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4月24日，微信公眾號《參謀長說車》發佈的一篇名為《卡羅拉也分正品和次品？買車一定要了解是哪個工廠製造的！ 》的文章引起了中國質量新聞網汽車頻道的關注。文章中提到，一汽豐田卡羅拉是由兩條不同工藝、標準的產品線製造出的產品。知名企業的“銷量擔當”竟然採用兩套不同的生產標準？實在令人震驚。帶著這樣的疑問，中國質量新聞網汽車頻道於次日通過該公眾號與北京卡羅拉車主遲先生取得聯繫，遲先生向我們描述了他艱辛的維權歷程。
遲先生的卡羅拉
據遲先生的描述，他的卡羅拉1.2T智享版轎車是2018年8月在北京方莊一汽豐田4S店購買的。而一直以來一汽豐田汽車銷售有限公司（以下簡稱“一汽豐田“）所宣傳的皮實耐用、性能穩定、贏得全球4500餘萬車主的信賴是遲先生購買卡這輛羅拉轎車的初衷。
就在遲先生提車僅5個月，行駛里程約4000公里時，他無意間發現了該車的發動機有滲油的跡象，變速箱總成處也有多處疑似打磨或摩擦的劃痕。鑑於該車臨近首保而且又是購買不久的新車，遲先生並沒有太在意。
消費者遲先生提供照片，發動機機濾與發動機連接處有明顯漏油痕跡，此時車輛並未經過首保。
2019年3月，遲先生駕駛愛車到方莊4S店進行首次保養時，他發現自己的卡羅拉轎車可能出現了更為“嚴重”的問題——發動機艙（發動機、變速箱）多處漏油、變速箱表面有明顯的工藝處理差別、底盤和發動機艙內多處重要部件的螺絲有明顯拆裝痕跡，且均無油漆標記……這讓遲先生懷疑自己很有可能購買的是一臺經歷過二次拆裝的“翻新車”。
消費者遲先生提供照片，變速箱表面有明顯漏油與打磨痕跡，並伴有螺絲擰動痕跡。
遲先生告訴我們：在與一汽豐田方莊4S店及廠家400客服熱線多次溝通後，他得知一汽豐田卡羅拉擁有兩條不同標準的生產線，一條為自動化程度較高的生產線，一條為人工生產線，而自己購買的卡羅拉1.2T轎車正是這條人工生產線製造的產品，所以很多重要零部件的螺絲才會出現人為拆裝的痕跡且沒有油漆標記。而當遲先生希望與廠家直接溝通並證實相關說法時，卻遭到自稱是一汽豐田汽車顧客服務中心工作人員的拒絕，該工作人員向遲先生明確表示：一切以4S店回覆為準，廠家不會直接介入溝通且無法對兩條生產線做出任何書面或口頭的解釋。
萬般無奈之下遲先生撥打了《參謀長說車》欄目熱線進行反饋，主持人茄海濤也連續多天就“兩條生產線”的問題致電一汽豐田400客服熱線，而溝通得到的反饋都是，已經記錄了您反映的問題，我們會將您描述的問題向廠家反饋。
對於遲先生反映的情況，本網站工作人員向《參謀長說車》茄海濤進行求證，茄海濤回答說：“我們在節目中多次與遲先生連線，並在直播過程中撥打一汽豐田400客服就遲先生反映的一汽豐田卡羅拉兩條生產線質量標準不一的問題進行溝通。但是，連續多天的反饋都無法得到廠家正面的回覆。而且相關工作人員在與車主溝通中還有意剝奪作為消費者的知情權，告知消費者如果不認可，可以通過法律訴訟途徑解決，這不是一汽豐田解決消費者投訴該有的態度”。茄海濤還表示：“作為擁有14年經驗的汽車媒體人，一汽豐田給出的兩條生產線的回答我是存疑的，如果拿這個解釋來回應消費者的質疑，一汽豐田就有必要對該問題進行解釋說明”。
不同的生產線，不同的製造標準。一條自動化生產線，有油漆標記，一條人工生產線，無油漆標記。變速箱表面製造工藝也因產品批次問題呈現出“麻面”與“光面”兩種。帶著種種疑問，中國質量新聞網汽車頻道按照《參謀長說車》欄目的反饋路徑，撥打了一汽豐田400客服熱線並針對相關問題向一汽豐田遞交了正式的採訪函，試圖幫助遲先生反饋車輛的問題並尋求兩條生產線的答案，但得到的400客服回覆是“格式化”的回答：“已經記錄了您反映的問題，我們會將您描述的問題向廠家反饋。”
消費者遲先生提供照片，遲先生車輛變速箱表面光滑程度與其他消費者車輛變速箱存在明顯差異
在與一汽豐田400電話聯繫無果後，本網將採訪函於4月28日發送至一汽豐田相關部門，並於4月30日收到了來自一汽豐田的採訪回覆函。
在回覆函中一汽豐田也針對本網站提出的車輛品質、兩條生產線有無品質差異等問題進行了相關的回覆。根據一汽豐田技術部門通過內部數據溯源，確定該客戶車輛於2018年生產，在查找車輛信息系統後，該車輛在工廠內無質量問題，無手修記錄，為合格出廠產品。而對因油漆標線引發的對於“兩條生產線”的問題，回覆函中也有明確的表示，“油漆標線”相關的情況，經調查與生產線有關，原因在於：客戶所購車輛在總裝生產過程中，使用自動防誤擰緊機進行增擰緊 （該設備有扭矩值及擰緊角度的監控，設備每擰緊一顆螺栓，在扭矩和角度都正確的情況下，綠燈亮起），能夠滿足品質要求，後工程不需要再次確認及標記；而另一條生產線在總裝生產過程中，使用防誤擰緊槍進行增擰緊（該工具具有扭矩值監控，沒有擰緊角度監控），為了防止因異扣造成品質問題，後續需要標記確認螺栓著座，以滿足品質要求。一汽豐田在回覆函中同時表示，由於生產過程存在差異，給客戶帶來困擾，我們表示歉意。兩條生產線都是在保證車輛品質的前提下生產車輛，且車輛品質均按標準要求保證及管理。
但是我們要問：遲先生的車輛在行駛約4000公里時出現的全車多處漏油、變速箱總成多處劃痕這兩個問題造成的原因到底是什麼？根據一汽豐田的回覆，我們和用戶是否可以理解為遲先生的車輛在生產過程中出現的漏油和變速箱劃痕是正常的，影響汽車的品質？針對由此產生的後續問題，我們將會再次致函一汽豐田相關部門，同時中國質量新聞網將持續關注此事。
編後記：
豐田，作為全球性的汽車製造企業，不同的工廠根據不同的區域採用不同的生產線、不同的生產組織，甚至是不同的生產標準、同類車型裝備不同的配置……這是正常的。而在同一大區域，即同一國家，向同一市場投放同一車型，生產線可以不同，但品質應保持一致。同一區域的消費者、花同樣的錢、購買同一車型，廠商提供產品的品質不應該存在差別，這是最基本的要求。那麼，我們不禁要追問：是不是市場上銷售的同款卡羅拉因生產線不同，而存在不同品質的現象？
來源/中國質量新聞網汽車頻道
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