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如果經常上網看一些汽車資訊的朋友都會發現這樣的情況，很多人都說手動擋好，但是還是自動擋賣的好，為什麼很多人嘴上說著手動好，結果卻買了自動擋呢？
其實關鍵還是兩個字——方便。不像發動機，汽車的排擋從大類來分只有兩種——手動和自動，像什麼AT、DSG和CVT類都屬於自動擋。雖然從駕駛樂趣上來說好像是手動擋更好一點，但是從實際生活中大家還是覺得自動擋更實在一些。
比如家裡面夫妻雙方都會開車，為了讓妻子開車更方便一點，最後選車還是選了自動擋。還有一些人學車學的手動擋，買車也考慮過手動擋，結果試駕發現還是自動擋更方便，畢竟不用踩離合了，也不會熄火了，的確很方便，而且現在手動擋和自動擋差價也不大了，最後也就選自動擋了。
而且現在到處都堵車，如果是手動擋的話開車真的就是一個體力活了，前面走走停停，自己的左腳頻繁踩離合，手動擋位也要頻繁切換，停下來以後還要掛空擋拉手剎，萬一前面突然走了自己手腳配合一不好還會熄火，這個時候自動擋的優勢就完全體現出來了。
可能有人會說自動擋耗油，其實現在兩種車的油耗基本差不多了，畢竟自動擋的發展也越來越快。而且未來新能源車以後基本上就沒有手動擋了，所以現在廠商對於手動擋車型的生產也不感冒，往往是車單上有，不過你一問基本上都要等，而且這個等的時間還挺長，細想之下似乎還是買個自動擋方便點。
汽車觀察家
我是一個老司機，開車三十多年了，以前搞採購，經常和司機跑長途，解放，嘎斯，日本車都開過，順便說一聲車會開，無證駕駛。那時跑長途司機很累，有人替他開幾個小時也順便休息一下，那時車不多我開車水平也不錯，安全不是問題。九十年代初下海買了標緻，桑塔拉，全部手動檔，順便考了一個駕照。手動檔的車對六十歲以上的老司機來說是首選，安全，節油，情懷。
現在開車大部分是年輕人，也有很多年齡大的人開車，當然這些人不是老司機。無極變速自動檔開車很輕鬆，舒適簡單，所以成了新司機首選。特別是城裡開車堵的慌自動檔就舒服多了，如果開一個手動檔，離合囂比較硬那麼左腳踩得直抽筋，這也許是大家不喜歡手動檔原因吧。
手動擋好處比較多，上徒坡起步掛上一檔，邊加油邊松離合器，感覺車往前走鬆手剎這一頓操作車絕對不後退。還有一次我冬天下太行山二十多公里下坡路，我掛三擋下滑，由於冬天大貨車灑水結冰，我第一次下這坡轉彎車沒反應，立馬減檔，二檔，一檔，減速後乖乖掛二檔下坡。還有一次從廬山回來一個二級公路我用160碼超車，平行時左邊車上路立馬減檔點剎瞄準加油過去了。這都是手動檔車的優勢。
我們這些老傢伙對手動檔車有思念，情懷，現在手動擋車很少，當然我現在也適應自動擋車了。
王老歪49681976
你好樓主看到問題，不請自來， 樓主的問題讓我感同身受，我說說我的看法
座標廣州，當年我高考完之後考了駕照，考的是C1的，練車用的也是手動擋，最後考完駕照，我家有一輛破舊的力帆汽車，我爸就讓我用這臺車練手，主要是磕了碰了不心疼。剛開始上路心裡還是緊張的，速度控制在40碼左右，最害怕的還是遇到紅綠燈，等完紅綠燈啟動基本都熄火，後面的車一直按喇叭再催，這是心裡更緊張，這種情況恐怕親身經歷過的人才知道吧。
還有就是廣州這種地方，車多人多，尤其是下班時間堵車堵的要命，像我這種新手開手動擋的離合和油門控制不好，動不動都熄火。還有要一直踩離合，一個上下班高峰期累的腳疼。
當然手動擋的車與自動擋的比起來並不是一無是處，首先手動擋的車省油是大家公認的，還有開手動擋的時候駕駛樂趣比自動擋的好多了，操作撥杆換擋的時候太有感覺了。
如果你想讓駕駛變得輕鬆簡單就選擇自動擋，如果你想追求經濟性和駕駛樂趣，就選擇手動擋的，希望我的回答可以幫助到你。
車市真相君
手動擋確實有許多自動擋至今靠技術也沒有辦法解決的優點，但是對於新手或者說，天天在城市裡面堵著的朋友來說，自動擋或許是目前更理性的選擇。
一、手動擋真的不難開嗎？
朋友經常會勸我的，你買個手動擋怎麼怎麼怎麼好。有一句話肯定會說，沒有你想象中這麼難開的。
手動擋在上下班高峰不是很方便
如果是在郊區、高速，手動擋開起來，其實不會比自動擋麻煩的多少的，擋一掛上就上去了，又省油又方便。
但如果是上下班這種早高峰晚高峰，然後你堵還堵在一個斜坡的高架路上面，這個換擋、踩離合、輕輕抬腳、怕熄火。
老司機哪怕能保持很好的節奏不熄火，長時間下來左腳要酸的，要去按摩一下的。新手有可能這個離合器控制不好，熄火、溜坡很尷尬，甚至是有交通路況風險。
手動擋對車子會有一定的損傷
那手動擋的車子不光是在堵的這些地方，比較難開，它其實對車子還是有一定的損傷的。
你比如說走走停停的時候，這沒辦法嘛，總會有一點半聯動的操作對不對，這個時候兩塊離合器片摩擦，它的轉速是不一樣的。
摩擦多了會產生熱量，造成磨損
邊轉邊劃互相之間這個摩擦還蠻厲害的，會產生大量的熱量，而且會造成磨損。
你就想，你用手在桌子上面很快的這個搓，搓了一會就燙得受不了，離合器片也是一樣的道理。
其實不光是離合器片，你控制離合器接合分離的分離軸，也是會受損的。
離合器片和分離軸會受損
它這個東西是用一種，叫做黃油的工業油脂潤滑的，它不是用機油或者是變速箱油的。
這個東西長的有點和我們吃的那個豬油有點像，其實和豬油也差不多，受熱時間過長它是會化掉的。
如果長時間你這個半聯動搞在那邊，離合器片摩擦的厲害，它這個熱量不斷地上升，會讓這個黃油融化稀釋流淌掉的，它會造成分離軸承缺油損壞。
手動擋有可能比自動擋壞的快
也就是說特別堵的路段，離合器經常抬抬放放半離合走在那邊，車子有可能比自動的還要壞的來的快一點點。
那麼有些朋友說你別管這個東西，沒有你想象中難弄，真的壞了我換一個也不要多少錢。
二、手動擋有更便宜嗎？
同款車手動擋確實比自動擋便宜
主要就是錢，手動擋便宜，同一款車子手動擋比自動擋，便宜一萬塊錢是很正常的。
銷量王哈佛H6，1.5T手動擋和自動擋分別賣103000塊和113000塊，剛剛好相差1萬塊錢，1萬塊錢了，好幾個包了對不對。
手動變速箱保養更便宜
那手動變速箱保養也比自動變速箱便宜的，你說福克斯每6萬公里左右換一次變速箱油，手動擋換一次813塊，自動擋1086，而且這還是官方指導的。
如果說我不去聽他的，我這個手動擋說不定用十年，上了點油也就好了，但自動擋用個十年不好說，有可能修修很貴，有可能提前壞掉了。
手動擋離合器片三件套是易損件
手動擋它內部那個離合器三件套，離合器片、壓盤、分離軸承算是易損件。
正常的老手開，10萬公里差不多也是要換的，新手菜鳥的話，那個抬的不穩用的不行起步太急，有可能幾千公里換離合器片也是有的。
因為這個事情跑到4S店，罵人家質量不好的事情，網上也蠻多的。
三件套換起來麻煩，工時費也比較貴
這個三件套換起來比較麻煩的，是要把變速箱拆掉才可以換的，工時費比較貴，一般十幾萬的這種家用車，一整套下來的話，材料加工時費的話要1000塊錢左右。
你長期使用的角度看，我們車子算開個20萬公里，手動擋的車子應該是換了一次以上的離合器三件套了，花1000塊錢，自動擋的車子三次保養下來，比手動擋多花819塊錢。
手動擋和自動擋的使用成本每天相差三塊錢
相互一抵消，最後算上買車時候多掏了1萬塊錢，相當於是20萬公里，手動擋和自動擋的使用成本，相差了1萬塊錢不到一點。
那如果算我們一年開2萬公里，十年下來的話，每天大概三塊錢不到，自動擋的確比手動擋貴，但是真的沒有貴多少，條件好一點的，一根香菸錢而已。
手動擋比自動擋還要省點油，但不絕對
除了這個不到1萬塊錢，那還要相差點油的。
手動擋一般都是比自動擋要省油的，不過要看車型，你比如說本田飛度這種省油王，1.5升的手動和1.5升CVT自動，工信部油耗分別是5.7和5.3，自動擋比手動擋還要省油的車子，現在也出現了，它不絕對了。
三、手動擋駕駛樂趣真的更好嗎？
那有些朋友聽到這裡你不用說省錢，開起來有駕駛樂趣、有意思，這個是自動擋獲得不了的快感。
手動擋的車型的確是以省錢、便宜、耐修、開起來有意思、駕駛樂趣來出名的對不對。
家用的手動變速箱走性價比路線，成本不高
不過家用車裝的這個手動擋，主要是廠家為了降低車子成本的考慮，我們現在市場上的六速手動變速箱，不同品牌的出廠價基本上是3000到5000塊錢。
同樣比如說是六速的自動變速箱的話，出廠價大概是8000到12000塊錢，如果換成手動變速箱，成本可以省一半多，人家是做生意對不對。
那麼他既然當初是為了便宜，它裝上去的手動變速箱，它核心目標就不是為了讓我們爽。
競技專用的手動擋才注重駕駛樂趣
那這些充滿了駕駛樂趣，這個吸入感很好，掛擋就「誒誒誒」特別來勁的，像頭文字D一樣的這種，叫做比賽競技專用的手動擋，它和我們普通的是不太一樣的。
你比如說離合器片的強度就不一樣，普通家用車大多數是用石棉基、半金屬的這些摩擦材料做的，競技用的這種離合器片是用什麼？陶瓷纖維。
競技專用手動擋成本、材料比民用的高多了
這個成本相差很多的，它的這個強度、耐熱性，比我們民用的要好很多了。
然後膜片彈簧也是不一樣的，那種競技運動型手動變速箱，離合器裡面的膜片彈簧硬度很大的，提供的壓緊力也很高。
換擋的時候基本上是沒有什麼半聯動狀態的，換完擋直接放到離合，「刷」一下就上去，就走了，換擋速度比我們普通家用車，是好上很多級別的。
功能定位不用，不是好壞的問題
就好像我們這個穿鞋子一樣的，那同樣都叫鞋子對不對，那每天穿的那個鞋子，主要是便宜好用樣子好看對不對，也附帶一點舒服對不對。
你跑步穿的那個釘鞋，就是讓我們跑得更快的，功能定位是不同的，不是說好壞的問題。
買車需要理性購買
所以說不是手動擋不能買，但是最好不要勸，手動擋我知道有它的好處，我心平氣和理性的考慮就可以了。
一個勁地像政治正確一樣的跟我說，手動擋便宜、手動擋適合國情、手動擋耐用、手動擋省油、手動擋有駕駛樂趣，這一邊倒的說，我覺得不太合理，不妨發給你的朋友參考一下。
備胎說車
一部分手動擋車主是裝逼俠，這是不爭是事實！
來看看這些人怎麼裝逼的
1，手動擋有駕駛樂趣！
沒錯，開著賽歐和捷達，和跑車是一樣的，幾萬塊的車代步而已，還駕駛樂趣，真逗！
2，手動擋更安全！
呵呵！半坡起步難倒一大片，不成功還要往後跑，問你怕不怕？
3，手動擋更省油！
沒錯，你的胳膊腿是免費的，左腳累斷了不需要花錢修嗎？
不一一吐槽了，說正題
我見過很多手動擋車主，開了幾年手動擋，都說“哎！當初為了省一萬塊錢，過幾年還得換車！”
詳細一問，手動擋換自動擋的原因有這些
1，開車出去玩，夫妻倆可以替換著開，不那麼累。
2，老婆也有用車的時候，兩個人共同財產，不能讓自己一個人霸佔著。
3，當了幾年老婆的專職司機，我想休息一下。
也許這些事，開手動擋的單身狗是瞭解不到的。
現在很多人結婚時，男方準備房子，女方準備車子，你覺得他們會選擇自動擋嗎？
不可否認的是，自動擋就是比手動擋先進，就是比手動擋高級！
我和換了自動擋的手動擋車主聊過，他們說，
1，換了自動擋，還是這車開著省事，想快就一腳油門，想慢就點剎車。
2，這車沒頓挫，開起來很順，手動擋一換擋就不容易應對突發情況。
放棄成見，勇敢接受自己貧窮和單身的現實，才能進步！
歷史知事
前不久，車突突久違的開了一次手動擋車，而這次駕車經歷卻讓車突突為一個現象陷入了深思：手動擋車越來越少。
當車突突向騰妹妹和騰三毛拋了“為什麼很多車都不再配備手動擋”這樣一個話題時，他們倆立刻形成了兩派。
騰妹妹認為，自動擋流行是因為生產成本越來越低，並且操作方便，也更吸引消費者。
三毛則認為，自動擋成本並沒有那麼低，而手動擋依舊難以讓愛玩車的老司機釋懷。
這樣來看，這個話題的確引人深思。
導致自動擋越來越多的原因有很多。
首先，自動擋駕駛方便，尤其在頻繁遇到紅綠燈的城市中，可以大幅降低駕駛員的操作難度，也為駕駛技術不佳的女司機提供了駕車的機會。
其次，自動擋動力平順，可以提高一款車的駕乘舒適性。
再次，自動擋的生產難度和成本雙雙降低，推進了自動擋的普及。
最後，人們的可支配收入增加了，不在乎多出來的幾千塊錢，寧可多花錢享受自動擋的平順與舒適。
那麼手動擋車越來越少，真是因為自動擋駕駛方便嗎？
查詢權威汽車網站可以發現，如果將目標鎖定在售價15萬元以上的中型車，只有5款車配備了手動擋，這其中包含兩款自主轎車——長安睿騁CC、傳祺GA6，兩款準B級車——起亞K4、現代名圖，以及一款B級車——斯柯達速派。
而將車型級別鎖定在中大型車上可以發現，只有眾泰Z700一款車型配備手動擋。
仔細思考不難發現，在中型以上級別車上，手動擋車越來越少並非只是因為自動擋更加方便，更重要的是這個級別的車型應有的特點：平順、舒適。自動擋無需人工換擋的特性恰好實現了動力傳輸的平順性，從而讓駕乘變得更加舒適。
不僅如此，一旦中型車都配備自動擋，一款配備手動擋的中型車就顯得不倫不類，似乎難以在這個市場繼續掙扎下去。這就像和媳婦牽手逛街一樣，假如遇到了一位更加貌美的女子，誰都想多看一眼。
如果以價格作為衡量標準，將車型範圍再放大一些還可以發現，售價區間在24.98-28.78萬元的豐田86以及售價區間在26.98-28.78萬元的同門師兄斯巴魯BRZ都配備了手動車型可選。
全系標配手動擋的還有售價區間為33.99-35.99萬元的雷諾梅甘娜——
以及售價區間為25.98-40.18萬元的進口福克斯——
它們雖然售價比較高，卻同屬於緊湊型車。
此外，售價為50萬元的路特斯Elise和售價為92.7萬元的寶馬M4也都配備了手動擋。
這樣來看，手動擋越來越少，並不僅僅因為自動擋更便於駕駛。因為人人都有追求便利的權利，尤其對於有錢淫來說，多花那麼多錢買的車勢必要更有技術含量、更為方便、更加舒適，也更要有逼格。所以自動擋車越來越多，手動擋越來越少的現象，應該是幾種因素綜合後產生的結果。
那麼自動擋便利一說呢？
以豐田威馳為例，十年前，2008款威馳1.3L GL-i MT車型指導價為8.95萬元，同配置的自動擋車型1.3L GL-i AT指導價為9.75萬元，二者相差8000元。
十年後，2017款威馳1.5L手動創行版指導價為7.98萬元，1.5L CVT創行版指導價為8.98萬元，二者價差反而拉大到了1萬元。
雖然變速箱已經由4AT升級成了CVT變速箱，伴隨而來的是車子整體的技術含量、科技含量以及配置水平都有了明顯提升。再以自動擋相比手動擋車型貴出來的部分除以自動擋車型售價得出自動擋的成本佔比，可以發現的是，隨著技術的進步，自動擋的成本降低還不如整車成本降低的那麼明顯。
這樣來看， “成本越來越低”這種說法在這裡就不成立了。因為功能決定價值，而價值又直接決定價格，所以單純認為自動擋成本越來越低，致使手動擋失去性價比優勢的觀點顯得有些片面。
那麼，在中型及以上級別以及售價在20萬以上的車型裡，依舊有一些配備了手動擋，他們還有啥存在的價值呢？
首先，正如三毛所言，手動擋的駕駛樂趣讓老司機們難以釋懷，這也是福克斯ST/RS、寶馬M4手動擋這些車型存在的價值，它們從來都不乏擁躉。
其次，即便不是那些情懷車型，手動擋還具備可靠性高、使用成本低的特點，成了善於精打細算的消費者的首選。
再次，手動車型降低購買門檻的同時，還讓車企進一步豐富了產品序列，也讓追求性價比的消費者有了更多選擇。
車圖騰
從現在的購車趨勢看，購買手動擋車型的人確實是越來越少了，幾年前還有很多擁躉執著於購買手動擋，但是現在討論手動檔人都已經不多了，之所以購買手動擋，其實主要還是為了追求性價比，手動擋真的是相對要便宜很多，保養維護也更簡單，手動變速箱也更皮實一些，當然也會有一些人為了追求所謂的駕駛樂趣，就是喜歡這種駕駛的操控感。
為什麼購買手動擋的車人少了呢？
手動擋對駕駛者有一定要求
- 很多人在考駕駛證的時候都是C1，買車的時候卻都買了自動檔，想要開好手動擋是不容易的，特別是新手司機，紅綠燈起步、坡起這些需要手腳共用的複雜操作還是有一定難度的，手剎、油門、檔位、剎車、離合器這些都要協調的配合好，經常能看到有一些司機在紅綠燈前起步熄火，上坡熄火以後，踩著剎車不敢動的情況，總得來說從實際使用角度來看，手動擋想要開好需要一個很長的熟悉過程對駕駛者也是有一定要求的。
手動擋在堵車時，左腳真是累的慌
- 在城市堵車的情況，特別是嚴重擁堵，蠕行駕駛，一腳油門，一腳剎車，手動擋的離合器需要頻繁的控制，這對於左腳來說是個嚴重的負擔，特別是一些大城市的堵車往往是幾個小時，很多司機拍著座椅後悔，下次買車肯定要買一個自動擋的，可能有人會說，那對於出租車來說，為什麼採用手動檔？這個原因很簡單：手動擋便宜。
手動擋的油耗已經沒有優勢
- 在人們的潛意識中，自動擋要比手動擋費油，但是隨著自動變速箱技術的進步，現在的自動擋車型油耗大大降低，手動擋車型在油耗方面的優勢已經沒有了，有興趣的車友可以到懂車帝上看一看對比一下工信部的油耗，很多手動擋的車型油耗其實並不低，當然有人會說，工信部油耗不靠譜，工信部的油耗的確不靠譜，但是卻可以起到對比的作用。
手動擋車型的配置較低
- 由於市場的因素，手動擋的車型，主要還是集中在中低檔車，特別是10萬以下的國產車，還有相當一部分提供有手動擋車型，10萬以上的合資車型和進口車型，即使有手動擋也往往是最低配的，有些車型還不支持選配，這就意味著你購買了手動擋，就要包容它配置低的缺點。於是很多人能退而求其次購買自動檔，其實這也是汽車廠家的一個定價誘導策略，手動擋其實就是為了拉低入門價格的，而且很多時候，手動擋根本買不到。
買手動擋車型面子上掛不住
- 一臺十多萬的合資車，弄一個手動擋的，這有可能會讓身邊的朋友和同事笑話，買不起就不要買買個車，還買了手動的，死要面子活受罪。
眾口說車
很多人不願意買手動擋，原因大體歸為三類：
第一原因：不會開。現在由於駕照考試很多時候就是走個過場，學駕照時開車時間少，拿到駕照後基本上把學駕照期間練習的東西全部還給老師了。另外，現在學駕照也不一定都是手動擋，越來越多的人選擇學車的時候就用自動擋，理由是好學，而且買車也不會買手動擋，所以直接學自動擋多好！這就造成了會開手動擋的人越來越少，會開的人少了，買手動擋的人自然就少了。
第二原因：手動擋優勢幾乎沒了。購買手動擋車型，優勢無外乎省油、價格低。而隨著技術的進步，現在有些自動擋比手動擋還省油，關於價格低這點，在現在物價上漲收入增高的情況下，已經不差這點買車錢了。也許還會有人說，手動擋有駕駛樂趣，那是對於新手或者一些發燒友，車子開多了，基本上就是代步工具，所以開車省心很重要。而且現在自動擋也大多也是手自一體變速箱，甚至還有運動模式，這些基本上也可以讓你想體驗駕駛樂趣時爽上一會。
第三個原因：手動擋一般配置較低，滿足不了安全、舒適等其它購車要求。而且家裡如果只有一輛車，還要考慮家人（老婆、父母）是否會開？即使他們會開，也要考慮他們開車時是否很累。畢竟現在馬路上車子多，堵車是正常現象，起起停停時開手動擋還是很累的，如果在坡路上堵車，那會更累！
綜合以上幾個原因，大家就容易理解為什麼買手動擋的人少了。
另外，關於一些朋友說的超車時手動降擋超車更快，這個手自一體變速箱也可以，甚至有些車帶kick down（強制將擋）功能，那連換擋都省了！還有朋友說下坡時掛低擋靠發動機倒拖行駛更安全，這點在自動擋上確實要差了點意思，但這種情況用的太少了，大部人是不會遇到非常非常陡的坡的，畢竟鋪裝路面設計的時候已經考慮到了安全性，而越野路面也不是誰都會去的。
如果還有問題；可以關注一下我，大家互相討論。
傑克侃車
我自己也是將近十年駕齡的老司機了，從10年拿到駕照，到租第一臺車（雪佛蘭樂風）在到4S店上班，走量的手動凱越，以及人生當中第一臺車二手奧拓，可以說接觸的手動車型簡直不要太多。
手動檔車型對於大部分男人來說，都可以算的上是個情節，為什麼這麼說呢？手動擋，代表了機械、速度、激情、男人味，君不見拓海的AE86秋名山的快速換擋過彎，君不見範迪塞爾的挑戰者肌肉車的咆哮抬頭起步，這一切的澎湃熱血，最初都源於手動擋。
我自己很習慣開手動檔，這得好好感謝以前的教練，在學駕照的時候，嚴格要求我練習手動掛擋的習慣，直接讓我能夠非常習慣各種手動檔車型，無論一臺車手動檔好不好掛擋，自己接觸一會後，基本上油門的操作和換擋的配合，基本上都能摸得很清楚，起步放離合車輛動，一套動作下來，車上乘坐的人也基本上感覺不到拖檔頓挫等感覺。
不過，我比較討厭在市區開手動檔的車，市區路段，長時間的走走停停，要麼等紅綠燈要麼堵車，左右腳要時刻在離合剎車油門之間來回切換，時間一長就吃不消了，偶爾一兩次還好，如果長期在市區路段開手動檔，那種酸爽，想想都讓人受不了。我想很多開習慣手動擋的人也有跟我一樣的經歷吧？
而且手動檔車型對於一些新手司機來說，還有一個很大的問題，那就是半坡起步。不管司機駕齡多久，如果手動檔車輛接觸的少，突然讓你開個手動檔的車子，半坡起步百分百溜車。
我身邊一個朋友，五年的駕齡，平時代步的老款自動檔雅閣，拿到駕照後，手動擋幾乎上就沒碰過，駕駛技術還行，結果，手動檔的車子讓他開，三次半坡起步，三次車子倒溜。
其實很多人出駕校後，基本上都是沒碰過手動擋的車輛，讓他們選擇一款手動擋的車子，還是有一定困難的。畢竟買臺車子是為了方便自己，但是想到堵車停紅綠燈以及半坡起步的麻煩，我想很多人就望而卻步了。自動擋多方便啊，手剎一放，油門一加，車子就可以開動了，何必給自己找那麼多不必要的麻煩。
鴻漸談車
你好題主，不請自來，手動擋車型如今大多數人不喜歡但是並不意味著會退出歷史舞臺，但是很多人為何不喜歡手動擋車型呢？無外乎有以下幾種原因
第一，中國早晚高峰路況實在不敢恭敬，
在堵車的時間，作為手動擋司機可謂是累死左腳，頻繁的換擋，頻繁的踩離合，本來就累了一天了，還要花更多的力氣去開車，這個時候就不要說什麼駕駛樂趣了。
第二，現在開車的司機漸漸年輕化，作為自動擋來講操作更加簡單，並且剛學出駕照的司機買車寧願多花一點錢買自動擋，也不要手忙腳亂的手動擋，手動擋簡直是實習司機的噩夢。
第三，就視覺效果來講，手動擋車型看起來更low，
而手動擋看起來更加高端，作為一個國人，面子肯定要有的，為什麼手動擋更多的出現在低配車型上也是這個原因，大部分國人買車就是要看起來高檔
第三，坡起步手動擋更加方便，我們考駕照都會使用手動擋車型考半坡起步，有多少學生掛在半坡起步上，熄火、溜車簡直是常見，相對於手動擋來說自動擋不會熄火，半坡起步不需要離合來搭配，更容易。
第四，現在女司機越來越多，就拿我老婆來講，我的手動擋車就開過一次，給他買車就一定要買地動檔的，否則堅決不開，
因此一大部分女司機都會選擇自動擋車型。
第五頓挫感，我們在評價自動擋車型的時候都會考慮頓挫感，所以頓挫感是評價一臺車子舒適性的一大項目，但是開手動擋的如果不注意的話就不是頓挫感的問題了，是很不舒適，作為五年手動擋老司機來講，一二檔換擋有頓挫感很正常，並且堵車的時候真不知道該用一檔還是二檔，這是不爭的事實。
綜上所述越來越多的人會選擇自動擋車型，現在條件也好了，誰買個車還考慮那萬八錢的差價呢，但是自動擋越來越多，但是並不代表手動擋會推出歷史的舞臺，我曾經開過寶馬3系還是多少，不記得了，從外觀看挺老舊的一臺車子，不過手動擋開起來真的是非常舒服的，吸入感很強，真的是一分錢一分貨。
手動擋也有自己的優勢，不知大家有沒有體會過降擋超車，之前我試過五檔獎四檔超車，感覺發動機咆哮聲挺好聽的，動力輸出源源不斷，推背感十強
好了這裡是車之國產，選車用車，為您推薦高性價比的國產車資訊，買國產車，找我!
