霸州:一站雄安,兩站北京

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霸州:一站雄安,兩站北京


你知道嗎,每天有36萬人工作在北京,居住在廊坊;有11萬人居住在北京,工作在廊坊;10%的上班族每天的通勤路程為2個馬拉松。

今年是京津冀協同發展上升為國家戰略的第五年,隨著生態、交通和產業這三個領域的協同工作取得重大進展,三地功能互補、錯位發展、相輔相成的新格局已經開啟。因此,很多此前不可想象的、跨行政區的生活方式,如今已成為常態。

建設以首都為中心的世界級城市群,是京津冀地區的發展目標,這將有利於改變我國經濟“南強北弱“的局面,重構經濟地理格局。而發展好環北京都市圈又是其中最重要的一環。

相比於環東京都市圈等世界級都市圈,環北京都市圈的提升空間在哪裡呢?

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近日在華夏幸福產業研究院主辦,新華房產承辦的“環北京都市圈價值高端論壇”上,多位業內專家就都市圈發展進行了詳細解讀,華夏幸福高級副總裁,產業研究院院長顧強對我國都市圈發展的現狀和未來趨勢進行了分析。

從面積、半徑的角度來說,環北京都市圈規模已足夠大,而人口比環東京都市圈還要少,其根本在於環北京都市圈的外圍節點城市不夠多,發展規模也不夠大,人口仍然是過於集中在北京這座城市。

顯然,國家已經看到了這一點,才有了近來轟轟烈烈的非首都功能轉移。這個過程就是環北京的河北省眾多地區的發展機遇期。

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No.1

人口的機遇

顧強在演講中指出,過去7年中國的新增城鎮化人口中,有2/3去到了大都市和都市圈周邊地區。

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按照我們的城鎮化發展水平,接下來還將有2.5億人實現進城,人口往都市圈集中的趨勢依然在繼續,尤其是戶籍政策在大部分城市放鬆的背景之下。

對於環北京都市圈來說,這些新增城鎮人口未來並非是進入北京,而是環北京都市圈的外圍區域,那些具備產業或交通優勢的節點城市。這些人口或居住工作於環京的產業重鎮,或者如開頭提到的,進行跨行政區的生活。

哪怕是相對於上海、廣州、深圳等都市圈的人口分佈,環北京都市圈的外圍城市人口密度都是相當低的,仍有很大的發展空間。尤其是從地理上,一馬平川沒有阻隔的京南區域,具備承載人口的先天優勢。

比如說環北京的廊坊市在過去十年當中,人口增加了100萬,未來十年還將繼續增加。顧強認為,隨著通州副中心建設帶動固安、永清等地的增長;雄安新區建設帶動霸州等地發展,未來廊坊在全國300多個地級市中的人口增長潛力,可能排名第一。

當都市圈核心城市逐步進入城市更新的存量時代,這些外圍城市節點城市將承載起新人口的進入,承載起更多全新的住房需求。

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No.2

城市能級的跳躍

此前我們習慣於使用一二三四五線來進行城市能級區分,如今隨著都市圈化發展深化,產業結構聯繫緊密,區域聯動活躍,城市空間正在進行重構。

以實例來說,北京的諸多大型企業都將總部留在北京,而將其製造業、工廠遷移到了河北境內。諸如廊坊、保定等地的園區承接的新企業90%來自於北京,產業的轉移使得外圍城市與核心城市形成了產業價值鏈的分佈合作,驅動其產業經濟發展。

部分都市圈外圍的重要節點城市,已經能夠與一些二線省會城市的發展相媲美。

從房價這個角度來看,顧強觀察了全國都市圈市場,分析得出結論:近30%的都市圈曲線房價已經超過了二線城市,也就是大部分的省會城市房價。比如說環上海都市圈的嘉善,其房價已經高於自己所在的嘉興,甚至高於很多二線城市。

從日本等地的國際經驗來看,都市圈房價一貫是領先於全國水平的。從國內過去十年的發展經驗來看,都市圈的整體住宅市場漲了7.5倍,外溢市場增長了10倍,而全國整體市場則上漲了6倍。都市圈外圍城市的樓市發展潛力巨大。

因此,很多都市圈的重要節點城市,已經不能再被看做傳統意義上的三四五線城市,而是二線+城市。

日前,國家發改委印發《2019年新型城鎮化建設重點任務》指出要培育發展現代化都市圈。隨著都市圈成為中國城鎮化建設的重點,都市圈節點城市的發展將迎來黃金期。

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No.3

霸州的節點價值重構

哪些地區可以承擔都市圈節點城市的重任呢?

所謂節點,必然是承擔著核心地區的連接作用。這要求節點城市,一要佔據便利的樞紐位置;二要擁有與核心城市便捷的通達性。

不論是人口的遷移還是產業的轉移,都必須以這兩點為基礎。

這也是顧強看好霸州區域的根本原因。

環北京都市圈的建設重構過程中,最具影響力的三個事件:通州副中心建設、新機場建設和雄安新區建設,後兩個都將直接利好霸州。

霸州位於京、津、雄三角黃金地帶,北距北京不到80公里,東臨天津70公里,南臨雄安新區僅20公里,距離新機場也只有40公里。

霸州規劃有三軌三高速兩國道,是目前唯一擁有兩條高鐵的縣級市。

京雄高鐵設霸州北站,至北京20分鐘,至大興國際機場10分鐘,至雄安10分鐘;津保高鐵設霸州西站,至天津30分鐘;京九鐵路設霸州站。

一站雄安,兩站北京,依託這三條鐵路構建的黃金30分鐘生活圈,霸州毫無疑問地成為連通北京、天津以及雄安三大核心城市的節點城市。

隨著京津冀一體化不斷深化,環北京都市圈的建設推進,諸如霸州這樣的交通樞紐型城市、重要節點城市,迎來了自身價值的重構,和重大的發展機遇。

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