4月22日，日本首相安倍晉三從東京羽田機場出發，開始對法國、意大利、斯洛伐克、比利時、美國和加拿大進行訪問。值得關注的是此次載著安倍一行出訪的是由兩架全新的波音777-300ER改造而成的政府專機，而原本兩架老舊的波音747-400專機則在上月底剛剛退役。
今天的內容就和大家聊聊日本的新老政府專機。
二戰結束的那會兒，日本政府是沒有自己的專機的，日本皇室成員以及政府要員出訪一般都租用日本航空的臨時包機。比如1972年9月，時任日本首相田中角榮訪華，開啟中日關係新篇章。當時田中首相來華所乘坐的專機是從日航租借的DC-8-55客機，這是一款由美國道格拉斯公司生產的四發噴氣式客機。
▲日航DC-8-55客機
▲ 1972年9月田中角榮首相訪華，開啟中日關係新篇章
後來隨著日本經濟騰飛，國際地位日益提高，外交事務也變得日趨頻繁了起來。於是，日本政府開始考慮採購兩架全新的飛機來作為政府要員及皇室成員出訪的專機。
1987年，日本政府斥資360億日元向波音公司訂購兩架波音747-400客機，那時波音747-400也才剛剛問世，日本是世界上第一個採購波音747-400作為政府專機的國家，這在當時是比較“時髦”的。另一方面，當時日本政府也有意通過此舉縮小日美貿易順差。
▲ 波音747-400政府專機
這兩架飛機均在1991年完成交付，當時由於日本航空自衛隊沒有747的運營經驗，專機由日本航空（JAL）以成田機場為基地代為運營。
到了1993年6月，日本航空自衛隊成立了特別航空運輸隊，兩架專機交付給了特別運輸隊運營，基地變為了航空自衛隊的北海道千歲基地，但是專機的維護保養工作仍由日航來完成。
兩架專機註冊號分別為20-1101/1102，對外無線電呼號為“日本空軍一號/二號”（Japanese Air Force One/Two）。從法律上講日本不能有“空軍”而只能是“航空自衛隊”，但後者的讀音過於複雜，所以使用“Japanese”替換“Japan”以示區別。
▲ 兩架747專機同框
和美國總統專機一樣，兩架飛機通常一起出動，其中一架作為備用機。但不同的是這兩架飛機並沒有像美國“空軍一號”那樣在改裝上大動干戈，只是“輕度”改裝，也沒有空中加油能力。
專機機身塗裝以白色為底色，兩側兩條帶金色邊的紅色色帶從首到尾，紅色象徵日之丸，金色象徵菊紋。
機首兩側對稱地噴塗了“日本國JAPAN”的字樣和日本國旗；登機門內側懸掛著圓盤狀徽章，上面印有“航空自衛隊”的英文；機翼的上下和垂直尾翼左右兩側均噴繪了國籍標記“日之丸”。
專機艙內佈局二層為機組專用區，包含駕駛艙，機組休息室，通訊室和小型航材庫；一層為乘客區，從機首到機尾分別為貴賓室、夫人室、秘書官室、小型會議室、辦公室、隨行官員室、記者會見區、一般客人席。飛機最多可搭載19名機組成員和140名乘客。
▲ 波音747專機二層佈局
▲ 秘書官室
▲ 記者會見區
▲ 會議室
▲ 隨行人員席
▲ 一般客人席
普通的隨行人員和記者搭乘專機需要另外支付機票錢，當然價格也要比同等航線的經濟艙略高。
當時，有權限使用747專機的只有天皇與皇室成員、首相、參眾兩院議長以及最高法院院長這4類人。後來，外務省大臣出席外交活動，乘坐的航班經常延誤，曾要求內閣另外再購置一架專機，哪怕是二手的也行。於是到了2005年7月，專機的使用權限擴大到了日本內閣大臣，但必須是在特殊使用場合的前提下。
不過，兩架專機除了用來執行領導人的專機任務之外，在某些緊急情況下也會為被自衛隊調用，提供運輸服務。
▲ 2008年8月，日本陸上自衛隊搭乘政府專機參與第三次伊拉克復興支援行動
在26年的服役期間，這兩架波音747-400專機肩負著天皇和首相出訪等任務，總共完成了349次飛行任務，總航距相當於繞地球365圈，航程約1460萬公里，到訪過全球100多個國家和地區的269座機場，支撐起了“平成”時代的日本外交。
▲ 明仁天皇和皇后在專機上
▲ 安倍首相在專機上召集內閣成員開會
後來隨著機齡的老化，最關鍵的是負責專機維護的日航逐漸將自己機隊中的波音747退出了運營，導致繼續運營這兩架747的成本變得非常高昂。2014年8月，日本政府決定採購兩架波音777-300ER型客機取代波音747-400，作為新的政府專機。
2018年10月，日本首相安倍晉三訪問中國，外界原本推測安倍將乘坐新專機來北京，但新飛機最終並未如期而至，降落首都機場的依舊是兩架“年邁”的波音747專機。不過，這是這兩架波音747作為日本政府專機最後一次到訪中國。從1994年至今，這兩架飛機已經十多次飛抵中國，先後經歷了村山富市、橋本龍太郎、小淵惠三、小泉純一郎、福田康夫、麻生太郎、野田佳彥以及安倍晉三歷任首相。
▲ 2018年10月25日，安倍首相訪華
2019年1月，安倍首相出訪英國與荷蘭，這次訪問也成了這兩架波音747作為日本政府專機的“謝幕演出”。
▲ 2019年1月，安倍首相訪問英國，這是兩架波音747專機最後一次執行任務
兩架新的波音77W專機在2016年完成生產，隨後經歷了兩年的改裝工作，在2018年交付給了日本航空自衛隊特別運輸隊。
▲ 日本政府新的波音777-300ER專機
2019年3月24日，日本航空自衛隊在千歲基地為新政府專機與現役專機舉行了隆重的交接儀式，共有約150嘉賓出席了儀式。設在機門內側象徵專機的圓盤狀徽章經由日本防衛政務官鈴木貴子之手在機長間完成交接。
▲ 日本政府新老專機交接儀式
兩架波音747退出後將被出售給民間，繼續自己的飛行生涯。
兩架新的波音77W專機儘管也是價格不菲，但是相比於老747專機，花銷確實省了不少。設備更先進、發動機更省油，關鍵備件供應充足，能夠滿足最高級別保障。只是可搭載的人數略少一些，可供隨行政府職員及記者等乘坐的共106個席位。座椅與民航客機的商務艙等相同。此外還設有擺放著6人座椅和桌子的會議室。而機身前部的貴賓室等核心區域還並未對曝光。
▲ 新的波音77W專機駕駛艙
▲ 新的波音77W專機的內飾
新專機機身側面將原先的腰線設計改為了動感曲線，塗裝線條流暢也更時尚。機翼和尾翼上仍舊沿襲了老專機的設計，噴繪了象徵日本國旗的“日之丸”圖案。
▲ 新老專機塗裝對比
兩架新專機機身編號分別為80-1111/1112，日常保養則交由全日空（ANA）負責。
今年4月22日，安倍首相啟程訪問法國、意大利、斯洛伐克、比利時、美國和加拿大，這是兩架新專機入役後的首次正式亮相。未來很長的一段時間，這兩架波音777專機將載著日本皇室成員以及政府要員到訪全世界。
▲ 4月22日，安倍首相乘坐新專機開啟對歐美六國的訪問
閱讀更多 航利航空教育 的文章
