為你助興
低速電動車屬於機動車與非機動車之間灰色地帶，無牌無證，而又屬於機動車，處於一個三不管的車輛。
2018年底工信部與公安部聯合發佈了《關於加強低速電動車管理的通知》，要求各省市自治區等，展開低速電動車的清理整頓工作，通過置換、回購、過渡時間等進行淘汰，目前北京、上海、天津、海南等城市限制車輛上路，很多小城市限制行駛區域等。
限制低速電動車的原因是車輛沒有國家標準，車輛型號沒有進入工信部企業產品名錄，所以質量層次不齊，防撞能力差，上路具有安全隱患。另外就是車輛無牌無證，駕駛員安全意識差，闖紅燈、逆行等違法問題普遍，所以目前各地已經對車輛進行限制。
目前中小城市屬於過渡淘汰，或者設置行駛區域，所以還可以上路行駛，上路行駛時一定要遵守交通規則，不要駛入機動車快車道，等車輛壞損後可直接淘汰掉，限制行駛的城市也就只能遵守當地交通政策，因為上路就有可能被查扣車輛。
或是跟經銷商溝通，看一下車輛能否折價回購等，因為目前的車輛的確無法上路。
01號特約評論員
看了這麼多的回答，總結出兩點。一是開汽車的說開代步車的不是。開代步車的說開汽車的不是，站在看待問題角度的不同，所以答案不同，因為都涉及到了自己的切身利益，如果反之都站在對方的角度去想去思考，是不是就會更和諧一些呢？其實就是人之根本，與車無關。誰都有年輕時也有年邁走不動時，都是為人。還是相互體諒一些吧。在這裡我只想說，設置界定規矩的那些所謂的專家們，他們絕對不會自己開汽車同樣也不會開代步車，因為有人替他們開，或者人家就有的不用代步工具。。。正所謂得民心者得天下。中層高層是百姓，基層老百姓更是百姓。同樣是一碗水，還是儘量端平一點的好！！！
崑崙(愛魚今生無悔)
老年代步車在給老年人出行帶來方便的同時，也帶來了一系列的問題。最為突出的是不遵守交通規則，缺乏安全意識，在道路上隨意停車、變道、闖紅燈，在高速車道龜速行駛、在非機動車道肆意穿行，嚴重地擾亂了交通秩序，帶來了嚴重的交通安全隱患。加大對老年代步車的管理勢在必行，刻不容緩。
近年來，全國各地相繼開展老年代步車整治活動，治理老年代步車違法上路的問題。目前，主要整治的有三類：一是違規車，如車速超過電動車標準的、車重超過電動車標準的、超高的（增駕了雨棚的、象全封閉如同小轎車一樣的）；二是違法使用的，如非法載客、非法營運、超載超重的；三是無牌照的車，按照國家標準，屬於機動車輛的車，上路必須上牌，否則就要受到處罰。
因此說，禁止上路的只是針對違規超標的車輛，合法合規生產的老年代步車是不會被禁止的。如果你的老年代步車被鑑定為機動車輛，那麼你就要給車輛掛牌，你還必須取得駕駛證才能上路。至於你購買了不合格的老年代步車，那損失只能由自己承擔了。美麗的紅楓葉
都是代步，沒有高低貴賤之分，而且低速電動車，小巧靈便，低速佔路少更適合城市道路資源緊缺，市區短途代步經濟，只要遵法守規，優點大於汽車很多，說低速電動車這不好那不好都是一種偏見與歧視。正視與包融才是社會和諧的根本，政府部門與上層社會精英更應該去體會基層百姓的需求與剛需，讓我們的社會大家庭更公平，公正，和諧！
開拓者
好多開老年代步車的人原來開過車，起碼開過小四輪子。當年他們會開車的時候”專家1”們還穿開襠褲呢！
怎麼?老了開過個代步車就危險了！即使是啥車也沒開過的人學開電動車也很容易人們大多有初中文化，開車不神秘。我的觀點是不要取締。若取締禁用者和出廠者原 價召回，別坑百姓，百姓苦啊！
愚老2244
車是人開的，不是代步車自已滾的，亂竄紅燈是監管力度不夠，老年代步車禁了，一切交通事故都沒有了？蠢豬！！不孝子孫！
用戶270537515
堅決支持取締老年代步車，我在瀋陽身邊的老年代步車太多了，從來不按交通法規行駛，可以這麼說%90的車闖紅燈，還有遇到交警查車，倚老賣老，不服從管理，又鬧又上吊的，或者往地上一躺，你動一下，就訛上你，醜態百出。
落葉
政府要有作為，就應先制定標準，再管住生產，然後管住銷售，最後納入交通管理。而不是管住老年人，禁止開低速電動車上路。不讓上路，政府就應該賠付購車錢，然後將車收回。不然，政府就是胡作為、亂作為！
醉石翁石話
我也有老年代步車，政府為什麼不在源頭上卡。而在下面堵呢?生產廠家不生產不就得了。對已出售流到社會政府回收。這是政府的責任。廠家是通過審批生產的。'國家稅收過的。你不負責誰負責。這不是理嗎。總而言之，不能讓老佰姓損失過大。不然就不在理了。
晴朗天空181318518
正巧，早上看到國家六部委發的聯合通知，可沒有說不讓上路啊？只是說目前製造的老年車的廠家，要規範且加強督察，針對那些沒有取得生產許可的單位，要責令停業整頓，包括取締，接下來，限制新增的老年車廠家的審批，對已經上路行駛的老年車要主抓安全，那些沒有達到安全標準的電動車要淘汰！所以，今後從要規範的角度去看，可能要學會起碼的交通法規，包括簡便的實踐操作考核！
