2019-05-03 10:55:08 佚名

毛26114021

轎車進藏沒有問題！進藏之前做好車輛的全面保養是必須的！特別是制動系統，這是確保安全駕駛的關鍵，有的下坡路段長達幾十公里，制動系統出現問題非常可怕，後果不堪設想！其次做好車的動力強勁，因為爬坡路段很多，大型運輸車輛也很多，這些大型車輛爬坡很慢，所以要頻繁超車，而且是在爬坡路段，還要注意對面下坡的車輛，因此超車的時候要快，這就要求車輛動力要足，否則還沒等超過去對面就來車了，很危險！

最最關鍵的我認為還是特殊路段駕駛經驗。川藏線是險，雨季多發泥石流、塌方等；青藏線是全程海拔高，易高反。川藏線最難走的路段當屬巴塘到芒康的近一百公里。今年雨水大，這段路一邊是山，一邊是江，山上落石，江邊沖刷，導致很多路基有一半掉入了江裡，大部分時間單邊通行，行駛緩慢。還有幾個地方整個路都沖毀了，武警用機械推亂石填充，轎車通過難度很大，一不小心磕地盤都是輕的，陷到裡面出不來也是常有的事。還有的車胎被尖利的石頭割裂，直接趴窩，不管是什麼車！通過這段路正常的話大概要六到八個小時，運氣不好遇到堵車那就不好說了！因此從巴塘出發要儘量早走，避開車輛高峰期。

話說回來，自駕遊要的就是路上的體驗，要是全程高速也倒是失去了很多興致！

川藏線從成都出發到雅安已經通了高速，林芝到拉薩段也通了高速（中間有隧道還在施工，因此還有一段是翻躍好像叫東達山吧），林芝到拉薩高速免費哦。

整個川藏線自駕就是白天爬山，趕路，晚上找低海拔的地方住宿。所以有人說，在川藏線上，第一天碰見誰，以後的很多日子裡你還會碰見他，因為大家的行程都差不多，路上可以住宿的低海拔的地方也就那麼多。

再說說青藏線。從拉薩出發，到格爾木，一千多公里，海拔幾乎都在四千以上，一天趕到格爾木幾乎是不可能完成的任務。中間可供住宿的地方也就那曲和安多，這兩個地方海拔也在四千左右，白天還好，晚上睡覺是最難受的，有的酒店有氧氣房提供，有條件的還是建議開一個吧，畢竟晚上休息好了白天開車才有精神。我就是在那曲晚上高反厲害不得已到醫院吸氧才得以緩解。我帶的是小罐裝的氧氣，大夫說純度不夠，應急可以，但是真正高反厲害了就不管用了。我的症狀是頭痛惡心嘔吐伴隨低燒，非常難受。整個路況我覺得還是不錯的，主要是大型運輸車軋過後形成的車轍較深，有的地方有暗坑，注意躲避。再就是區間測速比較多，注意不要超速！對了，提醒大家，這一路下來，很多橋與主路連接的地方坑很深，（包括川藏線）要注意減速，很多車在這種地方中招，車胎很容易損壞。路上易堵車，大都是修路施工造成的。

劉先森De雜貨鋪

我是多次自駕進藏的車友，雖然我開的是SUV，但是每次進藏的路上都會看到大量的轎車向著拉薩的方向前進。而且2015年的時候，跟幾位車友一起相約走川藏線去西藏，同行的好幾位朋友都是開小轎車去的，除了現代伊蘭特、福特福克斯之外，還有一位是開著1.0排量的長安奔奔mini去的，一起跑完了川藏線和青藏線的全程，沒有出過任何問題。

對於題主的疑問，再談一下我的看法。

進藏的道路，轎車完全可以跑

經過這幾年的大力建設和整修，進藏的幾條主要國道均已經基本實現全程柏油化，總體路況質量很好，路面平整，適合各種車輛行駛，當然，因為川西和藏區的地質條件的因素，碎石山較多，有不少路面存在大量碎石的情況，此外，有個別路段因為修路等原因，會挖的較爛，底盤很低的車輛通行會比較困難，但總體而言，幾乎所有的車輛，不管是SUV、轎車、麵包車，還是1.5、1.3、1.0排量的，包括QQ、長安奔奔、奔馳Smart這樣的小車，都可以走主要的幹道進入西藏，抵達拉薩。

只要你不去越野，那麼不管是走滇藏線、川藏線，還是走青藏線、新藏線，開小車都是可以順利完成行程的。

下圖是我們一幫車友在川藏線中途休息時的合影。

可以自駕進藏旅行，但不代表可以在西藏任意的跑

雖然西藏的道路交通狀況越來越好，尤其是主要的國省幹道的硬化率越來越高，對於自駕常規路線去西藏旅行的朋友而言，基本上不用擔心自己的車輛是否能夠滿足要求了。

但是，西藏的地域太大，自然環境相對惡劣，很多鄉鎮、偏遠地區雖然通了道路，但是很多是便道、土路，路況很差，對於車輛的要求比較高。轎車的底盤過低，通過性較差，基本上無法滿足這種較為偏遠地區的駕駛需求，所以，你會看到在藏區最多的還是越野車、皮卡和各種麵包車，尤其是五菱神車。

所以，開轎車去西藏自駕遊，千萬不要隨意的將車輛開下路基到野地裡，更不要貿然去挑戰非鋪裝道路，否則，很可能讓你陷入進退兩難的境地。

冬季不要自駕進藏

每年11月至第二年4月的冬季期間，川西和西藏地區大量降雪，高海拔山區的積雪很難融化，積雪、積冰的問題普遍比較嚴重，如果所駕駛的車型不是四驅車，沒有更換雪地胎、安裝防滑鏈的話，在經過一些危險路段的時候，容易出現車輛失控甚至滑入山崖的風險。

此外，青藏線因為地處高海拔地區，常年氣溫很低，突發風雪的情況較大，而且因為進藏的貨運車輛主要是走這條路線，導致路面狀況不佳，很多地方因為道路維修、車輛事故等各種原因，再加上冬季大雪，很容易出現堵車等現象，這種情況每年都會出現。一旦出現堵車，你基本上沒轍，只能原地等待，這個時候，一旦油料不足、高寒缺氧導致身體出現不適、食物和飲用水供應不上，就會令自己處於險境。

冬季自駕西藏，最好選擇四驅車型，能夠提供更強的通過能力。如果是兩驅車型，一定要攜帶防滑鏈，輪胎最好安裝AT胎或雪地胎，有效應對積雪積冰和車輪打滑的問題。如果沒有做這些準備工作，貿然進藏，風險是比較大的。

目前來說，大多數家用轎車都是兩驅車型，應對這種路面的能力不足，而且因為車身較低，在藏區一旦遇到暴雪天，很容易出現陷車的風險，對人員安全帶來危險。

夏季的川藏線，需要注意道路安全

每年的6-8月是川西和藏區的雨季，川藏線所在的地區會發生大量的降雨，導致山體鬆動、塌方、泥石流不斷，時常會出現路基被沖毀、山體塌方等情況，導致車輛被砸毀、被泥石流掩埋或衝入河道的車毀人亡事故發生。

此外，大雨的沖刷，會從山上帶來下很多碎石，川藏線的很多路段上都會分佈著大量的碎石，稜角尖銳，一不小心就有可能扎破輪胎，一旦車速過快，很可能導致交通事故的發生，所以，行駛在川藏線上，一定要注意控制車速，規避路上的碎石。

川藏線的道路上下起伏、蜿蜒曲折，很多路段都是一側山崖一側懸崖，道路視野非常的不好，一旦車速過快、走神、打瞌睡，就極有可能發生撞山、墜崖、撞車的事故，而且有一些西藏、四川等地的車輛，喜歡開快車、超車、別車，一旦遭遇這種事情，千萬不能懟回去，一定不能意氣用事，必須慢慢開，否則真的危險很大，此類交通事故發生的頻率很高。

暑假是自駕西藏的高峰期，路上的車很多，一定要注意控制車速。

出發之前，提前做好車輛檢測保養

自駕的旅途中，駕駛的車輛需要經歷各種路況的考驗，尤其是去西藏，路況複雜多變，對車輛的結構、剛性都可能帶來挑戰，此外，車內的各種潤滑油長期使用的情況下容易積累雜質，對車輛的使用性能和可靠性造成影響。因此，定期或者固定里程的保養檢修，有利於及時的發現車輛的安全隱患並進行排除，為旅途安全提供保證，建議在出發去西藏之前，做一次全面的長途檢測、保養。

保養主要涉及的項目包括更換機油、機濾、空濾、空調濾等，檢查電瓶電量電壓、高壓包、火花塞、油路、電路，檢查剎車制動系統的可靠性，檢查剎車片的厚度、是否出現裂紋，檢查輪胎的胎紋深度，是否出現鼓包、裂紋等情況，對於一些存在隱患的部件，及時維修更換，避免帶病出行。

長途自駕旅行首要考慮的應該是耐用性而不是舒適性，對於輪胎，建議儘量選擇耐磨性好、口碑不錯的品牌，一旦發現輪胎有鼓包、劃傷、扎釘等情況，一定要第一時間的修補、更換，千萬不能帶傷上路，否則很容易發生爆胎、翻車的惡性事故。

長途旅行，尤其是在西藏、新疆、雲南等地區旅行，經常會面臨各種道路情況，比如急彎、會車、長下坡、行人動物過馬路等，剎車甚至急剎車是非常頻繁的動作，這樣就對剎車片帶來了很多快速的損耗，經常的檢查剎車片的厚度、是否出現裂紋和變形，對行程安全能夠提供非常重要的保障。

汽車電瓶是很多朋友容易忽視的地方，我在自駕西藏的時候，因為事先沒有重視電瓶的問題，出發的時候電瓶已經工作了3年多了，熱車電壓只有12.9V左右了，等我出青藏線到格爾木的時候終於罷工了，電量不夠，打不著火，只好通過跟車友的車輛搭電的方式把車打著，一直堅持到西安才去到4S店更換的電瓶。

去西藏旅行，雖然沿途有很多鄉鎮，但畢竟大部分路段都在荒郊野外，一旦因為電瓶的原因拋錨，確實挺麻煩的，所以，建議如果一旦出現電瓶的啟動電壓低於12.2V、熱車電壓低於13V的情況，就應該及時更換新的電瓶。

此外，建議帶上胎壓監測、充氣泵、補胎膠條等工具，以便隨時應對不時之需。

還有哪些要注意的地方？

不要開快車！不要開快車！不要開快車！重要的事情說三遍，進藏的道路質量不差，但是路況複雜，一定要控制車速，否則很容易出安全事故，每年都會有扎到山溝裡和江裡的，幾乎都是開快車導致的。
進藏的路上，難免會遇到因為降雪、降雨、塌方等自然災害或者人為限流等原因導致的堵車，這種時候，只能保持耐心的排隊，千萬不要開到路基下面去繞道或者走所謂的近路，轎車傷不起！此外，進藏的路基本上都是單個方向只有一條車道，一定要遵守規則，不要逆行插隊，否則，你一來會被其他車主懟，二來很容易被對向來車逼著你倒退、倒退，退到離你開始逆行更遠的地方，浪費更多的時間。
儘量避免開夜車和疲勞駕駛，川藏線很多懸崖路，很危險。
及時的加油，最好是到每一個縣城都先去油站加滿油，確保油料充足。
準備多一些食物和飲用水，尤其是高熱量的食物，一來預防路途堵車、壞車等意外情況發生，二來高糖分的食物有助於緩解高反的症狀。

我是元寶爸爸，親子旅行家，多平臺原創作者，分享專業的旅行、自駕旅行、親子旅行經驗和知識！歡迎關注我，留言諮詢或討論。本文系原創，抄襲必究！

元寶爸爸愛旅行

儘量不開小轎車，雖然到拉薩的車318沒有問題，但過程是糾結的。

因為如果你離開109，一些道路狀況不佳。

去年10月，我開了帕傑羅，早上6點從安多開始。我晚上9點到達格爾木。

如果我開了一輛機箱很低的車，我可能要晚上到。如果類似於通用汽車那款QQ，318沒問題，109會很累。

寧輸聊車

現在去往西藏的川藏、新藏、青藏、滇藏線路況都還不錯，基本來說，只要是車輛本身的車況沒有問題，那麼幾乎所有車輛都可以去，小轎車也不例外。

考慮到性能上的問題，不同的車輛在實際的行駛途中感受也有不同。就像跑長跑一樣，一個長跑運動員，一個身體經常運動的人和一個缺乏鍛鍊的人，他們跑完一千米所花的時間和跑完後的狀態都是不同的。

所以在應對陡峭路段或是續航行駛的問題上，部分車型是會吃虧的。但是隻要按照各自的節奏，根據實際情況規劃和行進，到達西藏也不是什麼難事。

不過值得注意的是，由於進藏的線路上往往會有塌方、落石、山體滑坡等突發狀況。在這種情況下為了不影響道路運輸和車輛來往，時常會搭設便道或是需要繞道通行。而這樣的路段經常就會比較崎嶇，這時的小轎車由於底盤低越野能力差，往往只能望而卻步。

當然，總的來說自駕游去西藏開小轎車是完全可行的，只是應當選擇避開像雨季塌方滑坡較為頻繁的時段。冬季降雪頻繁道路結冰溼滑的時候，也不建議大家自駕前往哦。

校長帶你遊西藏

首先對於這個問題，答案是很明確的，那就是當然可以跑！畢竟自行車都有能騎進西藏呢，更何況是轎車。還有一些土豪都開著跑車進藏，當然一路上拋錨爆胎不少見。
那麼其實對於轎車進藏有哪些需要注意的呢？

1.準備工作

出發前到4s店做了一次保養，確認輪胎狀態。路上帶好備胎和換胎工具。因為進藏路程中氣壓變化大，所以論壇爆胎漏氣等情況比較常見，最好也惡補下這方面知識比較好

2.進藏車輛選擇？

底盤高的車優先，動力大的優先，渦輪增壓優先於自然吸氣，92#汽油車優於95#汽油車。進藏的車最重要的並不是越野性能，而是車輛的可靠性，以及維修簡易程度。

3.加油問題

有些地方兩個加油站之間間隔較遠，同時一些加油站只能加92#汽油，所以要是碰到能加95#汽油的加油站，儘量把油加滿，因為你不知道下一次遇到的加油站有沒有95#汽油。其次，真的是不可以帶桶裝油進藏的，西藏檢查很多的，油品管理很嚴格，加油站加油都需要出示身份證，行駛證，駕駛證。

4.導航

目前市場上導航基本夠用，但是如果用手機導航的話建議提前下載好地圖包，因為有些地方信號不好，甚至很多地段是完全沒有信號的，萬一你途中關閉導航了，就很難再次打開了，如果有離線地圖包，就沒有這個問題了。

5.進藏時間

個人感覺每年的五六月以及九十月比較好吧，十一月到來年四月，雨雪天氣道路前進不易，而七八月份雨季容易導致山體滑坡，落石多發。

6.不要"重蹈覆轍"

開車的時候碰到前方所有地面有剎車痕的地方你都要提前剎車，否則你很難開到拉薩。總之進藏速度不是第一要素，安全才是第一要考慮的，而且實際上進藏最重要的無非就是進藏的過程了。

7.儘量安排好路程

不要在高原反應嚴重的區域過夜，這點非常重要，另外車上備幾個小的氧氣罐以防萬一。

下面附上騎車與跑車的進藏對比吧

騎車的下場：

跑車進藏：

巴巴汽車

首先，小轎車是可以跑川藏線的，這個是肯定的。

川藏線現在基本上98%都是鋪裝路面，以前的很多埡口，天險現在都成為歷史，通行完全沒有壓力，很多面包車都跑的呼呼的。

不過為了自己的安全，要注意下面幾個問題：

1.不要選擇雨雪季節跑川藏線，沒有11月後容易下雪，結冰，容易出現打滑，尤其是兩驅車，小排量的，安全性不好。7-8雨季，川藏線容易塌方，斷路，一是危險性大，而是容易被堵在路上，竹巴龍，波密這些地方經常泥石流！

2.出發前檢查車況，最好做一次保養，帶好一些簡單的工具。

3.最好不要單車，如果第一次進藏，最好結伴而行，相互照應，出了問題可以幫忙。

4.出行前做好攻略，每天的行程心裡要有規劃，帶好現金，到一個點加滿油，小車油箱不大以免半途沒油了麻煩！

祝你旅途愉快，我是西藏旅遊從業者一枚，有其他關於藏區旅行，川藏線青藏線滇藏線新藏線的旅遊問題可以私信我哦

牛哥帶你去旅行

這個不用再說了，什麼樣的轎車，都可以跑西藏，路上所能見到的，就是事實，所以說，不用愁，自己的車能不能去西藏，而是要關注路上可能遇到的一些特殊情況，自己的車輛能不能應對，這才是我們要關注的重點，因為現在的川藏線，98%以上的鋪裝路面，這你還擔心啥，就在城市行車，理論上區別不是很大，你的區別就是拐彎多，只要你具備山路駕駛經驗，那麼去西藏就沒有太多問題。