“不過15年的時間，武漢地鐵就跑出了從無到有、由線成網的“加速度”。人生就跟這座城市的地鐵一樣，認真跑下去，總能看到夢想照進現實的那一刻。”這是劉家迪從業十年的感悟。作為一名地鐵司機，他見證了武漢地鐵的發展速度。同樣，武漢地鐵亦陪伴了他的成長之路。
2004年7月28日，武漢軌道交通1號線一期進入觀光試運營，全長10.234千米，設站點10個，僅需18分鐘就能跑完單程。當時司機培訓都要去往上海、北京等外地觀摩學習。1號線開通五年後，劉家迪進入武漢地鐵運營公司，可以在1號線上完成實操訓練。經過一年的學習，他通過了鑑定，成為武漢地鐵自主打造的首批電動客車、工程車雙證司機，開始在1號線跑車。
武漢軌道交通1號線是一條全線高架、全程戶外的線路，受雨雪等自然天氣的影響較大，對司機的駕駛技術以及處理突發事件的能力要求更高更嚴苛。“安全不能四捨五入”，劉家迪牢記師傅對他的教導，努力鑽研，不斷精進駕駛技能。他常用盛滿水的杯子來測試駕駛平穩度，在保證駕駛精度的情況下，同時也保證了乘客乘坐的舒適度。
2011年，憑藉過硬的駕駛技術，劉家迪進入車場組，著手電動客車調試及工程車施工的相關任務。一號線三期開通前調試，為了不影響既有線路正常運營，調試工作只能在夜間進行。每晚零點，所有運營車輛回庫，正線騰出來，劉家迪再和同事們駕駛新車到三期新開線路以及既有線進行跨區間調試。整整三個月，他帶領的班組裡十餘名司機白天休息夜間工作，安全順利地完成了調試工作。
工作十年，劉家迪以零晚點、零違章的成績證明了自己的能力，也讓他成為了武漢地鐵駕駛經驗最為豐富的司機之一。2017年，他被評為全國城市軌道交通行業勞動競賽“列車先鋒”。作為武漢地鐵的一名“老司機”，劉家迪有一個目標：要將自身所學和多年經驗傳下去，讓後來者少走彎路、少走錯路，儘快成長為一名優秀的地鐵司機。他多次協助車間開展新學員的培訓工作，為一號線四期、陽邏線、七號線輸出300多名地鐵司機。
曾經在長達八年的時間裡，武漢軌道交通地圖上只有1號線孤單單的一條線路。從2012年開始，武漢地鐵開啟了每年增開一條，甚至2到3條線路的“加速度”。如今，武漢軌道交通運營線路共有9條，日均客運量超過300萬乘次，佔全市公共交通客運量比重、過江客流分擔率均超過40%。
十年過去，劉家迪從新學員變成了老師傅，武漢軌道交通從孤零零的一條線變成了一張大網。“老鐵”劉家迪初心未改，他堅信時光不會辜負每一份努力和堅持，只要在立足崗位做好每一件事，就能擁有閃亮人生！
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