广州在禁止投放共享单车 19 个月后，现在准备重新放开了。
据广州市公共资源交易中心发布的《广州市2019年互联网租赁自行车运营商招标公告》，广州将在未来 3 年内通过招标的方式引入 3 家共享单车投放企业，分别投放 18 万、12 万和 10 万辆共享单车。中标企业需要在本地开设子公司，未被列入失信名单，且投放新车的数量比例不得低于 50%。
广州不是第一个用这种配额方式来继续引入单车投放的城市，却是引入车辆总量最大的一个城市。厦门于 2018 年 4 月最早开始实行考核配额投放，但分配的新投放总量只有 6 万。
从 2017 年相关部门支持和肯定共享单车的发展，到各地开始出台限制投放措施，再到重新开始大量引入。共享单车行业也已经换了一番前景。
ofo 从 2018 年 3 月开始没再拿到过新融资，在尝试过各种车身广告、卖货、让用户拿押金换理财产品等变现方式后，仍没有解决公司资金紧缺的问题。ofo 的用户规模也在缩小。据 QuestMobile，截至 2019 年 2 月，ofo 应用和小程序加起来共有 1205 万用户，不及哈啰出行的 1/5。
哈啰出行是过去一年中唯一一家还有新资金进入的公司，在阿里的扶持下，它成为了行业里用户规模最大的一个，还推出了打车业务，但仍在继续烧钱。哈啰最后一轮融资完成时间为去年 12 月，但近日又传出了寻求新一轮 5-10 亿美元融资的消息。
美团点评收购摩拜 8 个月后，将摩拜应用并入美团应用，并更名为美团单车，车身也用大字印上了“美团 App 扫码”字样。这意味着摩拜这个品牌即将消失。
今年 3 月共享单车经历了一轮涨价，每小时的骑行费用由原来的 1-2 元/小时上涨至 2.5-4 元/小时。但天气再次变暖后，街头上能看到的新车和骑车人都明显变少了。
受共享单车行业衰败影响，上海凤凰、永久母公司中路股份、自行车零配件制造商信隆健康等公司的业绩都出现了大幅下滑。据这三家公司财报，它们的净利润分别同比下滑了 74%、84% 和 76%。
题图：《好奇心日报（www.qdaily.com）》拍摄
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