圖為香港動感號高速列車
香港《明報》報道：香港鐵路公司正與內地的中國鐵路總公司溝通，希望能夠實現高鐵香港段的“地鐵化”，也就是設自由席，不再指定具體的座位。但是，消息顯示在溝通過程中，中國鐵路總公司認為難以辦到，主要是擔心，如果落實了自由席，那麼高鐵內地段，就會因為座位問題產生糾紛，這樣會影響高鐵在內地屬於優質服務的定位。香港立法會議員田北辰認為，在內地節慶日子，比如春運期間，鐵路總公司會允許出現部分站票，所以他相信高鐵香港段設自由席的事情，最終會解決。
19分鐘到深圳北，爭執可能性小
港鐵路公司消息稱，中國鐵路總公司服務定位為“優質服務”，通常情況下都會安排指定席，涉及跨境的高鐵車程，會按照一定比例出售內地段的車票，若設立自由席，也就是不指定座位，中鐵總擔心當高鐵駛入其他中途站的時候，拿著指定座位的乘客上車後，一旦乘坐自由席的乘客不讓座，雙方可能產生爭執，中鐵總不希望高鐵重返以前普通火車的乘坐安排。
消息人士稱，現在由西九龍到福田及深圳北，車程分別只需要14分鐘和19分鐘，即使站票，也只是很短的時間，相信發生爭執的可能性比較低，但是香港鐵路公司也曾經向中鐵總提議，在列車未滿座的情況，能否做到自由席，但是這涉及到內地整個售票系統的更改，短時間內肯定是做不到的。
日本新幹線分指定席和自由席
現時其他國家高鐵列車亦有「自由席」安排，如日本大部分新幹線列車，將列車分為「指定席」及「自由席」，其中會劃出一定車廂作為自由席，方便未訂座位的乘客乘搭。
田北辰表示，港鐵與鐵總商討高鐵地鐵化安排已兩個月，關鍵在於鐵總要讓步，容許高鐵香港段列車設企位。他說現時內地於春節容許高鐵列車設企位以應付龐大客量，加上本港在高鐵投資800多億元，「港鐵都很緊張高鐵的生意情況」，相信可說服鐵總。
港鐵年報顯示，高鐵香港段去年9月23日通車後，至去年底票務收入為6億元。運房局早前表示，高鐵開通至今的乘客量未觸及《服務經營權補充協議》下的預期乘客量下限，因此政府毋須補貼港鐵。
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