據微信公眾號“福州房產”消息:福州的地鐵建設一直以來備受網友關注，去年地鐵6號線東段調整，不到機場後，在近期規劃中，未來唯一從福州市區通往機場的濱海快線就成為新的關注熱點。近日，樂居君獲得消息，
濱海快線環評4月已經編制完成，目前進行最新公示！濱海快線環評公示！2027年運營！
4月30日，福州發改委在官網發佈《福州至長樂機場城際鐵路工程環境影響報告書全文公示》，宣佈福州至長樂城際鐵路（即F1線）環評4月已經編制完成。在本次公佈的環評信息中顯示，本次規劃評價方案線路全長62.4公里，相較規劃環評階段增加4.4公里。同時，在公示中明確了，濱海快線運營期初期為2027年、近期為2034年、遠期為2049年。
此前，在微博上有眾多網友爆料，濱海快線已經在市區啟動鑽探勘測工作，其中比較明確的是南臺大道北段、利民路東昇停車場附近。
濱海快線運行時間或達18小時！
在本次的公示文件中，還規劃了未來濱海快線的基礎運行狀況。在運營時間中，濱海快線的運營時間規劃為6：00至24：00，共計18小時！全日行車計劃規劃有三個時期，初期全日開行列車112對，近期全日開行列車156對，遠期全日開行列車232對，此外，在行車計劃表中，
設計了特快列車、大站停及站站停三類。
濱海快線設站14座！全長62.4km！
根據官方公佈的福州至長樂機場城際鐵路線路走向示意圖，福州至長樂機場城際鐵路（又稱F1線、濱海快線）線路全長62.4km，採用地下+高架+路基敷設方式；全線設車站14座（高架站3座，地下站11座）。線路貫穿晉安區、鼓樓區、臺江區、倉山區、閩侯縣、長樂市，線路路由為華林路→六一路→過閩江→南臺大道→過烏龍江→過祥謙→穿大象山→福平鐵路南側→蓮花山→濱海新城規劃福海路→機場高速→機場。
線路將採用6輛編組市域A型車，列車最高運行速度為140km/h。這將是A型車首次在福建出現。由此，福州將成為華東地區第五個擁有（使用）A型地鐵列車的城市。
福州主城區至濱海新城僅需30分鐘！
根據規劃，
福州至長樂機場城際鐵路未來將與5條地鐵換乘：與1號線在火車站站和三叉街站換乘；與2號線在閩都站換乘；與4號線在塔頭站和帝封江站換乘；與5號線在帝封江站換乘；與6號線在濱海新城站換乘。
據悉，該項目總投資354.52億元，功能定位為福州市老城區與濱海新城核心間的快速軌道交通走廊，串聯福州火車站、長樂機場，增加綜合交通樞紐功能；實現老城區30分鐘直達濱海新城，為濱海新城發展提升動力；全線串聯晉安區、鼓樓區、臺江區、倉山區、閩侯縣、長樂區，覆蓋主中心城區傳統服務發展軸、福州新區福平發展軸，快速聯繫主中心城區與副中心城區。
長樂地鐵佈局規劃日益完善！
加上福州至長樂機場城際鐵路，未來，經過長樂區的地鐵將達到5條！分別是地鐵6號線、7號線、8號線、福州至長樂機場城際鐵路、9號線，待建成後將大大拉近長樂與主城區的距離。
其中，地鐵6號線在建，力爭2020年12月試運行， 其餘線路尚在規劃階段。6號線是福州主城與濱海新城軌道交通聯繫骨幹線。線路全長36.5km，設站22座。途經三江口、長樂、濱海新城等組團，是城市東擴發展戰略的保障項目，引向城市沿江向海發展，引導和支持長樂、濱海地區開發建設。
此外，近日福州市發展和改革委員會也在12345網站上回應網友提問，表示：“7號線服務於琅岐片區，最終方案須待工可獲批後方可明確。”據悉，地鐵7號線規劃為連通濱海新城與琅岐島。
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