銷魂的濤
適航證是民航飛機進行商業飛行的必備證件，按目前全世界通行民航管理規則來看，在任何一個國家的機場起降或者領空進行商業飛行，就必須實現獲得該國民航管理部門核發的適航證。但是由於各國的民航管理發展水平參差不齊，並不是所有國家都具有民機適航證的試飛考核能力，因此在目前世界上絕大多數國家以下面兩種適航證為國際通行標準：
1、FAA適航證
這是美國聯邦航空署頒發的適航證，只有取得FAA適航證的民用飛機，才可以在美國國內進行商業飛行，否則禁止使用，連銷售也是不允許的。
2、EASA適航證
這是歐盟自己搞的一套標準，大部分參考FAA來指定的，只有取得EASA適航證的民機，才可以在歐盟國家進行銷售和商業飛行。
實際操作中，FAA和EASA兩者之間基本上通用，算是互相認可，但是也要走手續把適航證拿到。
只要獲得FAA或者EASA適航證，就基本上能夠得到第三國的適航允許了。
伊爾96是蘇聯八十年代末期在伊爾86基礎上研發的一款四發遠程寬體客機，隨後經歷蘇聯解體時間，之後的發展相當緩慢。一方面由於只取得了俄羅斯國內適航證，另一方面也由於不符合當今民航飛機發展趨勢，遠程幹線客機基本上很少使用四發，而一般都是像波音777/787那樣使用雙發。所以導致伊爾96飛機銷量比較少，基本都是俄羅斯國內民航公司使用。
俄羅斯將這款飛機作為總統專機，也就是看重其遠程航行能力和四發的安全性，對於總統專機而言，前往邀請國家進行訪問，那可不是商業飛行了，自然不需要適航證的制約。否則，這就是外交笑話了。
——問題就回答到這裡了——
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（圖片來自互聯網公開圖片，如侵則刪。）
老鷹航空
伊爾96是蘇聯八十年代末期在伊爾86基礎上研發的一款四發遠程寬體客機，俄羅斯將這款飛機作為總統專機，也就是看重其遠程航行能力和四發的安全性，對於總統專機而言，前往邀請國家進行訪問，可不是商業飛行，自然不需要適航證的制約，不然成笑話了。
東方京川
想讓你進的時候，適航證是浮雲，不想讓你進的時候，適航證也是浮雲。
ChocolateT
看把你操心的。
嗯嗯afterbefore
元首專機都是特事特辦，跟商業航班不一樣。
