在國內只要是BBA的產品都是很受國人喜歡的。無論是之前還是現在能賣相對高端的BBA車型的都是上流人士，不是年輕有為的企業家，就是家境豐厚的闊公子。喜歡保時捷的人也不少，但是買傳統豪車的人更多。相比高性能、個性顯眼的跑車來說，傳統豪車奧迪A7更低調更適合居家使用。現在已經是2019年了，雖然人們的經濟水平有所提高，但是88萬的奧迪很多人還只能看看別人開，88萬的奧迪用起來是什麼樣的感受呢？
奧迪車在街上還是比較常見的，只不過是大城市的車型更高端更貴一些，下面的地級市縣級市的車型更常見、出產的年份早一些，在價格上相對便宜一些。車主入手的是19款55TFSIquattro競技版，裸車88.8萬不得不說有錢人真多。新款的奧迪A7最明顯的風格就是它的外觀線條的設計，相對硬氣的線條設計，能夠讓它在優雅的同時保持一定的力量感。中網上大大小小的傳感器和攝像頭，默默的說明著自己的安全配置還是很高的。
內飾上的改變也是比較大的，現在的車型都流行科技感、時尚感、未來感，總之就是一個勁的往車裡面加屏幕。全新的A7中控臺採用的是上下雙屏的設計，加上液晶的儀表盤整個內飾就有三塊大屏幕，不得不說科技感真的是很強。整個中控的設計和選材也比之前更加講究，中控主要以鋼琴烤漆為主，鋁條進行裝飾，整個內飾的層次感和精緻感都非常不錯，88萬的車就是不一樣。
車主但是在選擇的時候就認為它的外觀和內飾就是同級別中最好看的那一個，對於顏值至上的車主來說可以算是“一見定生死”。在一個月的使用過程中，它發現整體的空間夠用，後排坐人也不擠，頭部空間也沒有自己想象的那麼小，在空間上唯一的缺點就是扶手箱太小了，基本上放不下什麼東西。3.0T的發動機在市區裡跑動力表現非常的充沛。有輕混的搭配油耗不是很高，但是和2.0T的還是沒法比的。
方向盤的助力輕重可以調對於他來說還是比較便利的，畢竟有的時候媳婦會開一下。無框的車門，隔音效果還是很令人驚喜的，比起A5和老款的A7在隔音方面算是改善了很多。比較讓人尷尬的點時當autehold和發動機啟停同時開始的時候，經常會出現踩油門沒反應的情況。經常就會出現綠燈時一腳油門下去車在原地抖動的情況，萬一後面的司機比較暴躁狂按喇叭，非常的尷尬。
當車主說到買A7的原因時，他表示A7的性價比還是很高的，在這個價位上該有的配置基本上都有，外觀內飾已經超越了這個級別的車型，像奔馳GLS車主表示欣賞不了它的外觀，而6系的外觀看著也有點過時。尾翼美中不足的就是車胎有點薄，只跑了300公里就報廢了一個車胎，而4S點沒有相同的從外地調貨一個胎就要7000，說出來都沒人信。總而言之，對於他來說A7可能不是性能最好的車，但是是最合他心意的車型，這是車主的個人感覺。
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