95號汽油貴但卻比92號汽油耐燒且油耗低,事實是這樣嗎?

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關於汽車加92號和95號汽油的油耗問題,市面上有兩種說法:一是95號汽車熱值更高,加95號油油耗更低更耐燒,一箱油能跑更多里程;二是95號油其實並不耐燒,只是抗爆性不同,加92號或者95號油能跑的里程差不多。今天“流言終結者”老司機就要通過專業學者的學術論文,帶你打破謠言,探究事情的真相。

網上太多的汽車自媒體良莠不齊,我們找一下專業大神的資料,今天要引用的資料來自中石化油品技術研究所崔永勝先生的《汽油發動機技術與選用高標號汽油的建議》,該文詳細講解了高標號汽油與動力性能的關係,有興趣的可以去搜索查閱。

不同標號汽油差別到底在哪裡?

不同標號汽油熱值基本沒有差別,主要差別是辛烷值,這是表示汽油抗爆性能的單位。汽油標號越高,就說明抗爆性能越好,越不容易產生爆震。混合氣在被壓縮過程中,火花塞還沒有點火時,高壓混合氣達到了自燃溫度,開始猛烈且不正常的燃燒現象,叫作爆震。使用合適標號的汽油是防止發動機爆震的有效方法之一。


標號和油耗有關係嗎?

既然熱值沒有差別,差別只是辛烷值,那麼是不是標號就和油耗沒有關係呢?其實並不是。標號與油耗不僅相關,而且關係很大,這一點和高壓縮比和分層燃燒等技術相關。

隨著科技的發展,為了提高燃燒效率,分層燃燒、高壓縮比發動機成為科學家主要研發的方向,分層燃燒過程中燃燒是分濃度梯度的,燃燒區中心的混合氣濃度較高,燃燒區域外圍空氣較多,利用“氣多油少”的條件,最後實現“完全燃燒”,所以燃燒效率高。要想達到這種理想狀態,必須使用抗爆震性能好的汽油,汽油不能在火花塞還沒有點火前就在高溫中爆震。

發動機壓縮比是指氣缸總容積與燃燒室容積的比率,表示混合氣體壓縮的程度。一般來說,發動機壓縮比越高,油氣混合氣燃燒時的壓力和溫度也越高,發動機功率就越大,相對低壓縮比發動機油耗就越低,馬自達創馳藍天的發動機壓縮比就達到了14:1。但是壓縮比的提高受到發動機氣缸材料、發動機結構和汽油抗爆性能的限制,在發動機氣缸材料允許的條件下不斷增加發動機壓縮比,同時匹配高標號汽油是提高熱效率,降低油耗的最直接途徑。

如果你的車壓縮比較高,廠商一般會建議你使用95號汽油,典型的如天籟新的2.0T發動機,為什麼馬自達可以加92號的油呢?因為創馳藍天的發動機,發動機的工程師運用了很多的手段,防止了汽車發生爆震和異常變化的情況,所以可以加92號。不過馬自達中國技術中心總負責人董事副總裁水野成夫先生也曾說過,加95號汽油可以更好的發揮創馳藍天技術的潛能,動力更強也更省油。

所以95號汽油能不能省油要看你的車來定,如果你的車應用了這些新技術,那使用95號汽油就可以節省燃油,還能增強動力。


老司機侃侃車兒


92的車子加95號的確是可以省油的,但是省不了多少,油費一算一年反而還要比加92貴一百多塊錢。

92的車加95號油,真的能省油?

理論上高標號汽油有一定省油效果

92加95它省油的依據到底是哪裡?中國汽車技術研究中心它發佈了一個報告,《燃用不同標號汽油對車輛排放與油耗影響的研究》這麼個東西。

它說國內的汽油提高汽油辛烷值可以降低油耗,增加一個標號燃油消耗可以降低1%左右,根據研究來估算,加95就要比加92省3%左右的汽油的。

抗爆性越好,燃油經濟性越好

我們現在的國五標準,汽油標號雖然和動力性、燃燒值沒關係,但是它直接體現了汽油的抗爆性,抗爆性越好發動機裡面的有感爆震的可能性就越少。

有感爆震它是屬於比較嚴重的爆震,就相當於爆震裡面的惡性腫瘤,它爆燃的火焰速度可以達到每秒一千米,產生的衝擊波,撞擊氣缸和活塞會導致動能的損耗,燃油經濟性變差。

就好比我們讀書的時候開個小差,開的次數越多,學習效率和成績肯定會受影響,剛才我問到哪裡了,想不起來了,就差不多是這種感覺。

壓縮比高容易爆震,導致能量浪費

那麼現在的發動機為了更高的燃燒效率和更少的尾氣排放,壓縮比都做的比較高,但是這壓縮比一高就更容易爆震,也導致能量的浪費。

2011年開始國四排放要求,汽車生產廠商開始大量生產高壓縮比的發動機,都要求加95號的了,壓縮比大,擠壓的行程更大,能量守恆的,動能轉化成熱能,溫度就會更高。

所以說汽油就更容易在火花塞點火之前,一壓,壓了一燙,它自己燒起來了,火花塞還沒點。

就相當於原來是8個氣球,塞到一個袋子裡裝剛剛好,後來變成12個氣球硬邦邦要塞到原來一模一樣的袋子裡,還沒塞進去,都開始爆起來,就這個道理。

高壓縮比的車加高標號油能省油

活塞它在壓縮的過程中,爆震產生的高壓氣體就反向推動活塞做功,讓發動機的動力就減小,能量就浪費了。

就好像人在河裡面,逆流而上游泳,非常的費勁,然後只遊了一點點,這條逆流就是連續的爆震,如果高壓縮比的95號的車子,你用了92號的油,油耗會因為爆震而變高的。

技術優化可以減少爆震

部分比較高壓縮比的車型以及設計它出來的車廠又不傻的,想想總是要做點技術優化,來減少爆震。

設計過的車型有過技術優化的,你92換成95加高標號的基本上是不省油的,像目前自然吸氣發動機的壓縮比普遍都10.5以上了。

雅閣2.0是10.6,朗逸1.6也有10.5,這些車型壓縮比是比較高了,但它同樣也是可以加92號汽油的。

汽油抗爆性和發動機技術有關

汽油抗爆性它不光是取決於我們油的性質,它和發動機本身的技術、空燃比、冷卻水溫、進氣溫度、點火提前角、氣門定時等等都是有關係的。

就是鞭炮,那鞭炮大小直接決定這個炸起來威力的大小,但是你鞭炮丟到井蓋裡面和丟到水裡面它炸起來情況是不一樣的,一個是「biang」,一個是「pu」一下,完全不同。

技術優化後,標號對油耗的影響變小

比如說馬自達的創馳藍天發動機,黑科技是比較多的,加了個阿特金森循環技術,壓縮比13:1很高了,但實際空氣的壓縮量是沒有這麼高的。

它活塞在氣缸內壓縮空氣的時候,進氣門其實是還沒有關的,它可以排出一部分空氣,讓氣缸內的壓強就沒有那麼大,活塞做功也就不會有那麼多。

就類似於我們用打氣筒給氣球打氣,但是氣球上有個小洞,是漏的,我們拼命打,打的越快壓力越高,它那邊漏的也比較多,始終沒有辦法打到氣球爆炸,就是戳了一個小洞。

所以說廠家說明書上寫的,不要求加95號汽油,92就可以了。

實際能省多少油?

經濟型家用車,百公里省0.1L左右

那麼實際到底省多少油?一般經濟型的家用車省0.1升,大多數家用型的車子又不追求動力、性能,就是注重經濟性的。

它對抗爆震肯定是做了很多的優化的,對油品的要求也比較低,所以92和95相差不會很大的,百公里差個0.1升的樣子。

比如說豐田雷凌,車訊網有個實測數據,同一臺1.8升雷凌,在相同的道路上測試,一樣都是用了五升汽油剛好跑完,算出來92號的油百公里油耗是5.6,用95的是5.5就相差0.1。

其實相差的也不會很多,不同的環境有可能數字是不一樣,但不會相差十幾的,但是部分進口車型的油耗相差可以達到0.1這個數字的5倍。

部分進口車型,百公里能省0.52L

你比如說吉普的大切諾基3.6升,在國內用92就可以了,但美帝那邊用的是87。

美國的標號和我們國內不一樣的,不能劃等號的,美國用的是馬達法辛烷值我們國內是用研究法辛烷值的,就跟我們的華氏的溫度和攝氏的溫度是不一樣的,道理是一樣的。

美國87其實在我們國內就是97,所以說在國內用高標號的汽油節油效果就會明顯一點了。

太平洋汽車網有個實測數據,大切諾基用92的油耗是11.6升每百公里,95號用的是11.08升每百公里,95比92大概能省下個半升油的樣子,差不多就是剛才我們家用車的5倍。

確實能省油,但省不省錢?

算下來不省錢,反而油費更高了

油是能省一點的,省不省錢呢?按油費來算,加95是更省油,但是比92還是要貴140塊6毛4,剛才油耗比較明顯的大切諾基,我搞個油價來算算。

92號7塊3毛1,95號7塊7毛8,每年開1萬公里,一年下來92的油費是8479塊6毛錢,95號要8620塊2毛4,反而比92號貴了140塊6毛4。

所以說省油是省油了,但省錢是不省的,反而還是用95的比用92的要更貴。

加高標號的95號油,有些朋友說,我不圖省錢,我不差這麼個錢,我為的是性能好,積碳比較少。

不能較少積碳,省不了清積碳的錢

能不能清積碳?不能,用95號的油,它不能減少發動機的積碳,當然清積碳的錢你也省不了。

積碳它主要是來自於汽油中的雜質和空氣中的灰塵顆粒,空氣不進去它怎麼燃燒爆炸。

2017年央視財經頻道有個專門到北京石油產品監督檢驗中心測試的,92和95拿來比了比,試驗出來。

在等量的92和95汽油情況下,除去實驗誤差,所產生的沉積物,質量基本是接近的,也就是說92和95基本上是一樣乾淨或者叫一樣髒,雜質含量也是一樣,所以說產生的積碳它不會有多少的區別。

92的車加95的油,算下來會虧錢

你要是為了乾淨加95,冤枉錢,所以綜合的來看,其實92的車子加95的油,省不了多少油,而且一定會虧錢,我覺的沒有什麼太大的必要。

為什麼私營加油站的油這麼便宜?

那麼我想省省錢,我養車也不容易,我們去經常打折的那些加油站,雖然沒寫著中石油、中石化,看起來也挺正規的。

這些私人老闆他這條命都在這個加油站,它是不是比國有企業會搞的更好一點,能不能去加?為什麼他比別人便宜?

那有些朋友也不關心油錢的問題,乙醇汽油還有十多個月就要來了,乙醇汽油,有些朋友說,這個就是茅臺往車子裡面倒,對不對的?乙醇汽油加在車子裡面會有哪些影響?

關鍵詞:汽油

我以為對車子不好,後面發現真的是對車子不好,但竟然還找到幾個好處。關注「備胎說車」,回覆關鍵詞「汽油」就可以了。

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我92的車子加了95了,我看了這篇文章,覺得備胎說的還挺有道理,

那我要換回92,能不能換,會不會有危害的?

乙醇汽油倒在車子裡面,人家說車子會鏽掉的,有沒有鏽掉的案例,他說的到底是不是真的?

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95號汽油貴但卻比92號汽油耐燒且油耗低,事實到底是不是這樣。首先可以肯定的是95號汽油確實比92號汽油貴,大概每升能貴個6毛左右,這個沒什麼疑問。關鍵是95號汽油為什麼貴,它好在哪裡,事實上95和92在油品質量和純淨度上並沒有區別,只是在辛烷值含量上有所不同,所謂95號就是異辛烷含量為95%,以此類推92號的異辛烷含量就是92%。

異辛烷的作用是增加汽油的穩定性,也就是抗爆性,95號汽油比92號抗爆性更好。抗爆性又是什麼東西,都知道汽油通過活塞壓縮爆炸產生動能來使發動機運轉,那麼爆炸的效率就很關鍵了,在活塞壓縮到下止點時汽油爆炸效率才最高,萬一是在活塞壓縮過程中爆炸就會無形中造成能量損耗,如果這種現象再嚴重一點就是爆震了,爆震時動力變弱倒是其次,關鍵的是會對發動機產生不可逆的損傷,這就很不划算了。95號汽油穩定性高也就不容易產生爆震,提高動能轉化效率。所以從這個角度說加95號汽油能節省油耗也是有道理的,但實際上的節油效果並不明顯。再結合上95號汽油更高的價格,總得算起來還是不划算。

關於車是加95號汽油還是加92號汽油,對於這一點沒有必要過度糾結,看你的汽車使用說明就可以,規定加95就加95,規定加92就加92,如果錢多可你高標低用,但最好不要低標高用。

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95號汽油貴但卻比92號汽油耐燒且油耗低,事實是這樣嗎?

95號汽油的確比92號耐燒、油耗低,但這通常是針對渦輪增壓機頭來說的,對於自然吸氣發動機95號汽油的優勢不明顯(基本上無明顯的差異)!95號汽油耐燒、省油,但是卻省不下錢!因為95號汽油與92號汽油間相差的價格差異高於里程差異,所以燒95號汽油肯定比92號要跑得遠,但錢花的更多,典型的省錢而不省油!


加同樣升數的95、92號汽油:95號汽油跑的里程要比92號汽油長!

加同樣價錢的95、92號汽油:95號汽油跑的里程要比92號汽油短!

而這裡面的玄機就在於95、92號汽油間的價格差異過大,高於的里程差異!以鄙人這的燃油價格來判斷,95號汽油7.3元左右、92號汽油價格在6.8元左右,這樣一來95號汽油比92號汽油貴了8%左右!而上文鄙人也已經提到對於渦輪增壓發動機來說燒95號汽油最多可以比燒92號汽油多跑5%的里程;這麼一來您92號改換95號之後,多花了8%的價錢、換回多跑5%的里程,而那剩餘的3%就是您所多花的油錢,所以能燒92號汽油的車,改燒95號一定是多花錢!


92號改95號,對於渦輪增壓車型您會多花3%左右的油錢,而高95號汽油高辛烷值的特性對於自然吸氣發動機來說並不敏感,多跑的里程甚至連1%都難達到,所以自然吸氣車型改燒95號汽油您直接多花8%的油錢,多花部分更高!辛烷值高是好事,但無論是啥玩意終究是講究個配套,95號汽油、辛烷值高,而辛烷值高需要點火前的高溫、高壓才能使它達到最佳的燃燒狀態,所以只有渦輪增壓機頭具備點火前的高溫、高壓(比自吸高),所以95號汽油用在渦輪機頭上的里程增益要比自然吸氣發動機要高不少!而自吸車型通常點火前的缸內壓力、溫度比渦輪機頭要低,燒95號也很難有明顯的差異(除非壓縮比特高)!


非專業車評


以我自己實際體驗來說確實是這樣的,但是有些車友卻有不同的體驗:95油耗比92更高,但是動力上基本都認同95比92好,下面就根據我的理解來分析一下原因吧。

動力



95抗爆性更好,發動機可以增加點火提前角使發動機輸出動力更好。前提是這個發動機做過95號汽油的標定。

油耗



發動機輸出功率更大,動力性更好,發動機省油就是必然的了。比如爬同樣的坡,加92時4擋能上,但是換了95後動力更好,直接5擋上去了,發動機轉速更低,長期下來油耗肯定更低。

為什麼有些車友感覺加了95後還不如92耐燒



有人說這是由於他們的車壓縮比小高標號汽油燃燒慢而導致的,我覺得可能性很小,因為現在發動機壓縮比都比較高,更有可能是使用週期短,ECU還沒有充分適應新的燃料。可以燒兩箱95後再對比一下數據。


我是故鄉的雲


95號汽油比92號耐燒,這種說法是不科學的,至少不適合所有的車。

決定一臺車油耗高或低取決兩點原因:

1、汽車本身的技術,發動機技術先進即使是2.0T的準大排量發動機也能控制在10L/100km左右,技術落後的機型1.5T也有平均11L/100km的車型;

2、駕駛風格,同樣一臺車以不同的風格駕駛油耗差值有3~5升並不算誇張,頻繁的急加速急剎車油耗自然會高一些,反之以平穩的風格用車油耗也會低;

這兩點才是決定汽車油耗的主要因素,汽油標號區分的並不是耐不耐燒,而是適不適合。

95/92號汽油的區別是異辛烷95號汽油多出3%,正庚烷少了3%,這看似微小的差距決定了燃油有兩種燃燒狀態。異辛烷的辛烷值是100、正庚烷為0,辛烷值越高燃油抗爆性越強,反之就越差。

適合92號汽油的發動機使用92號可以在一次完整的進壓爆排過程中分多個階段充分的燃燒做功,而盲目升級為95號汽油之後會導致壓縮衝程中設計好的爆燃點與實際燃燒狀態相佐。假設本該到衝程2/3的位置開始爆燃實際卻到壓縮止點之後才開始燃燒,燃燒遲滯會影響下一次衝程的運行,這種惡性循環一旦形成混合油氣會一直出現燃燒不充分的情況。

燃燒不充分和燃燒充分的區別是消耗等量的燃油做了不同的功,充分燃燒完全做功不存在浪費,而且性能也會有明顯提升至少是正常水平;反之沒有充分燃燒動力自然會下降油耗也會升高,重點是會快速形成積碳。


所以只有適合的才是最理想的,不一定是標號越高越好;如果建議說明為92或更高級別、亦或者是92/93及以上,這類看似模弄兩可的建議已經說明高級別的95號汽油更合適;如果只是建議92號汽油,這類車提高標準只會有負面效果。個人觀點、僅供參考。



天和Auto


辛烷值不同,抗爆劑添加不同,其它區別不大。

汽車用油,根據發動機壓縮比添加才是正確的。

燒92的車就老老實實燒92,燒95沒勁才是真的,8.幾的壓縮比壓縮92的空氣混合正好,壓縮95的空氣混合,根本就沒壓到位就給點了,燃燒不充分,做功也不完全,還特麼積碳。

燒95的機器就別惦記加低標號的油了,除非想大修。13壓縮比往上的更是別想了。燃燒室沒做過特殊處理,或者發動機不是可變氣門就別去找不自在。燒95的油,空氣混合後,缸內壓縮到13個壓力以上點燃。動力槓槓的。燒92的,在一定條件下,壓縮達到11個壓以上就容易自己著火了。不頂你缸蓋的都算對不起你。汽車需要標號越高的燃油說明壓縮比更高,這種情況下就別去加低標號找不自在。


騰宣機電設備



95和92號汽油從燃油品質上來說沒有什麼太大問題,或者說是相同的,只是辛烷值不一樣。有的車使用95和92號汽油確實有一定差別,也有沒有什麼感覺的,這個主要是發動機設計對汽油標號要求不同,如果發動機對汽油標號要求比較低,那麼你使用92還是95就沒有什麼太大區別。如果車輛對汽油標號要求比較高的話,你使用92和95差別就比較明顯了,所以有沒有差別主要在於車輛本身,而不是汽油本身。


比如一個人吃饅頭和窩頭都可以,但吃饅頭明顯更有勁,而且吃起來更舒服,吃窩頭也湊合,但明顯沒有饅頭感覺好,你能說窩頭就對身體不好嗎?只能說吃窩頭沒有饅頭更好而已。所以到底使用95會不會比92更好還需要看發動機自己的需求,並不是汽油本身。


售後服務技術總監


現身說法,本人車輛是12款的福克斯,高速市區都跑。市區裡跑兩種標號油耗基本一樣,覺不出高標號的就省油。也就說在市裡我車喝高標號的更費錢。然後是高速,開的暴躁些平均時速120左右,高標號的汽油明顯低,但是還有但是,兩個油耗摺合成每公里的費用差值很小,高標號的也就低個幾分錢。加高標號的好處可能就是車稍微有點勁吧。


不願透漏姓名的小誰


對比測試一下就知道了。18年夏季,朋友開2.5的拉3人,我開2.0t拉3人(品牌不同,都是SUV新車),一起自駕遊,他加92號,我的95號,都加滿油出發,一路同時加油,每次他總是多十幾、二十多塊錢。


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