4月3日，福建首個高校5G+遠程駕駛成果亮相福州大學，見證了東南汽車在智能領域的又一大成果。
本次研究成果由東南汽車與福州大學、福建移動、中興通訊四方合力打造完成。多方聯動充分發揮5G高校的創新引擎作用、切實做好智能產業的開拓工作，共同助力5G網絡快速實現5G智能遠程駕駛技術在我省的落地示範，推動智能遠程駕駛技術在我省相關車企、平潭自動駕駛測試基地、湄洲島無人駕駛等地乃至全國的推廣應用，促進相關技術和產業的發展。
智能化領域深耕佈局
面對自動駕駛技術發展的大潮流，東南汽車早已著手佈局，在2018年就對ACC自適應巡航、LKA車道保持和AEB自動緊急制動功能等技術的研發工作進行規劃。
目前，ACC自適應巡航功能可以通過高清攝像頭獲取前方道路情況進行感知決策，實現車輛縱向控制能力。而LKA車道保持功能則利用攝像頭識別車道線進行感知決策，橫向控制車輛保持在車道中間。此外，AEB自動緊急制動功能能夠幫助駕乘人員在突發意外時進行緊急制動，最大程度避免或減輕碰撞造成的傷害。相信不久之後，車主朋友們就能在東南的產品上體驗到ACC自適應巡航、LKA車道保持和AEB自動緊急制動等功能給駕駛帶來的便捷。
而在2018年上市的DX7 Prime上早已搭載了東南汽車ADAS智能駕駛輔助系統，智能化的守護車主們的行駛安全。
東南ADAS智能駕駛輔助系統涵蓋以下五大主動安全功能：
- LDWS車道偏離警示系統，通過攝像頭判斷車輛與車道之間的相對位置，能夠在車輛偏離車道時，通過聲音及視覺向駕駛員發出提醒；
- FCW前方碰撞預警系統能夠對前方車輛和前方行人進行碰撞預警，同時儀表會進行圖像及蜂鳴警示；
- HBA 自適應遠近光燈調節系統則可以在監測到來向車遠近光燈和同向車的制動燈、尾燈時，自動切換為近光燈，確保行駛安全；
- PDS 行人探測警示系統則可以通過前方攝像頭探測行人，當碰撞可能發生時，儀表將進行圖像及蜂鳴音警示；
- AEB主動剎車系統，則是通過攝像頭監測和識別前方車輛和行人，判斷可能碰撞時，先用聲音和警示燈提醒駕駛員進行制動，迴避碰撞。若駕駛員無任何操作，系統便會請求ESC以最大制動力進行制動直至系統判定不會發生碰撞為止。
這一系列安全功能將極大提高城市道路行駛的安全性，為車主日常出行保駕護航。同時，3D AVM全景影像顯示系統能實時精準幫助駕駛者瞭解車輛周圍的障礙物，充分滿足車主行車時娛樂、安全舒適駕駛等多方面需求。
智能化駕駛的未來
在眾多車企研發L3級自動駕駛技術的競賽中，誰先落地量產，就能在發展中搶佔先機。東南汽車已經在L3的關鍵技術領域取得了突破性進展，為東南汽車在智能駕駛領域的發展奠定了堅實的基礎。
社會上常常有關於自動駕駛技術不完善和安全性的質疑，目前在智能感知系統方面確實存在視角盲區、感知距離不長、易受天氣狀況影響等等問題。為克服技術難題，東南汽車將整合相關技術廠商資源，在保障行車安全的前提下，規劃研發車路協同雲智能系統，通過雲平臺處理車路融合信息，經由感知基站傳遞車輛實時信息，利用5G+遠程駕駛技術提高車輛自動駕駛的安全性。
東南汽車藉助在智能駕駛領域的深耕佈局，不斷地攻克技術難關，在智能化的道路上越走越堅定。5G+時代即將來臨，未來可期待。
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