在國人心中奧迪A8、寶馬7系、奔馳S級可以說是絕對的標杆級豪車，也受到了廣大消費者的追捧，從近年來這幾款豪車不斷上漲的銷量就不難發現車友們是這麼想的也是這麼做的，對於部分經濟實力允許的消費者來說一臺大型豪華轎車的吸引力是難以抗拒的，這些車型往往憑藉出色的乘坐感受和強大的外觀氣場讓人一見傾心，雖然有些二線豪華品牌車型的整車品質完全不輸奔馳、寶馬、奧迪，但是憑藉德系豪車BBA的品牌影響力，還是讓這三家牢牢佔據了這個級別大部分的市場份額。
而二線豪華品牌當中實力不俗的豪車也有很多，像雷克薩斯就是大家耳熟能詳的日系豪華品牌，它出於以整車質量聞名的豐田，而且在更加精細的做工和更高級的用料之下雷克薩斯的產品質量更加穩定，可以說開10年穩如高鐵是常態，發動機不漏一滴油，質量足以碾壓奔馳，不過在中國市場雷克薩斯的品牌影響力遠沒有“德系三駕馬車”的知名度高，不過大夥也要清楚，雷克薩斯所擁有的整車品質是非常高的，在美國市場的銷量也遠超奧迪，而咱們今天要說的就是雷克薩斯的旗艦車型雷克薩斯LS，要知道雷克薩斯LS曾經的入門價格就148萬，雖然在新款換代之後入門價大幅下跌，如今僅為80.80萬起，但銷量仍然沒有太大起色，依然改變不了沒人要的結局。
作為豐田造車最高水平的體現，在車輛外觀方面，第一眼看過去就是一張比寶馬7系、奔馳S級更加張揚的前臉，前進氣格柵採用了雷克薩斯標誌性紡錘形大嘴，菱形格柵更顯精緻，還很好的通過Z字型LED頭燈贊先出獨具一格的吸引力，確實該車前臉給人一種極強的視覺衝擊力，對於這款車的車主來說開它上路所收穫到的回頭率絕對超過寶馬7系和奧迪A8。
除此之外，作為一臺大型轎車該車的車身尺寸相比同級的S級和7系也毫不遜色，其長寬高分別達到了5235*1900*1450mm，同時軸距也超過了3.1米，可以說該車在空間方面一樣是非常奢侈的，第二排蹺二郎腿什麼的更是不在話下，同時它更加俯衝的車身造型和長超5.2米的修長車身以及大氣的19英寸高亮輪圈，造就出了動感與優雅並存的側面外觀，可以說是與年輕消費者氣場最接近的大型轎車。
另外，在內飾方面同樣保持了年輕個性的設計風格，雖然整個內飾設計通過暗色調來凸顯出典雅的感覺，但是整個中控臺使用了大量的流動性十足的線條和更多材質搭配出的不同層面，堆砌出小橋流水式獨居東方魅力的肅靜與高雅的風格，並且在內飾做工和用料方面也將日系豪車的精緻發揮到了極致，所換來的就是雙手所到之處都包裹了觸感細膩的真皮，並且方向盤還使用了實木和真皮的搭配，讓人愛不釋手，同時再輔以十分符合人體工程學的柔軟座椅，和多達28向電動調節以及加熱、按摩等功能，再加上隔音玻璃和大量降噪材料的使用，使得該車在達到120km/h的高速巡航狀態時仍然十分安靜，可以說坐上去比頭等艙還舒服。
除了在乘坐感受方面十分舒適外，該車在動力方面也將豐田的技術發揮到了極致，將動力和油耗做到了完美的平衡，換句話說在到了動力澎湃的同時又保證了較低的燃油消耗，全系分為混動版和純汽油版，汽油版車型搭載一臺3.5L V6自然吸氣發動機，最大輸出功率達到316馬力，最大扭矩達到380Nm，傳動系統匹配的是10AT自動變速箱，二者配合帶動2噸多的車身在6.5秒左右就能完成破百加速，作為一臺長超5.2米的大轎車其動力表現已經非常好了。
關鍵如此澎湃的動力其百公里油耗僅為8.8L，足以證明豐田在發動機熱效率方面多年持之以恆的努力達到的極致水平，而且在三大件的質量方面雷克薩斯做到了青出於藍而勝於藍，可以說開十年發動機不漏一滴油，可是面對實力如此出眾的豪車，國內消費者就是不為所動，如今該車型在豪車市場已經完全沒有任何存在感，甚至可以說完全被忽視掉了。
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