全防護林還剩下38米寬，根本就不會影響到公路兩邊沿線的地方建設與安全了，再說你高速公路發生山體滑坡，要進行維修維護，泥土車子也有地方倒土取土過來用吧，這樣子公路維護部門也比較方便了。

所以，七星老農個人認為，公路兩邊50米之內不準種植莊稼而要進行綠化，其主要原因是國家交通部門有明文規定，再加上公路50米之內種植莊稼，易造成水土流失，引起公路塌方，危害行車安全，種植莊稼吸收的汽車尾氣，同時也危害人體健康了，所以高速公路兩邊50米之內進行綠化，可以淨化環境，保護行車安全，保護沿途住戶們的生命財產安全，便於公路擴建，浪費資源了。大家認為呢？歡迎大家都發表評論！

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七星老農

為什麼是50米呢？這是經過研究分析出來的，經過取樣分析發現100米內都存在不同含量的鉛汙染，50米內最嚴重，基於這個理論，才會有這個數據！

儘管國家已經停用了含鉛汽油的使用，但是它需要植物不斷吸收轉移！如果被糧食吸收了，那麼就會被人吃掉，會導致不同程度的貧血、便秘、嘔吐等症狀，同時鉛還會對人體的器官造成不同的損傷！

另外，如果挨著高速種莊稼，那麼農民也會容易被車傷害！在車輛眾多的高速上，誰也說不準會不會飛出爆胎的汽車，這都是50米內容易發生的風險。另外，如果車胎壓到石子上，這個後果想必大家也經歷過，那個力道絕對不小，如果下面真的有人的話，彈到身上絕對是一個非常厲害的傷害，甚至可能會危及到生命！

除此之外，在高速兩旁中綠化帶還有一些其它的好處！比如可以吸收土壤中的汙染元素，淨化尾氣。而且還能讓開車的人有一個非常愉悅的心情，提高自己的精神，能夠平平安安到達目的地。並且還能降低噪音，讓住在高速附近的村民有一個安靜的劇組環境。看來國家真的是用心良苦啊！

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周家鎮么妹

您好，科學興農為您解答。

我國的高速公路已經非常的發達了，這不僅方便我們的生活，也讓不少地區富足了起來，正是應了那句話“要想富，先修路”。那麼我們經常見到的高速公路兩旁為何要綠化呢？這裡我們就來看一下這個問題。

關於問題當中提到的“高速公路兩邊50米的範圍內不能種植莊稼而要綠化”的說法，本人專門查閱了一下這方面的相關規定，按照我國的相關規定高速公路兩側綠化帶範圍：高速公路坡頂排水溝或坡腳護坡道向外30米+不小於1米（具體由當地政府確定）的高速公路用地範圍以內的路產路權及地面建築物、構築物、附著物。這也就是說高速公路兩邊三十米的範圍都屬於綠化範圍，而問題當中提到的五十米的綠化範圍應該是屬於當地的規定綠化範圍。

高速公路設置綠化帶的優點有哪些？

穩固路基：這一點非常的容易理解，我們知道綠化樹木都有保護水土的作用，高速公路兩旁種植綠化樹木自然也具有涵養水源、保護水土、穩固路基的作用了，尤其是在一些水土流失比較嚴重的地區，高速公路兩旁種植樹木就是很好的穩固路基，防治水土流失的做法。

引導視線的作用：我們知道高速公路行車是一件非常勞累的事情，尤其是視覺容易疲勞。這時候綠化帶的樹木就能夠起到很好的緩解作用。並且行道樹還能夠起到很好的引導行駛路線的作用，這一點在陌生的地方非常重要。記得今年冬天看見一位朋友發的視頻，當中就是一輛長途大巴車停在路邊，因為路旁沒有行道樹，積雪將路面覆蓋，到處一片白茫茫的，分不清公路在哪裡，這時候就體現出公路兩旁行道樹的作用了。

隔離作用：高速公路的車流量很大，尾氣汙染、噪音汙染、光汙染都比較嚴重，這時候在道路兩旁種植綠化帶能夠起到很好的隔離和緩衝作用，降低汙染和噪音。並且綠化帶還能夠起到很好的防塵、防沙、防風等功效。不僅對高速公路是一種保護，對高速公路附近的環境也是一種保護。

美化環境：這一點就比較明顯了，合理的高速公路綠化能夠讓司機和乘客在枯燥的路途中多一些緩解疲勞的景觀，並且也能夠提高高速公路的美學價值。

而之所以不種植莊稼也比較容易理解，首先莊稼從高度上來講其隔離和緩衝效果明顯沒有綠化樹木好。並且種植莊稼少不了要進行農事活動，這對道路安全是一種威脅。並且其保持水土，穩固路基的作用明顯沒有綠化帶好。

科學興農

高速兩邊不能種莊稼的情況屬於地方行為，國家並沒有明確規定，對高速來說，兩邊進行綠化屬於私有土地向國有建設土地的轉換過程，也就是必須通過流轉形式或者徵用的形式進行，而無論採取哪種辦法，村民都會從中獲取一部分補償，也就是在合同期內高速兩邊的土地不歸農民“所有”，一些高級別高速，甚至會在告訴兩側修建隔離欄，別說種莊稼了，踏進高速範圍都很難，並不是故意刁難農民，而是設計者的別有用心。

這裡的“別有用心”並不是貶義詞，而是對農民自身安全的一種考慮，畢竟以人為本，高速公路不同於普通公路，這裡車速比較快，最高時速可以達到120公里/小時，這跟民用飛機的起飛速度是一樣的，正因為車速快這個優點，成了很多外出人員的首選，伴隨著高密度的高速使用基數，一旦其中一輛車發生意外，就有可能造成一連串的問題，嚴重的甚至會在碰撞時衝出護欄，如果這時農民朋友在田裡耕種會怎樣呢，一塊豆腐在高速衝擊下，都能砸傷身體，更別說高速“飛出”的汽車了，所以為了安全考慮，高速兩邊都會在地方協調下，進行樹木綠化。

設計者在設計時，不僅要考慮當地居民的安全情況，也要對行駛在高速上的司機負責，畢竟生命平等，而保障司機安全的重要因素，就是駕駛安全，可高速修建大多比較平緩，很少有彎道出現，一旦長期駕駛，很容易有目眩頭暈等疲勞感，這種情況對自己及他人非常的不利，而高速兩邊種植樹木綠化，就能有效增添駕駛員視角的豐富性，從而減少高速事故發生率，提高安全等級。

高速綠化情況也是因地制宜，大多是平原地區才有這個規定，而山區地形特殊，別說綠化了，能修建完工都很吃力，尤其是我國特色城市重慶，更是道路情況複雜，一些高速路都修在了大樓內部，大型貨車通過的聲音吵得人無法入眠，而平原地區的綠化林，就可以通過植物吸附減少噪音的產生，並且通過防護林的種植，可以有效減少地下水的開採量從而減少高速下沉的危險。其實這跟平原地區的地質環境有關，平原地區農田灌溉很依賴地下水，尤其是一些蔬菜水果類農作物，對水分的要求很大，為了收益對地下水的超採就成為可能，也是一種預防手段吧。

我國高速兩側綠化其實是一種對國外經驗的一種借鑑，要知道國外的工業革命比我國早很多年，對一些基建類的經驗比我國也要豐富的多，就拿德國來說吧，高速兩邊全部都是綠色植被，不僅如此，很多高架橋的下方也種滿了樹木，而農田只有距離高速很遠才能看到，在解決交通問題同時，很好的解決了司機跟農民的安全問題。

隨著高速公路在不斷髮現問題解決問題的過程中，完成了由繭化蝶的全過程，高速兩邊的綠化也成了一道美景，將綠色傳遞到每一個人的眼中，一些旅遊地區還將綠化帶裡點綴上花草，讓高速更富生機，時間久了高速兩邊的種植綠化帶也就成為一種“規矩”，應用在所有高速項目上。

朋來有話說

為什麼高速公路兩邊50米內不能種植莊稼而要進行綠化呢？

說到這個問題，我們可以從最小的縣城到鄉鎮，如果大家注意觀察的話，可能在這些道路兩邊也能看到多數沒有種植莊稼而是綠化，當然路兩邊的距離倒是沒有50米大的距離，那麼出現這類問題，歸根到底是何原因，前思後想，總體有這麼幾個原因，大家看後可指正

相關部門的文明規定

高速公路可以說是個重大工程，關乎到千家萬戶甚至到回家的一個重大工程，當然少不了國家的重視，這樣一來，就會有專門的部門來重視這項工程了，必須嚴格執行，明文規定了

減少對糧食的汙染

大家都知道，行在高速公路上的車不計其數，大大小小都有，有客車，貨車，也有半掛，也有大型物流車等。放出的尾氣特別難聞，這樣一來對莊稼也會造成一定的汙染。就說把這個莊稼種下，收成了吃後對人體的傷害也是非常大的，而且現在的人對吃這一塊也是比較講究的，更何況被尾氣汙染過的莊稼也沒人去吃。

再一個就是假設在馬路邊種植莊稼，對莊稼的生長也是有一定的干擾性，不會像在正常的環境中那樣茁壯成長。

為高速公路兩邊路基做保護作用

為啥說這個呢，我給大家舉個最簡單呢例子。在農村經常有人為了雞毛蒜皮的小事吵架，就拿我們村上的小路來說，這條小路兩邊都是村民的莊稼地，有個村民是村上出了名的愛佔便宜小人，她家地前的小路每年都被她挖一兩米寬，直至挖的剩下一人走的路，最後實在不行了，村上把這條路用水泥路鋪了，現在她倒是沒有挖了。

其實這裡不種植而綠化也有這個作用，就是為了防止路兩邊的莊稼主人把地挖了造成路基塌方，直至水土流失。

綜上所述，從大的方面來說，還是相關部門的文明規定這樣做才是其主要的。其次就是為了保護路基，以及對空氣的改造。你認為是這樣嗎，歡迎說出你的意見。

農村身邊事

問：為什麼高速路兩邊五十米內要綠化而不能種莊稼？

公路兩側種上樹，再在樹幹刷上白漆是最常見的一個現象。

而細心的人會發現，好些高速路兩側一定範圍內很少看到農民種植的莊稼，取而代之的是綠化，這究竟是什麼原因呢？刺楸查了查《公路安全保護條例》，從其中的第十六條第二款有相關要求可知：

可見，在高速路旁一定範圍內種植莊稼不是那麼隨便的。刺楸想來，這樣的要求很有道理。

一、安全的需要，對司機和農民都有好處

從公路安全保護的相關要求來看，在公路線路兩側一定範圍內從事農業生產，存在著一定的安全隱患。

例如，如果車輛失控衝進了路邊，要是有綠化防護帶，就能避免或減輕事故的發生，而如果種上了莊稼，恰好砸到正在勞作的農民。車子滾落的距離更遠，司機受到的傷害本就更大，而使農民受傷後司機還要擔負更多的責任，最終造成更嚴重的事故。而即便沒有像中獎一樣被砸到，但有些農民可能還扭著司機讓賠償莊稼損失。

二、為什麼沒有超過50米呢？

而從第十一條可知，高速路的建築控制區從用地外緣起最低距離為30米。由此可見，50米內不種莊稼是符合要求的。而為什麼沒有擴寬範圍呢？

如果留30米，萬一根據高速路的發展而需要拓寬就麻煩了，而50米已經算很寬了，既滿足了安全的要求，且還有20米的可供拓寬空間。

如果劃分的範圍大於50米，不僅需要更多土地，增加高速路的修建成本，畢竟還要給農民補償，而且還會減少耕地。所以從節約土地的角度出發，50米範圍是一個不錯的選擇。

三、50米範圍內不種莊稼的好處

（1）以後因高速路發展再拓寬，可以直接不考慮用地的問題；（2）種上綠化樹可以成為疾馳車輛失控後最後一道屏障；（3）高速路兩側的綠化帶可以起到防塵降噪的作用，不致於給範圍外的農民造成身體和心理的損害。

關鍵字: 兩邊 莊稼 社會