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面對如今持續不斷飆升的油價，確實已經讓眾多司機為之抓狂，於是各種省油的招式便很容易成為大家口口相傳的小妙招，那麼將胎壓提高是否真的可以省油呢？
作為汽車和地面唯一的接觸部位，輪胎在運轉過程中主要是受滾動阻力的影響，而這個阻力的大小與輪胎所承受的胎壓、負載、胎紋、溫度、車速等都有著直接的關係。
從理論上來講，在相同車速、車重以及其他相同的外部環境影響下，輪胎的胎壓越高，輪胎就越硬，它與地面的接觸面積自然就越小，所受到的滾動阻力也就越小，由此產生的油耗當然就越低。
不過我們的偉人曾經說過一句話：“實踐是檢驗真理的唯一標準”。那麼我們把胎壓打高一些，甚至是超過汽車手冊上的標準胎壓值，這樣做在現實生活中真的能省油嗎？
我們要知道，影響汽車油耗高低的因素並不是只有胎壓一種，它還包括了汽車自身的風阻、車速、踩油門的深淺、行駛路況等等因素。
前面所說的省油理論只是建立在其他條件均相同的前提下，但實際生活中這種理論環境是很難做到絕對的完全重複，因此提高胎壓就一定能省油，這個理論並不具有絕對性。
另外壹車熱評想要說的一點就是，就算提高胎壓真的能省油，但省下的那點點錢和你的行車安全比起來，孰輕孰重？看客們還是自行判斷吧！
畢竟胎壓超過汽車規定的胎壓標準線之後，最直接的影響就是你的制動距離會增大，因為輪胎與地面之間的接觸面減少了，摩擦力也會隨之降低，此時你的剎車距離就會增加。
其次胎壓過高還具有很高的爆胎風險，這除了是輪胎受到地面硬物積壓之後，由輪胎局部氣壓過高而引起的爆胎以外，還有因空氣受熱膨脹的速度要遠高於橡膠輪胎，在高溫天氣裡胎壓過高的輪胎很容易在高速行駛的狀態下產生的自爆危險。
當然，輪胎胎壓過高的話，車內人員的乘坐舒適度也會直線下降，最直觀的感受就是車開起來感覺硬邦邦的，所以說胎壓過高在某些時候不但不省油，反而會給你的行車安全帶來很大的隱患。但是胎壓過高不好，而胎壓過低同樣也是不行的。
首先胎壓過低會增大油耗，這和胎壓過高的原理正好是相反的，其次胎壓過低會容易產生駐波現象。
也就是低胎壓的輪胎在轉動時，輪胎某一處或幾處位置在與地面旋轉接觸之後，會由於得不到足夠的胎壓支持它迅速恢復輪胎的圓形。因此在相同部位再次接觸地面時，這個部位所受的壓力和其他正常的部位是不一樣的，這種現象會因輪胎的局部溫度過高而引起爆胎。
綜上所述，我們可以在加油蓋的內側或者汽車手冊上，找到汽車生產廠商對於輪胎胎壓的相關要求，不知道如何控制胎壓的車主直接按照提示要求進行操作就可以了。
不過以壹車熱評自己的經驗來說，正常行駛的胎壓一般保持在在2.2-2.5左右就可以了，夏天可能要略低一些。此外汽車經常會有滿負載的行為的，可以參考廠家建議值的上限操作，但儘量不要超出對方所給出的標準值範圍。
壹車熱評
能省是能省，但是省不了多少，甚至不一定能直觀察覺到油耗的降低。
理論上說，胎壓越高，輪胎接地面積越小，滾動阻力越小，發動機用於克服滾阻所作的功就少了，自然可以在一定程度上節約燃油。但調高胎壓一定要適度，不宜超過廠家給出的正常範圍，否則胎壓過高帶來的弊會遠遠大於對省油的利，比如濾震性變差（細碎震動會覺得很顛），走爛路對車輪和底盤的衝擊更大、剎車距離變長、胎面磨損不均勻（中間磨更快）、爆胎風險提高等等，輪胎作為汽車唯一與地面接觸的部件，這些弊都是嚴重威脅駕駛安全的。一味圖省油而過分調高胎壓純屬丟了西瓜撿芝麻。
以我的車為例，行車電腦提供了舒適、標準、滿載3種建議胎壓值。
標準：四輪均為2.7Bar
舒適：四輪均為2.4Bar
滿載：前輪2.7Bar，後輪3.2Bar
一般家用車的胎壓都在2.3-2.7Bar之間，其實只要不讓胎壓過低，就是省油了，沒必要走極端。
學究又不正經的雜貨鋪
首先說，用高氣壓去換取省油的方式不可取，得不償失。
主要是想省錢，但是這個目的達不到，而且更費錢。
高氣壓確實會使輪胎和地面接觸面積變小。起到一點兒省油的作用。
但是高氣壓也會造成輪胎胎面中心的加劇磨損。異常磨損輪胎，輪胎就會提前更換，費用更高。
再加上高氣壓長期行駛，帶來輪胎抓地力不足、制定性能下降，操控性也下滑。這樣對行車安全帶來更大的隱患，如果出任何的問題。損失更加巨大。
所以說應該根據主機廠規定標準胎壓進行加氣。不要為省錢去加高輪胎氣壓。
中國汽車後市場
車子的胎壓高的確是可以省油的。因為胎壓高所以輪胎的扁平會因此增加，而車子的輪胎平面也會受到高胎壓的擠壓都是輪胎的中心突出，減少了與地面的接觸面，這個時候在行駛起來摩擦力更小油耗肯定會更低。具體能分多少油這個其實也並不是能直觀感受出來的。
而這個高胎壓帶來的危害遠遠大於節省油耗所帶來的優勢。首先高胎壓由於胎壓過高，走不平的道路的話輪胎受到的壓力也是比較大的，隨時都有比普通胎壓的輪胎增加很多倍的爆胎的可能性 。由於輪胎表面與路面的接觸面積減小，在相同的情況下剎車距離會有所延長，特別是在溼滑的道路，剎車性能要跟正常的胎壓下降很多，直接造成的就是安全隱患，甚至能發生安全事故。
從經濟方面講由於胎壓高，輪胎的平面中間突出的比較大，所以中間這個部位磨損的比較嚴重，造成輪胎磨損不均。接觸面更小所以磨損的速度更快，加劇了輪胎的磨損程度。所以這個高胎壓省油是肯定的但是對輪胎的磨損和壽命是致命的。換一條輪胎基本上就是400元左右這個能加多少油呢？
我們在平時的行駛過程中，一般家用轎車只要保持在2.3~2.5之間的胎壓【防爆胎除外防爆胎需要更高的胎壓】，基本上都是可以滿足家庭用車的最基本需求。所以沒有必要太高的胎壓，太高的胎壓對輪胎的磨損加劇增加了輪胎的磨損。接觸面比較小直接造成安全隱患，因此在正常的行駛當中按照車子規定的胎壓，進行充氣是最安全最有保障，也是最經濟實惠的。希望大家不要輕信省油故意高胎壓，到時候得不償失。
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這個問題是個偽命題。
首先胎壓決定的行車的安全，而不是省不省油。如果非要扯到省油上，我們可以簡單理解，當胎壓低時，輪胎與地面摩擦係數變大，從而行駛能力變低，因此會更加費油，但是也同樣對輪胎磨損變大。
而胎壓高時則更加省油。但是胎壓過高，不但影響駕駛體驗，而且一旦長途行駛溫度過高容易發生爆胎，同樣影響安全。
建議根據汽車手冊正確給輪胎充氣，保持合理的數值。
陳伯
胎壓高，無非就是減少輪胎與地面的接觸面積，一旦胎壓過高有可能造成爆胎的後果。而且。就算減少了接觸面積。你也不會有特別明顯的省油效果，這個省下來，幾乎是可以忽略的，所以說為了安全起見，還是使用廠家建議的標準胎壓為好，不要在意那一點點的油耗。
馬可聊車
胎壓高不管什麼車每公里節約1~3毛錢
環球旅行21021118
是的，但也容易爆胎，縮短輪胎壽命，省不下多少油的。
禽獸43
理論上是的，胎壓高就跟足球籃球氣越足，彈起來更高，踢起來更省力一樣～
但是胎壓太高，高速行駛如果遇到路面不平坦，或者碾壓到硬物，更容易爆胎～就跟氣球氣太足容易爆一樣～
滄浪之氺
胎壓高會省一點油的，輪胎和地面接觸面積減小了，摩擦力也就減小了，但是危險係數卻增大了，爆胎的幾率會更大，特別是夏天，更容易爆胎。
所以，保持合理的胎壓是最正確的選擇，不能因為省那麼一點油而因小失大。
