一望無垠的大海中蘊藏著無數瑰麗的景象，同樣也有很多無法想象的危險，哪怕如今的科技飛速發展，但也沒有到能與大自然進行對抗的地步，因此市場航行在大海上的人們都極為友好，會盡力幫助那些遇險的人，畢竟誰也不知道什麼時候就會有天氣預報沒有來得及報道的風暴或者其它意外發生。只是當一艘十萬噸的巨輪遇險的時候，人們就算幫忙也只能限於救人，這艘船隻想要“回家”的話該怎麼辦呢，國際船運巨頭的目光這時轉向了我國。
據瞭解，去年3月6日，馬士基航運公司旗下這艘排水量達十萬噸的集裝箱船舶“馬士基浩南”輪（ Maersk Honam），在從新加坡駛往蘇伊士運河途中遇到事故——集貨艙內發生嚴重火災，受到求救信號的阿拉塞雷斯輪在近三個小時後抵達現場，協助23名船員疏散到船上，但仍有四人遇難，大火持續到9日晚才被撲滅，而後損毀嚴重的船隻被拖到迪拜，嚴重燒燬的前半段被切割掉，至於未損壞的後半部分，馬士基計劃將其運回韓國蔚山進行重建。
可是十萬噸巨輪的半截船體，也不是隨意就能運走的，要知道這艘“馬士基浩南”輪，長達353米、寬也有五十多米，半截船體的長度也達到了近180米，而且被切割開來的情況下也不能被直接拖走，也就是說必須有一艘噸位更大的船隻來將其從波斯灣運回。那應該去哪找這樣的巨輪呢，國際船運巨頭馬士基將目光轉向了我國中遠海運特種運輸公司運營的“新光華”輪。
最新報道表明，雙方已經達成合作，馬士基於15日公佈了一些照片，展示了“馬士基浩南”輪被裝上“新光華”輪的過程。而這艘“新光華”輪究竟是“何方神聖”呢？資料顯示，廣船國際建造的這艘中國第一大、世界第二大的10萬噸級半潛船“新光華”輪，長255米，寬近其實米，下潛吃水三十米，載重量近十萬噸，可以通過下潛、上浮或碼頭滾裝的方式來裝卸不可分割的大型物體，主要用於運輸特大件貨物，以其強大的運載能力，運半艘“馬士基浩南”輪迴家自然不在話下。
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