一望无垠的大海中蕴藏着无数瑰丽的景象，同样也有很多无法想象的危险，哪怕如今的科技飞速发展，但也没有到能与大自然进行对抗的地步，因此市场航行在大海上的人们都极为友好，会尽力帮助那些遇险的人，毕竟谁也不知道什么时候就会有天气预报没有来得及报道的风暴或者其它意外发生。只是当一艘十万吨的巨轮遇险的时候，人们就算帮忙也只能限于救人，这艘船只想要“回家”的话该怎么办呢，国际船运巨头的目光这时转向了我国。
据了解，去年3月6日，马士基航运公司旗下这艘排水量达十万吨的集装箱船舶“马士基浩南”轮（ Maersk Honam），在从新加坡驶往苏伊士运河途中遇到事故——集货舱内发生严重火灾，受到求救信号的阿拉塞雷斯轮在近三个小时后抵达现场，协助23名船员疏散到船上，但仍有四人遇难，大火持续到9日晚才被扑灭，而后损毁严重的船只被拖到迪拜，严重烧毁的前半段被切割掉，至于未损坏的后半部分，马士基计划将其运回韩国蔚山进行重建。
可是十万吨巨轮的半截船体，也不是随意就能运走的，要知道这艘“马士基浩南”轮，长达353米、宽也有五十多米，半截船体的长度也达到了近180米，而且被切割开来的情况下也不能被直接拖走，也就是说必须有一艘吨位更大的船只来将其从波斯湾运回。那应该去哪找这样的巨轮呢，国际船运巨头马士基将目光转向了我国中远海运特种运输公司运营的“新光华”轮。
最新报道表明，双方已经达成合作，马士基于15日公布了一些照片，展示了“马士基浩南”轮被装上“新光华”轮的过程。而这艘“新光华”轮究竟是“何方神圣”呢？资料显示，广船国际建造的这艘中国第一大、世界第二大的10万吨级半潜船“新光华”轮，长255米，宽近其实米，下潜吃水三十米，载重量近十万吨，可以通过下潜、上浮或码头滚装的方式来装卸不可分割的大型物体，主要用于运输特大件货物，以其强大的运载能力，运半艘“马士基浩南”轮回家自然不在话下。
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