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近日，中國造船業再次傳來好消息：由中交第一航務工程局有限公司以及上海振華重工集團股份有限公司聯合研製建造的“一航津平2”號自昇平臺式碎石鋪設整平船下水並開始投入使用，她的第一站來到了廣東，具體任務是為正處於建設當中的深圳至中山跨江通道提供沉管基礎整平作業。
據悉，一航津平2是目前為止，全球範圍之內，體量最為龐大的自昇平臺式碎石鋪設整平船，該船長98.7米，舷寬達到66.3米，幾乎相當於一個足球場的大小，其構型非常別緻，整體呈“回”字形狀，船身四周邊角處設置了四根長達75米的粗壯樁腿。
幹什麼用的呢？這就要說到一航津平2的實際用途了，通俗來講，它就是一臺巨型海上移動3D打印機，深中通道是一座是集隧道，人工島嶼，水面橋樑，水下互通的四位一體跨海通道工程，而這種超級工程的建設前提便是夯實平整海底基礎，乃至將預製的分段管道運至並且沉放在之前已經挖好的地槽內部，而這些施工作業，一航津平2一條船即可完成，而且作業方式非常像如今的3D打印機。
根據公開資料顯示，一航津平2集基準定位，石料輸送，鋪設整平，甚至質量檢測驗收功能於一身，是建設深中通道的核心設備，而那四根粗壯的樁腿正是用於紮根海底，平穩工作平臺之用，最大可以抗住16級的風速，要知道風速最大才17級。
一航津平2每展開一次部署，即可整平2500平方米的範圍，這個面積相當於6個籃球場，而且速度相當快，每分鐘可以達到五米，精度更是高達正負40毫米，經過一航津平2處理過的沉管隧道，完全可以做到滴水不漏。
沉管隧道是將隧道管段預製，每段兩端設置臨時止水頭部，浮軸線處，沉放在預先挖好的地槽內，完成管段間的水下連接。在海底隧道施工建設中，沉管放置前的沉管基礎整平夯實是必不可少的施工工藝，有助於沉管放置和連接，而碎石整平船則是基礎整平不可或缺的核心裝備。
值得一提的是，一航津平2相比它那引進了國外系統的“一航津平1”號的前輩，降低了十分之九研究製造的成本，然而在性能，參數，規格，乃至國產化程度方面，遠超後者，尤其是整平速度更是提高了整整兩倍。
當然，一航津平2所建設的深中通道也同樣非同小可，整個項目總投資高達500億元，全長24公里，幾乎看不到盡頭，其中8車道特長海底沉管隧道更是開創了世界先例，把以往的路程從兩個小時縮短到了30分鐘，堪稱當之無愧的大國重器。讓我們一起為中國製造點贊，加油吧。
