親愛的小夥伴們，每當我們提到一輛新車的時候是非常高興的事，然後就是各種裝飾，各種造，又是貼膜，又是打蠟，又是底盤裝甲……，就是沒有輪胎什麼事，這些也就算了，誰讓輪胎這個傢伙是個本分又實在的主呢。隨著時間的推移，車子行駛的里程越來越多了，到時間該保養了，機油換了，濾芯換了……反正是該加加，該換換，這回還是沒人能想起輪胎來，更有甚者汽車都保養N次了，有些粗心的主人還是會把輪胎忽略掉，這樣好嗎，你們有沒有考慮到輪胎的感受。那今天我們來聊一聊輪胎。
首先怎麼看輪胎的生產日期，在輪胎上有四個數字它代表了輪胎的生產日期，例如3515它表示這個輪胎是2013年的第35周生產的。汽車輪胎是有使用年限的，一般輪胎的使用年限為六年。即使輪胎很少使用或者說從未使用過它也是會有老化和分解的它的，功能會受到一定的影響。
為了讓汽車具有更好的循跡性，同時保證四個輪胎它磨損均勻可以定期地對換前後輪胎。那麼為什麼要對調呢？因為汽車的前後輪它承受的重量是不同的。比如前驅的車型，前輪要承受發動機，變速箱等等部件的重量，而且前輪還是轉向輪，所以它的磨損要比後輪快，所以為了磨損均勻我們可以定期地進行對調。首次兌換應該在行駛里程達到5000公里進行，然後每隔一萬公里再對調一次。
輪胎的兌換的順序大家一定要注意，否則會起到相反的效果。正確的順序是，比如說前驅車型因為承重過多導致前輪磨損嚴重，所以對調時將兩個前輪對調到後面，兩個後輪交叉對調到前輪，就是左後輪對調到右前，那麼右後輪對調左前。
那麼後驅動的車型，它的順序是不一樣的，兩個後輪調到前輪，然後兩個前輪交叉對調的後輪。還有一種情況是，如果四個輪胎它磨損的程度已經有了很大的差異，這時一定要將磨損較少的輪胎安裝在後方。因為轉向不足比轉向過度它是更容易進行修正的。即使出現了轉向不足汽車仍然是繼續向前行駛的，但是如果出現了過度轉向它會讓汽車的後端發生側滑而使汽車失控，一定要記住一點永遠不要讓後輪比前輪更早的失去抓地力。
我們再來說一下汽車滾動阻力，那麼為什麼汽車的輪胎在滾動的過程當中會產生阻力呢？大家可以把輪胎想象成無數個彈簧構成的，那麼滾動的過程當中這些彈簧都會經歷和地面的壓縮和舒展的過程，在壓縮和舒展鬆弛的過程當中會有能量的損失，這個叫做輪胎的彈性遲滯，另外由於我們的壓縮力他是大於舒展力的，所以輪胎在滾動的過程當中會產生一個阻力阻礙輪胎滾動。
那麼輪胎的胎壓對於滾動阻力是有很大影響的，根據德國奧迪的實驗表明，若輪胎氣壓比規定的胎壓增加10%就會有較好的節油效果，並且不會降低輪胎的使用壽命。那麼輪胎的胎壓到底放到多少才合適呢？一般來講汽車廠家都會規定一個經濟胎壓和舒適胎壓，胎壓適當的高一點它的滾動阻力系數會小所以會更省油。但是高一點的胎壓會影響我們駕駛和乘坐的舒適性，因為汽車可能顛簸的會比較厲害。
還有一個舒適胎壓，這時它的胎壓會稍微低一點，這樣舒適性是比較高。那麼一般如果大家想選擇舒適的胎壓，可以把胎壓調整到2.3。而大家如果想要經濟的胎壓可以把胎壓調整到2.5或者2.6，一般來講如果車子載人不超過三人而且速度一般不超過160，那麼大家可以選擇經濟胎壓，一般汽車廠對於不同情況下的胎壓都有一個推薦的胎壓，大家可以查看一下。
建議大家平常多注意檢查胎壓最好是每個月檢查一次，檢查時大家要注意一定要在輪胎處於低溫時進行檢查，因為輪胎行駛一定里程之後輪胎變熱會導致輪胎胎壓升高。
最後我們再來說一下胎壓監測系統它實際上是測量不同車輪的一個轉速的差值從而確定輪胎的胎壓是否正常，因為如果輪胎胎壓低輪胎的直徑會發生變化並導致輪胎轉速的改變，我們通過將輪胎之間的轉數相互比較就可以確定是否有一個或者多個車輪的胎壓過低。
好了今天就到這裡了關於輪胎如果您有什麼好的見解歡迎與我交流，評論區等你。
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