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寶馬F750GS是國內上市不久的一款中量級多功能車型，分為高配和低配，高配版本價格是135290元，低配版本為129900，高配版本多了換擋輔助和胎壓監測，全液晶顯示屏等裝備。如圖。
F750GS採用了水冷四氣門並列雙缸發動機，排量為853cc，採用90度夾角曲軸，270度點火時間，這樣設計的目的是能獲得更動聽的聲浪。最大功率為57kW/8900轉，最大扭矩為86Nm/6500轉，動力表現非常出色，極速能達到190KM/H。
杜卡迪的攬途950目前售價是143000元起，如圖。
發動機採用了一顆雙缸水冷排量為937cc機器，著名的杜卡迪Testastretta引擎，每缸4 氣門，缸徑和行程分別為94mm*67.5mm，發動機最大功率為83KW/9000轉，最大扭矩為96 NM/7500轉。
從動力上看，明顯是杜卡迪攬途950佔據優勢，排量大了84CC，最大功率和扭矩也分別大了26KW和10NM，動力特性也更加偏高轉輸出，可用轉速範圍更寬闊。
這兩款車都沒有什麼越野能力，只具備在非鋪裝路面上的通行能力，他們不是ADV車型，只是多功能車型，分清楚這一點很重要，因為這樣你就能知道那些地方是不適合他去的。寶馬F750GS甚至都沒有配置發動機底護板更是清楚的表明了這一點，不過這個問題不算什麼槽點，相信大多數騎手都不會離開公路。越野只是要的那個範兒而已。真正有需求的人也不會在這兩款車裡面選擇。
從配置上來講，杜卡迪攬途950也要明顯在規格上高於寶馬F750GS，這裡主要指的是硬件部分。驃騎府為你詳細解讀一下。
杜卡迪攬途950配備的是前倒立前叉，內徑為48MM的全可調式，後減震為SACHS品牌中央獨立減震，也是全可調，前後減震器的行程為170MM。前制動為雙盤直徑為320mm半浮動式搭配“Brembo" 品牌單體輻射式四活塞卡鉗，後製動為單盤直徑為265mm鑽孔剎車碟搭配雙活塞卡鉗，標配彎道ABS。
而寶馬F750GS配備的是前正立前叉，內徑為41MM，不可調，後減震為中央獨立式，帶有預載及回彈阻尼調節功能，前後行程分別為131MM和157MM，極限狀態下可以達到170MM。前制動為雙浮動式制動盤，直徑為305mm，也是搭配“Brembo" 品牌，為雙活塞浮動軸向式制動卡鉗，後製動為單盤制動，直徑為265 mm，單活塞浮動軸向式制動卡鉗，如圖。
輪胎的規格上也有區別，杜卡迪攬途950配備的是前倍耐力品牌的Scorpion Trail II ，輪胎規格為120/70 R19，後輪胎為同品牌的Scorpion Trail II，規格是170/60 R17。寶馬F750GS的輪胎規格為110/80 R19 M/C 59V，後輪胎為150/70 R17 M/C 69V，都是普利司通品牌，這個規格上看，杜卡迪攬途950與寶馬F750GS的輪胎在直徑上是一樣的設定，前19寸後17寸，但是杜卡迪攬途950的輪胎扁平率更低，寬度更大，運動性能更好，而寶馬F750GS的輪胎扁平率較高，舒適性比較好，相應的運動能力遜色一籌，當然，這都是純理論上的分析，但是還是可以從中窺見兩個廠商對於各自產品在特點上的區別。
電子設備都很豐富，寶馬的F750GS尤其值得一提，這塊全綵液晶顯示屏值得說說，有了這塊屏幕，騎著摩托車也可以和很多汽車一樣，和手機連接以後可以打電話，看導航，沒問題，也可以下載APP，顯示緊急救援呼叫、無鑰匙啟動、定速巡航、胎壓監測和快速換擋。
快速換擋輔助功能和無匙啟動功能也是F750GS值得一提的裝備，電子節氣門能提高油門的反映靈敏度，電熱手把當然也不會缺席，實際上，寶馬的F750GS的選裝設備遠遠超過了你的想象。下圖為F750GS的標準配置表，眼神好英文好的就瞅瞅吧。
下圖為選裝配置圖，驃騎府的英文是體育老師教的，渣渣一個，就不介紹了，自己感受下豐富程度。
總結下吧，其實兩款車的區別主要集中在運動和舒適性的平衡上，這就是驃騎府的理解，寶馬的F750GS的舒適性更佳，電子輔助設備和舒適性設備更豐富，適合追求安逸舒適的人，而杜卡迪攬途950則更加暴力，偏向運動和狂熱的駕駛風格，適合那些比較資深一點的騎手，能提供更純粹的駕駛樂趣。還有一點，寶馬F750GS的座高更親民，身高不夠的話這也是個得分點。
好了，特點都已經分析完畢，你自己斟酌吧！
驃騎府
攬途 不做他選
