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本人感覺應該支持老年代步車上路。因為：
第一、老年代步車有巨大的市場需求。我國即將步入老齡社會，越來越大的老年人基數他們的衣食住行是我們應該考慮的問題。老年人的出行由於老年代步車的出現而得以解決。它的積極作用是應該得到肯定的。
第二、老年代步車操作方便、價位不貴這個優點得到了群眾的歡迎。老年代步車駕駛門坎低，價格幾千到幾萬，一般的家庭能夠接受。所以，它越來越受到老年人的青睞。
第三、老年代步車填補了小汽車的市場空白。我們目前所擁有的汽車，70歲以上的老人就不能再操作上車。可是現在人民壽命越來越長，70歲的老人大部分還老當益壯。老年代步車正好適應了市場需求，成為老年人出行的首選。
第四，老年代步車行駛成本低。老年代步車不限行、不限號，也不怕違章，停車方便，坐上不怕風吹雨曬，現在有的沒汽車的家庭有的也選擇代步車做為接送孩子、近距離的出行工具。
所以，存在的就是合理的。對於老年代步車不能只堵不疏，無視這麼大的群體的需求，而採取禁止上路的方法是不理智的。
但是，對它的負面影響也不能熟視無睹。應該採取措施加以規範。
第一，和兩輪電動車一起制定上路的具體標準，以立法形式使生產廠家嚴格遵守。
第二、駕駛員也要持證上崗，減少違章駕駛，防範於未然，減少事故發生。
第三，社會輿論對老年代步車要寬容對待，不要只報道他的負面新聞，也要宣傳它的積極方面。
第四、引導老年代步車納入保險，強制繳納保險，這樣如果有事故發生，受害人的賠償就可以解決了。
總之，我們應該理智的看到這種社會現象，集思廣益 ，多方努力，使老年代步車的發展步入正軌。
我是如煙，願與你一起學習，如果有問題可以關注我，我們共同進步。
清韻如煙
老年人代步車正如其名是老年人代步所用。在我國全面進入老齡化社會後，已經為億萬老年人朋友所鍾愛。主要是因為:
其一，價格便宜，一般電動門窗中控鎖，續航100km左右的價格在3萬元左右，退休老人能夠買的起。
其二，體積小體重輕操作方便，簡單易學，比較適合老年人操作。且現在不管城市還是鄉村，接送孫子孫女外孫外孫女的重擔基本都落在了爺爺奶奶、姥爺姥姥的身上，有了代步車就會方便很多。
其三，代步車車速比較慢，一般在40km以內，且老人愛惜自己，痛愛孫子孫女，所以全神貫注，不易出事故。
至於管理部門出具的事故佔比等，要全面的測算各種車輛事故，數據才有說服力。還要綜合考量駕駛員的身份、職業、年齡等等。例如出租車、快遞用車等。
更為重要的是老年代步車基本上都是電動車，這個就順應了綠色環保的大趨勢。還有電動車行業給老百姓創造了數以萬計的就業機會，給國家創造了數十億的稅收，國家也應該予以支持。據筆者所知，山東濰坊的比德文電動汽車，員工上萬人，年銷售一百多億，上交國家稅金幾千萬元。山東德州的電動汽車也是納稅大戶。
綜上所述，國家對老年代步車應該支持與管理同步進行。制定行業統一標準，按照道路管理規範進行管理，嚴禁逆行、闖紅燈等違規行為。變堵為疏，這樣才能既嚴格了交通規則又方便了億萬老年人，達到雙贏的目的。
一己之見，望頭條朋友指正。
ws梅花寶劍
當然應該讓老年代步車上路！一個尊老愛幼的社會才是一個文明的社會！現在我國已進入老令化時代，近二億老人為什麼不讓他們開車上路？
下面我談一下老年代步車，也即低速四輪電動車的利與弊。
利之一，該車四輪鐵殼，低速安全。因為十次事故九次快，低速就相對安全。
利之二，該車結構簡單，易操作，老人一學就會，煉幾次就可慢行上路。車速慢也容易掌控。
利之三，由於上兩種優點，老人開該車出行可很大程度上避免步行摔倒，特別是雨雪天，老人開該車出行安全多了，即是有擦碰，但車速慢，又四輪鐵殼，老人也不致於受傷。試想老人如無該車，拉著孩子，掂著菜物走在冰天雪地上該是多麼危險！
利之四，該車遮風擋雨。現在很多老人還要為子女帶孩子，買菜購物，接送孩子上下學。如無該車，風雨冰雪天，老人牽著孩子，掂著菜物擠公交或步行在汽車輪前該是何等的不易和危險！
利之五，該車環保無汙染。現在城市霧霾主要是燃油汽車造成，試想一個大城市幾百萬輛汽車，幾百萬根小煙囪排廢氣，能不汙染城市空氣嗎？使用該車是零汙染。
利之六，該車體積小巧，佔位面積只有燃油汽車的一半，可有效避免擁堵和停車難。如無該種小車型，老人都開汽車，則城市道路更擁堵！總不能說路只准年輕人開車佔用，不準老人開車使用吧？！現在的路都是老人年輕時修建的呢！
再談下該車的弊端及糾正辦法。
一，該車的安全性肯定比不上汽車。但這不是老人們的責任。國家已開始整頓造車廠家，將來安全合格產品才能上市。
二，目前該車使用情況亂象較多，如闖紅燈，任意行。但這主要是管理沒有到位所致。如交管部門對該車上牌上路，違章即罰，相信亂象很快就能糾正。老人較年青人更心疼人民幣。實際上老人開車也更小心謹慎。你不結該車上牌，違章無法處罰，由此產生的亂象責任在誰？
綜上所述，低速四輪電動車，遮風擋雨，四輪鐵殼，低速安全環保，是最適合老年群體使用的出行工具。望國家多為老年人著想，儘快出臺符合老人實情的管理政策，盡使使該車上牌上路，方便日益擴大的老年群體出行。
理直3
本人工薪層，掙錢不多家裡負擔重，所以從未打算買汽車，因為買了開不起，如今五十多，血壓高，上下班冷風一吹血壓不穩，手足麻木。前年花一萬五買了個小四輪，夏天最高續航100公里，冬天一月份五十公里，最高駛速顯示是五十，實測四十不到，行駛安全穩當，自從有了它，上下班出行代替電動自行車，不受冷風吹，寒潮侵，感覺好爽。很慶幸如今有這樣的使用投入小優點多的好東西，如果沒它真不知道我該選擇什麼代步，太適合年齡大點，經濟條件不太好的人，如果有人說要禁，說實話從心裡會罵娘。
開拓者
根據《機動車道路交通安全法》規定，老年代步車雖有電機驅動，但車速低於20公里/小時，車重小於40公斤，應歸類為非機動車。
對非機動車而言，是不需辦理駕駛證，行駛證以及交強險，第三者責任險的。所以，老年代步車也是不需要辦理這三樣東西的，屬“三無”一類。
但是，對非機動車而言，是不能上機動車道行駛的，一是不安全，二是會影響機動車的通行效率。所以，老年代步車是不能上機動車道的，只能在非機動車道上行駛。
希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！
祥光008
他們這些人都沒事幹了天天拿老年代步車說事，罰老人幾個錢拿回家化去了，當你罰老人這些錢化的時侯考慮了沒有，你過老麼，你不會老可你父母老麼，不太老是麼那你爺爺奶奶老麼，你上幼兒園時是誰接送用什麼交通工具你想過沒有，如果當你父母爺奶，被人把車扣了罰了扻你怎麼想，這些老人為社會主義建設幹一輩子，老了還要接送孫子上學他們弄個庶風擋雨的工具犯了什麼法，這車是他自已造的麼，是誰讓他們生產的他們的營業執照上蓋的誰章，那麼多廠家不是在地下生產的麼，。全國這些老人回到家好好敎育好自已的兒子孫子，要他們為建設社會主義多作些工作不要對這些老人下手了想化錢也找錯地方了。去快遞公司門口都停了好多這樣的車
手機用戶60275862879
必須取消目前的各種老年代步車。根本原因是這些車輛實際上已經失去了老年代步車的意義。速度快，剎車不靈，防撞性能差，體積過大，載人多（三人或四人）。實際上這些所謂的老年代步車已經成為了家庭車，旅遊車，營運車，拉貨車，黑摩的。駕駛這樣車的人也不一定是老年人，即便是老年人也是不懂交規，不遵守交規，亂開，亂闖，亂停。即造成了極大的交通隱患，還給交通帶來了擁堵和混亂。簡直就是害人害己的災星。真正意義上的老年代步車應該是老兩口子出門代步用的車，一前一後只能坐兩個人，速度比步行快些即可，就如同雙人電動輪椅。用來給老年人外出溜溜彎，買點菜足矣。現在有些人打著照顧老年人的幌子想讓目前違規的老年代步車合法化，其真實的用意就是讓他們自己使用方便可以拉貨，拉人。有關部門應該為真正的老年代步車開綠燈，堅決取消非法的老年代步車!
手機用戶峨眉仙境
這個已經是比較嚴重的社會現象了，全面禁止一定會造成很大的負面影響，生產企業以及與之配套零部件的幾百萬產業工人，幾百萬輛的運行車輛，上億人的生活都會受到影響，一紙禁令會造成多大的資源浪費？交通擁堵和事故只是表象，關鍵還是疏導和管理的加強，應該加強這方面的工作，協調各部門的利益衝突，如不是一禁了之。就像相當年的自行車，現在不禁不是也很少有人騎著代步了嗎。這是時代發展的一個產物，是社會主義初級階段的過渡產物，隨著全民小康，這種代步車也必將逐漸消失，被更安全更方便更舒適更現代的交通工具取代。
單純的禁止是解決不了問題的，存必有因。現在社會上有一種仇視醜化老年人的思潮，這和傳統的尊老愛幼美德格格不入。中國的老年產品以及相關的產業和政策沒有跟上時代的步伐，應該反思了。特別是已經進入老年化的現在。
牧陽149579076
老頭根本不看路，不看紅綠燈，不看後視鏡，很容易出事。而且給孩子們樹立了負面榜樣！！！有次我兒子當面指著一亂串馬路的三輪，問我為啥他不守規矩我得守規矩，我無言以對！！！！！！！！！！！！！！堅決消滅！！禁止生產！！！
疾風之狼923
象這號電動車國家應該開放，也讓這批老人也嚐嚐中國夢的味道。這號電動車3.45米長，1.5米寬，1.5米高，時速在45-50之內，簡便，安全。到菜市場買菜，接送孫子上學，這應該可以的，還可以在附近釣魚。不過，還是要有條件限制。一，要納入管理上牌，要學習交規發證，亂闖，亂跑，亂停，亂叫都不行。二，要有年齡界限，或50-55以上，年輕人不能開。三，要身體健康，每年要身體檢查證明。我是個65歲老人，個人意見，有錯怱噴。
