昨天看金鄉新聞內容是新國標在4月15日開始執行，整個電動車市場的反應情況的新聞。採訪的對象是金鄉一家做新能源電動車的經銷商，應該是個大代理商，能代理新能源汽車裡面高、中、低三檔新能源電動車的經銷商，可以具有一定的代表性了，他的觀點就是現在電動車生意太淡了。
往年這個時間段，電動車生意也不忙，只是沒有今年這樣的明顯，這個市場裡面無論什麼品牌的電動車都沒有生意可以做。不是大家不努力，而是現在國家的政策不明朗，直接讓消費者產生觀望的心態，政策不明朗的情況下，各地的管理部門都是一刀切的不讓上路，只要上路抓到就要扣車罰款。
以前城市裡面這個樣子，不影響鄉鎮上面的正常銷售，現在是鄉鎮上面也不行了，鄉鎮上面買車是希望進城方便，現在城裡面管理越來越嚴格，進城就被扣車，搞得很多鄉鎮上面的消費者，也開始產生觀望的心態。老百姓只知道政府不讓幹這個事情，這件事最好不要做，不然就會被扣車。
以前曾經想過毛主席的農村包圍城市的戰略構想，東方不亮西方亮終歸不會被餓死。現在看新國標開始執行的新業態，隨著整個國家城市化建設腳步的不斷加快，農村已經不是以前的農村，城市也不是以前的那個城市，城市跟農村的差距也不再體現在政策執行的差距上面，新農村生活直接受到城市生活的影響，一體化不在體現在建築上面，而是體現在政策執行的一致性上面來。
這種情況的出現是自己以前不曾想過的問題，也就是這個銷售策略上面出現思考的死角。對待不明朗政策對整個行業的影響問題，不能站在城鄉分離的角度上面去考慮，而是要站在城鄉一體化上面去考慮問題，也就是要站在首先要適應新政策的角度上面去考慮問題。
只有站在這個高度去考慮電動車市場的佈局問題，才可以避免這種被動行為的出現，承認這種差距的存在，但是不在放大這種差距的存在，而是要用發展的眼光來看待這種差距。在整個銷售政策的制定中，在對國家政策的解讀中，這一點尤為重要，只有對政策普及性有充分的認識，才可以在未來的市場中佔有先機。
上面是講的政策的應對問題，可以順道說一下政策的不合理性的問題，政策本身都是落後於現實的，政策特別是標準政策的制定，都是作為行業門檻而出現，不然這個技術標準是沒有存在的價值和意義。現在電動車新國標本身就具有很多的不合理性，這種標準的出臺對整個電動車行業帶來的傷害，對普通消費者帶來的損失都是顯而易見的。
那麼這種不合時宜的政策，在什麼情況下會得到修正，就要看整個的行業的被破壞的程度有多深，程度越深將來政策變動的可能性越大，一個不能給整個行業帶來生機的政策，本身就是一個落後的政策，也就是一個遲早要被廢掉的政策，要認識到這一點，才不會被眼前的困難泯滅未來的希望。
對於現在電動車行業市場的銷售的清淡，自己認為就是在城鄉一體化建設的過程中，管理政策執行的一致性跟城鄉發展的差距的矛盾所致，也就是一刀切的管理政策跟現實生活的需求的不同所導致的現象，影響人們現在對電動車購買的觀望情緒，最終影響到人們對出行工具的選擇問題。
自己認為現在就應該有人開始旗幟鮮明的反對新國標裡面標準的不合理性，這是現在電動車行業一切問題的源頭，是一個註定在不久的將來要被拿出來批判的問題，一個行業發展的絆腳石。
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